Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Электротехника -> Столяров Ю.С. -> "Журнал Моделист-конструктор №11, 1967 г." -> 15

Журнал Моделист-конструктор №11, 1967 г. - Столяров Ю.С.

Столяров Ю.С. Журнал Моделист-конструктор №11, 1967 г. — М.: Молодая гвардия, 1967. — 56 c.
Скачать (прямая ссылка): modelistkonstruktor196711.djvu
Предыдущая << 1 .. 9 10 11 12 13 14 < 15 > 16 17 18 19 20 21 .. 42 >> Следующая

Стенная печать — наша забота. Один раз в месяц выпускаем газету «Юный техник», регулярно обновляем бюллетень «Новости науки и техники» (вырезки из газет и журналов). На стенде «Для дома, школы, клуба, лагеря» собираем интересные советы и поделки из разных журналов.
Члены БТИ начали вести историю лаборатории, выпушены два альбома из жизни кружков.
Четырех пяти часов, которые проводят ребята в кружке, многим недостаточно.
БТИ рекомендует тематику работы дома — самые интересные конструкции из различных журналов.
У нас в лаборатории хотя и маленькая, но все же своя библиотека. В ее фонде главным образом словари, справочники, таблицы, журналы. Готовим справочники и мы сами. Бюро технической информации составляет каталог новой литературы по технике, перечень интересных газетных и журнальных статей.
В конце мая на одном из совещаний бюро мы вели разговор о внедрении научной организации труда в лаборатории. Предложили подумать, почему в кружках иногда не все идет четко. Основная доля работы над моделями, как правило, падает на последние дни перед выставкой, соревнованиями. Кружковцы на занятиях порою остаются без дела. Следовательно, плохо планируются задания на день. Иное занятие построено так, что почти всем нужен сверлильный станок, или дрель, или испытательный пульт: очередь, спешка.
Чтобы избежать таких накладок, решили четко планировать работу групп, а в группах — работу каждого. В новом сезоне мы заведем рабочую тетрадь для каждого кружковца, где он будет сам себе записывать задание на следующий день, а руководитель — планировать по этим заданиям работу групп.
Большое место мы отводим пропаганде технического любительства. Часто организуем выставки, где кружковцы показывают модели в действии, дают разные советы; проводим вечера юных техников района, на которые приглашаем представителей от всех школ.
Провели мы и технический KBH между двумя школами: все вопросы, конкурсы, соревнования, домашние задания были на технические темы. Большой эффект произвел робот, изготовленный нашими ребятами. Он вел несколько состязаний.
Как мы организуем работу БТИ? В бюро 6 человек. Каждый занимается в одном из кружков, участвует в изготовлении моделей. Собираемся раз в неделю. Каждому планируем посильное задание. Работаем по общему плану лаборатории, но составляем и свой конкретный. Залог успеха — четкое планирование, когда каждый исполнитель хорошо понимает свою задачу.
К 50-летию Советской власти я 100 летпю со дня рождения В. И. Ленина много дел у членов БТИ. Необходимо показать расцвет советской науки, рассказать о ее творцах. Думаем открыть у себя музей-лабораторию, создать лекторскую группу, чаще делать доклады в школах. Работа в БТИ очень интересная. Не все, конечно, получается, как задумано, трудно с материалами, не хватает часто времени, но у наших ребят правило: ни при каких обстоятельствах не падать духом.
В сентябре 1923 года из ангара на взлетную площадку вырулил первый советский четырехместный пассажирский самолет AK-I конструкции инженера В. Л. Александрова.
Это был подносный самолет смешанной конструкции, чем-то отдаленно напоминающий всем нам знакомую «аннушку» — АН-2. Поспе удачных испытаний самолет был направлен на пассажирскую авиационную линию Москва — Нижний Новгород. Он же прокладывал и одну из первых советских международных трасс, совершив под управлением А. И. Томашев-ского в составе группы машин перелет протяженностью окопе 7000 нм.
Максимальная скорость полета AK-I составляла 147 нм/час.
В семью советских воздушных лайнеров влился еще один— самый большой, самый быстрый, самый «дальнобойный» среди турбореактивных самолетов. Он предназначен для полетов по авиатрассам значительной протяженности и способен без посадки на промежуточные аэродромы преодолевать расстояния между ионтинентами. Самолет успешно прошел испытательные полеты и совершает регулярные рейсы.
Экипаж самолета — 2 пилота, бортинженер, штурман, радист. ИЛ-62 может принять на борт до 186 пассажиров. Потолок — 13 000 м, дальность — 9200 км.
Некоторые технические характеристики: размах крыга — 43,3 м, площадь крыла — 282,2 м, дпина самолета — 53,1 м, высота — 12,3 м, взпетный вес — 157 500 кг.
20
Когда Махрамис Домлад-
жанова, выйдя на трибуну, обратилась к залу с приветствием по-таджикски, раздались дружные аплодисменты. Все внимательно слушали стройную девушку в национальном костюме. А она рассказывала уже по-русски:
KIlIiKIMlKTlIKOH
— Когда я получила приглашение на III Всероссийский слет юных техников, мои родные очень волновались, но больше всех волновалась бабушка. Я ее очень хорошо понимаю. В те времена, когда бабушка была молодой, жен-шнна-таджнчка не имела никаких прав. Ее жизнь была ограничена целым кругом условностей. А сейчас в Таджикистане женщина — это н врач, и педагог, н инженер. Я тоже хочу стать инженером, но не просто инженером, а инженером-кибернетиком.
Я занимаюсь в лаборатории автоматики н кибернетики республиканской станции
юных техников. Мы конструируем приборы, учебные пособия, кибернетические устройства. Некоторые наши приборы есть на ВДНХ.
Предыдущая << 1 .. 9 10 11 12 13 14 < 15 > 16 17 18 19 20 21 .. 42 >> Следующая



срочное изготовление печатей
Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed