Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Электротехника -> Столяров Ю.С. -> "Журнал Моделист-конструктор №11, 1967 г." -> 10

Журнал Моделист-конструктор №11, 1967 г. - Столяров Ю.С.

Столяров Ю.С. Журнал Моделист-конструктор №11, 1967 г. — М.: Молодая гвардия, 1967. — 56 c.
Скачать (прямая ссылка): modelistkonstruktor196711.djvu
Предыдущая << 1 .. 4 5 6 7 8 9 < 10 > 11 12 13 14 15 16 .. 42 >> Следующая

21 час. 45 мин.
Над Петропавловской крепостью появился условный сигпал— красный огонь на крепостной мачте. На „Авроре"—флагмане революционной аскадры —• все были на боевых постах. Комиссар А. О. Келышев скомандовал: „Носовое, огонь!" Раздался выстрел.
Обратившись к вахтенному начальнику, взволпованпым голосом комиссар произнес: „Записывайте: 25 октября, в 1) часов 45 минут вечера, крейсер ,.Аврора" согласно приказу Военно-революционного комитета произвел холостой выстрел но Зимнему диорцу..."
Отряды солдат, матросов, красногвардейцев пошли на штурм Зимнего дворца— послеоиего оплота Нремениого правительства.
2 час. ночи 20 октября 1917 года. Революционные войска овлаоелн Зимним дворг{ом. Великая социалистическая революция победила.
13
,C1MCUII" И „ЗЛБНЯКА"
ги, тепловоз или тем бопее паровоз надо отцепить. Но дпя чего менять один электровоз на другой! Контактная сеть как будто бы осталась той же самой!
Нет, не осталась. Смена произошла на том участке, где переменный ток заменен на постоянный.
Две трети электрифицированных дорог нашей страны работают на постоянном токе, треть — на переменном. Существовавшие до сих лор машины могли ездить либо на переменном, ли-
бо на постоянном. Отсюда возникала необходимость в смене локомотивов или в постройке станций стыкования, на которых переключают ток в контактной сети. И то и другое, как мы видим, очень сложно. Но есть третий путь — создание многосистемных электровозов, то есть машин, способных работать и на постоянном и на переменном токе. Первым советским грузовым электровозом такого типа является ВЛВ2 — богатырь из серии «Владимир Ленин». Опытную партию этих
машин выпустил Новочеркасский электровозостроительный завод.
Агрегаты механической части ВЛ82 во' многом совпадают с внапогичными у локомотива ВЛ80 — детищем того же завода. Обе конструкции — это вось-миосные машины, состоящие из двух одинаковых четырехосных секций с несочлененными тележками.
Мы снова на электровозе и снова подъезжаем к тому месту, где постоянный ток меняется на переменный. Но машинист не останавливает состав.
14
3475
«ЗАРЯ СВОБОДЫ» — линейный корабль. Построен на заводе «Новое Адмиралтейство» в Петербурге в 1889 году. До 22 мая 1917 года назывался «Император Александр II». Водоизмещение — 10 000 т, длина — 118,9, ширина — 23,7, осадка — 8.5 м. Мощность машин — 8288 л. е., скорость — 12,7 узла. Орудия: 305-мм — 2; 152-мм — 6; 120-мм — 4; 75-мм — 1; 47-мм — 2. Бронирование борта — 102 ".152-: 356 мм, палуб — 63,5 мм, рубок — 254 мм.
«ЗАРНИЦА» — посыльное судно. Построено в 1831 году. Бывшая царская яхта. Водоизмещение — 1180 т, дпи^а — 71,9, ширина — 9,1, осадка — 4,5 м. Мощность машин — 2450 я. с. Скорость — 14 узлов. Орудия: 47-мм — 3.
Примечание: Материал по кораблям (кроме «Авроры») составлен по данным справочника «Таблицы элементов судов Морского генерального штаба, 1917 г.». Эти данные несколько отличаются от тех, которые приведены С. П. Моисеевым в «Списке кораблей русского парового и броненосного флота». Воениздат, 1948 г. Данные по крейсеру «Аврора» заимствованы из путеводителя Центрального военно-морского музея.
От редакции
На рисунках изображены силуэты кораблей. Попробуйте построить миниатюрные модели революционной эскадры. Наиболее подходящий материал. — фанера и сухое дерево: липа, береза, осина (мягкие породы), но, конечно, можно использовать и пластмассу, кость, металл.
«ЗАБИЯКА» — эскадренный миноносец. Построеч на Металлическом заводе в Петрограде в 1915 году. Водоизмещение — 1610 т, длина — 98,0, ширина — 9,3, осадка — 3,3 м. Мощность машин — 30 000 л. с, скорость — 35 узлов. Орудия: 102-мм — 4: 40-мм — 1 (зенитное). Торпедные аппараты: 3 надводных.
«С A M С О Н» — эскадренный миноносец. Построен на Металлическом заводе в Петрограде в 1916 году. Водоизмещение — 1610 т, длина — 98,0, ширина — 9,3, осадка — 3,3 м. Мощность турбины — 30 000 л. с, скорость — 35 узлов. Орудия: 102-мм — 4; 40-мм — 1 (зе.їитьое). Торпедные аппараты: 3 надводных.
«Я С T P E Б» — сторожевой корабль. Построен в Финляндии в 1916 году. Бывший финский пароход «Боре II». Водоизмещение — 1150 т, длина — 54,8, ширина — 8,5, осадка — 4,75 м. Мощность машин — 1224 л. с, скорость — 12,5 узла. Орудия: 105-мм — 2. Экипаж — 70 чел.
Самая простейшая мидель представляет собой силуэт из фанеры, прикрепленный к основанию. Из деталей выбирают только те, которые характеризуют силуэт, — орудия, боевые рубки, дымовые трубы, торпедные аппараты и мачты. Красят модели с помощью распылителя. Потом их располагают на стекле и закрепляют клеем БФ. Хорошо закрыть «эскадру» прозрачным колпаком, чтобы защитить от пыли.
Срабатывает автоматический переключатель, поезд без задержки движется дальше. На линии постоянного тока он питается непосредственно от контактной сети, на линии переменного — питание тяговых двигателей осуществляется через силовой трансформатор и полупроводниковую выпрямительную установку.
Локомотив мощностью 7600 л. с. может тянуть тяжелый состав со скоростью 110 км/чае Новый электровоз выходит на дороги страны.
Предыдущая << 1 .. 4 5 6 7 8 9 < 10 > 11 12 13 14 15 16 .. 42 >> Следующая
Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed