Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Электротехника -> Столяров Ю.С. -> "Журнал Моделист-конструктор № 10, 1967 г." -> 21

Журнал Моделист-конструктор № 10, 1967 г. - Столяров Ю.С.

Столяров Ю.С. Журнал Моделист-конструктор № 10, 1967 г. — М.: Молодая гвардия, 1967. — 56 c.
Скачать (прямая ссылка): modelkonstruktor196710.djvu
Предыдущая << 1 .. 15 16 17 18 19 20 < 21 > 22 23 24 25 26 27 .. 34 >> Следующая

Можно -сделать из почтовой открытки и трех спичек с помощью ножниц «пикирующий бомбардировщик» (рис. 5).
Во время Великої! Отечественной войны наш знаменитый пикирующий бомбардировщик ПЕ-2 конструкции В. М. Петлякова был грозою для гитлеровцев — не одна тысяча долговременных огневых точек (дотов) и других важных объектов врага были уничтожены ПЕ-2.
С двухкичевым планерчиком, внешне напоминающим ПЕ-2, можно также организовать интересную игру — кто раньше поразит цель: например, маленькое блюдце, лежащее на полу, с помощью спичечной бомбочки, сбрасываемой из нашей бумажной модели при выходе ее из пикирования с высоты 2 м.
РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА ДЛЯ АВИАМОДЕЛИСТОВ
Анохин П. Л.. Бумажные летающие модели. Изд-но ДОСААФ, 1059.
Bd оа ев H.. Гаї? некий О. и др Авиационный моделизм. И.іД-но ДОСААФ, 1 H(JO-
B н и т и її Г., Мастерская авиамоделиста (инструмент, приспособления и материалы) Изд-во ДОСААФ, 1954.
Костенко И.. Л и ки рту м ов Э.. Летающие модели. Изд-во «Молодая гвардия». 1953.
С к о б е л I. ц ы и В. С. и Пашкевич Н. К.. Авиамодельный нружок. Изд во ДОСААФ, 1!>56.
T р у н ч е и к о п II. С, Регулировка и запуск летающих моделей. Ищ-но ДОСААФ, 1950.
33
Советские планеристы из города Новочеркасска еще в марте 1935 года успешно облетали му-скулолет (рис. 1).
В передней части его размещался тянущий воздушный винт с вращением от велосипедного педального привода. Управление рулем высоты и элеронами осуществлялось одной обычной ручкой. Вращая эту ручку, летчик мог отклонять одновременно и руль направления. Вес планера составлял всего 55 кг. В качестве шасси была использована обычная лыжа.
Новочеркасский мускулолет не мог самостоятельно стартовать, так как мощности человека не хватало, чтобы преодолеть трение лыжи о травяной грунт и разогнать планер до взлетной скорости (около 50 км/час). Его запускали с помощью амортизатора. Вот что рассказывает Павел Григорьевич Рыбкин (теперь он начальник Московского авиамодельного клуба ДОСААФ), состоявший тогда членом официальной комиссии Новочеркасского краевого совета Осоавиахима:
«Полеты мускулолета, спроектированного группой энтузиастов под руководством инженера С. Ченчиковского, проводились главным образом с целью тренировки в управлении планером. Попутно проверялась мощность летчика, вращающего винт. Всего состоялось 25 полетов с подножья холма и с самого холма высотой около 25 м. Летчик без труда освоил систему управления. Дальность и продолжительность полета увеличились в среднем на 30%. Качество планирования 1 благодаря тяге воздушного винта также заметно возросло: 23 ~- 24' , вместо 17 г 19% при свободном планировании».
Позднее, в 1938—1939 годах, итальянские и немецкие авиаконструкторы строили и испытывали два планера-му-скулолета. Итальянский был снабжен двумя воздушными винтами на крыле, вращающимися в разные стороны, а немецкий — одним, размещенным в носовой части фюзеляжа; первый взлетал только с помощью амортизатора, второй совершил несколько самостоятельных взлетов, правда, весьма кратковременных (продолжительность по 10—15 сек.).
Теперь опять возник живой интерес к полету человека посредством мускульной силы. Английский национальный аэроклуб в 1960 году объявил все-британский конкурс на создание мускулолета и назначил приз в 5 тыс. фунтов стерлингов. Вот его условия: аппарат должен быть тяжелее воздуха,
ЛЕТАЮЩИЙ
На вопрос: «Существует пм безмоторный самолет!» — все без сомнения ответят: «Да!» Ппанер, кек известно, может летать без снижения, паря в восходящих потоках. А бывает ппанер без мотора, но с... воздушным вннтом, создающим тягу дпя взлета и дпя попета без сниження. Как только мы рассказали о нем а заметке, названной «Небесный велосипед» (см. № 6 за прошлый год), в редакцию посыпались письма. И во всех — одно: «Помогите построить летающий велосипед!»
Публикуя статью кандидата технических наук И. К. Костенко, мы надеемся в какой-то мере ответить на этот вопрос
РИС. 1. МУСКУЛОЛЕТ, ПОСТРОЕННЫЙ В НОВОЧЕРКАССКЕ.
причем не допускается использование газов легче воздуха и различного рода аккумуляторов энергии; полет совершается по «восьмерке» с пунктами поворота, удаленными друг от друга не менее чем на 800 м на высоте более 3 м над уровнем земли.
Что же должен представлять собоч мускулолет, способный выдержать условия упомянутого конкурса? Для начала оценим располагаемую мощность. Минимальная скорость очень легкого планера — около 30 км/час, то есть 8 м/сек. Чтобы покрыть дистанцию 800 м, хотя бы в одну сторону, придется 800 м
= 100 сек.
' Отношение дальности полета планера к высоте, с которой он стартовал.
8 M'сек. безостановочно крутить педали.
Какую мощность может развить пилот за эти 100 сек.? Проверьте, если вы имеете хорошую спортивную закалку, на сколько ступенек можно подняться по лестнице за 100 сек., разви-
вая при этом постоянную скорость подъема. Тренированный человек достигает восьмого или даже девятого этажа. Считая расстояние по вертикали между лестничными клетками в среднем равным 3 м, получим высоту подъема: 3 м X ? = 27 м. Если человек весит 80 кг, то израсходуется располагаемая мощность
Предыдущая << 1 .. 15 16 17 18 19 20 < 21 > 22 23 24 25 26 27 .. 34 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed