Журнал Моделист-конструктор №11, 1967 г. - Столяров Ю.С.
Скачать (прямая ссылка):
Первый же проходивший при новых условиях и возможностях всесоюзный конкурс (под девизом «Юные техники — Родине», 1959—1960 гг.) дал отличные результаты: свыше миллиона участников. Многие работы ребят отражали наши новейшие достижения в науке и технике, уровень технического прогресса: модели и приборы по автоматике и телемеханике, малогабаритные
транспортные и сельскохозяйственные машины, радиоэлектронные приборы для народного хозяйства, модели и макеты по астронавтике и космонавтико. Отдельные коллективы ребят уже включились в серьезную рационализаторскую работу плечом к плечу со взрослыми.
Два года спустя мы снова подводим итоги всесоюзного конкурса. И тоже под девизом «Юные техники — Родине». Отличался ли он от предыдущего? Да. И очень заметно. Основным его направлением была рационализаторская и изобретательская работа юных техников. Немало технических новинок, предложенных ребятами, оказалось одобренными специалистами и внедренными в производство. А от всего этого — серьезный экономический эффект для народного хозяйства. Второе отличие итоговой выставки от предыдущей — успехи наших ребят в овладении знаниями в области автоматики, телемеханики, кибернетики.
Два месяца назад мы были свидетелями самого последнего, юбилейного смотра детского технического творчества, итоги которому подводились на ВДНХ в Москве. Итоги замечательные, но о них речь пойдет ниже. А сейчас о другом.
Техническое творчество юных в нашей стране прошло путь длиной почти в полвека. Миллионам и миллионам людей определило оно призвание и помогло безошибочно выбрать путь. Через него прошли конструкторы, ныне генеральные, главные и рядовые, малоизвестные, но влюбленные в свою профессию, солдаты великой армии труда.
Как вспоминают они свой первый шаг в технику, свою первую удачную модель, первого кружковода-наставника? С неизменно теплым чувством, с твердой убежденностью: начало пути здесь I Отсюда неудержимая тяга в сложный, захватывающий мир техники, отсюда зерна первых знаний. Здесь начинал коваться характер: смелость и настойчивость, умение преодолевать трудности и не отступать перед временными неудачами, воля к победе и умение побеждать.
Значит, и здесь, в школе творчества, тоже закаляется сталь!
Ю. СТОЛЯРОВ, кандидат педагогических наук
право'
С 8 ПО 11 АВГУСТА В МОСКОВСКОМ ДВОРЦЕ ПИОНЕРОВ И НА ВДНХ ПРОХОДИЛ III ВСЕРОССИЙСКИЙ СЛЕТ ЮНЫХ ТЕХНИКОВ. ОН ЗАВЕРШИЛ ПОЧТИ ГОД ШАГАВШИЙ ПО СТРАНЕ СМОТР ТЕХНИЧЕСКОГО ТВОРЧЕСТВА УЧАЩИХСЯ ШКОЛ РОССИИ, ПОСВЯЩЕННЫЙ оО-ЛЕТИЮ ОКТЯБРЯ.
Вот две цифры — 500 и 1,8 млн. Они очень тесно связаны — такие, «неподходящие» на первый взгляд, числа:
1,8 млн. человек принимали участие в смотре, 500 из них приехали в Москву победителями смотра и гостями ВДНХ. Позади нелегкая работа, волнения, творческие муки, впереди — поездки по столице, споры на семинарах, новые друзья-единомышленники.
Солидно и неторопливо заполнял этот серьезный народ громадный сверкающий зал дворца! Среди мальчишечьих голов кое-где мелькали аккуратные прически девочек. Их было немного, но все-таки они были — девчонки, строящие модели и разбирающиеся в тонкостях кибернетики.
Совсем разные ребята — со всех концов необъятной России, их гости с Украины, из Таджикистана, Белоруссии, Армении, Литвы, Эстонии, Туркмении, Узбекистана — чем-то неуловимо походили друг на друга. Может быть, пытливостью взгляда, какой-то особой собранностью, может быть, умением мечтать и осуществлять свою мечту.
А за Длинными столами президиума рядом с пятнадцатилетними сидели взрослые люди с таким же выражением глаз. Инженеры, ученые, учителя, они давно построили свою первую модель и собрали первый свой радиоприемник. Но и директор ЗИЛа П. Д Бородин, и радист героической папанин-ской четверки Э. Т. Кренкель, и доктор наук Л. В. Броуде с тех пор никогда не переставали бороться и искать, идти и не сдаваться.
II.IHK НО.Hill.I.IHOII V
Открывая слет, заместитель министра просвещения РСФСР Любовь Кузьминична Петрова сказала:
— У советских людей есть замечательная традиция — знаменательные даты в жизни страны отмечать трудовыми достижениями. Юные техники верны этой традиции и рапортуют Родине о новых успехах в развитии технического творчества.
Сорон три года назад, в день седьмой годовщины Октября, по Красной площади прошли первые десять советских автомобилей АМО-Ф-15. Цвет машин был ярко-красный.
В те годы у наших специалистов не было достаточного опыта в проектировании автомашин, и они за основу АМО-Ф-15 взяли модель фирмы «Фиат». Однако внесенные советскими ионструкторами усовершенствования изменили облии итальянской машины: на 20"„ увеличилась мощность двигателя, улучшилась система охлаждения, жесткая нрыша заменила брезентовый тент.
Теперь гудон с двойной «дудкой» и резиновой грушей, рычаги над подножкой, запасное колесо у кабины и акнумуля-тор, торчащая спереди заводная рукоятка, медные радиатор и арматура вызывают у нас улыбку. Но тем не менее AMO был надежным, совершенным для своего времени автомобилем. Три машины из «красной десятки» с успехом совершили пробег из Москвы в Ленинград и обратно, а уже после выпуска ста автомобилей АМО-Ф-15 участвовали в международном пробеге. Пройдя всю трассу без поломон, они финишировали первыми.
