Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Электротехника -> Столяров Ю.С. -> "Журнал Моделист-конструктор № 10, 1967 г." -> 24

Журнал Моделист-конструктор № 10, 1967 г. - Столяров Ю.С.

Столяров Ю.С. Журнал Моделист-конструктор № 10, 1967 г. — М.: Молодая гвардия, 1967. — 56 c.
Скачать (прямая ссылка): modelkonstruktor196710.djvu
Предыдущая << 1 .. 18 19 20 21 22 23 < 24 > 25 26 27 28 29 30 .. 34 >> Следующая

Отжиг. Процесс отжига стали необходим в том случае, когда надо из старого закаленного инструмента или де^І тали сделать что-либо другое (закаленную деталь нельзя обработать из-за большой твердости).
При отжиге ранее закаленная деталь нагревается до нужной температуры (см. рисунок) и затем охлаждается на открытом воздухе. После отжига сталь приобретает все качества, которые у нее были до закалки, то есть она легко обрабатывается.
Л. ЕРЛЫКИН
Спорт
500 метров до победы
W
I
Москва, Ростов, Ленинград — и вот теперь Таллин Такова география Всесоюзных соревнований автомоделистов-школьников. Случайны ли эти города? Случайно ли именно Таллин был выбран местом важнейшей спортивной встречи юных мастеров малого автомобилестроения — стартов юбилейного года?
Разумеется, нет. Не только красоты старинного прибалтийского города и традиционное эстонское гостеприимство привлекли к Таллину взгляды руководителей Федерации автомодельного спорта СССР. Сейчас здесь наметилась тенденция — как можно больше расширять географию проведения крупных автомодельных баталий. Цель организации таких «кочующих стартов» — так сказать, «личным примером» показывать, как интересен автомоделизм и сколько важен он для тысяч ребят. Решение федерации было и данью уважения труду эстонских спортсменов и энтузиастов — руководителей автомоделизма, в сложнейших условиях, практически без всякой поддержки со стороны органов просвещения и профтехобразования республики, развивающих этот спорт. В Эстонии выросли такие перспективные моделисты, как Рейн Каристе, братья Тийт и Рейн Ba-рема. Здесь работой моделистов руководит такой замечательный педагог, как а. а. Ранд. Наконец, здесь впервые в стране построен своими силами превосходный корт (по мнению ведущих спортсменов — лучший в СССР).
На этом-то корте 2 июля и был дан первый старт IV Всесоюзных соревнований на лично-командное первенство по автомодельному спорту среди школьников.
Программа соревнований была традиционной: ходовые испытания полумаке-тов класса 1,5 и 2,5 см3, электромоделей, гоночных трех кубатур (без 10 см3)
и радиоуправляемых моделей. Но содержание самих соревнований было совсем не таким традиционным, как в прошлые годы. И особенно выгодно они отличались от первенства 1966 года, проходившего в Ленинграде. И по внешнему оформлению: безупречная организация, уверенное судейство, выдержанное поведение представителей команд и товарищеская взаимопомощь спортсменов. И по внутреннему: подготовка к стартам и накал спортивной борьбы.
Об этой-то нетрадиционности мы прежде всего и поведем речь.
Скажем хотя бы о том, что впервые в таких соревнованиях участвовало не 8—9, а 15 команд. Правда, «полагалось» 17. Но не все республики смогли выставить свои команды. Как всегда, «за бортом» автомоделизма оказались Киргизия и Латвия. С 1963 года юные спортсмены этих республик ни разу не принимали больших стартов. И если отсутствие команды Киргизии, честно говоря, не удивляет, то о Латвии надо сказать особо. «По количеству мастеров автомодельного спорта на душу населения» эта республика, пожалуй, на первом месте. Здесь такие прекрасные моделисты, как Дзенытыс, Клява, Бикше... но на этом можно и оборвать перечисление: «подроста» у них практически нет. Те несколько ребят, которых Гунар Дзенытыс привез на первенство Прибалтики, проходившее вскоре после Всесоюзного, еще не могут идти в счет, потому что они едва поднялись на самую первую ступень автомобильного моделизма. а ведь рижане по праву считаются зачинателями автомоделизма в нашей стране: они участвовали в самых первых соревнованиях и были их инициаторами. Так
команда
российской федерации —
чемпион iv лично-командного первенства по автомодельному спорту среди учащихся.
не пора ли бюро технических видов спорта ЦК ДОСААФ обратить внимание на положение автомоделизма в Латвии и найти способ помочь любителям автомодельного спорта в этой республике?
Не выдержала испытания временем и другая традиция. На всех предыдущих соревнованиях, исключая ленинградские, где команда РСФСР вообще отсутствовала, за сборную федерации выступали исключительно спортсмены Ярославской области. Были они и в нынешнем году. Но в меньшинстве. Сборная впервые по-настоящему была сборной: ее честь отстаивали также моделисты из Перми, Ростова, Московской области. И не без успеха. Видимо, все-таки наш прошлогодний материал «Ленинградские старты» (см. № 10 за 1966 год) в чем-то помог работникам Министерства просвещения и Центральной станции юных техников, заставил их изменить отношение к автомоделизму, что, конечно же, сразу сказалось на подготовке команды.
Вот только две цифры — 12 и 23. Первая — количество команд — участниц первенства РСФСР 1966 года, вторая— 1967 года. В этих стартах впервые приняли участие спортсмены из областей Дальнего Востока, Сибири, Урала — и коллектив сборной сложился не в ходе «застольных передвижек», а в честной спортивной борьбе. Конечно, это должно было сказаться и на результатах выступления спортсменов РСФСР в Таллине. Но об этом после.
Нетрадиционной была и подготовка ряде команд — прошлогодних аутсайдеров. Скажем прямо, они порадовали нас. Те, кто следит за нашим журналом, должно быть, помнят, в каком плачевном положении оказалась в Ленинграде команда Грузии. Теперь грузинские спортсмены выглядели иначе: от былой неуверенности, технической неподготовленности не осталось и следа. Правда, им не досталось призовых мест, но все же выступление каждого моделиста было на несколько порядков выше, чем в прошлом году. Видимо, руководители детского технического творчества рес-
Предыдущая << 1 .. 18 19 20 21 22 23 < 24 > 25 26 27 28 29 30 .. 34 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed