Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Электротехника -> Столяров Ю.С. -> "Журнал Моделист-конструктор №12" -> 18

Журнал Моделист-конструктор №12 - Столяров Ю.С.

Столяров Ю.С. Журнал Моделист-конструктор №12 — М.: Молодая гвардия, 1966. — 56 c.
Скачать (прямая ссылка): jurnalmodelist121966.djvu
Предыдущая << 1 .. 12 13 14 15 16 17 < 18 > 19 20 21 22 23 24 .. 30 >> Следующая

— Сердечная благодарность! Других слов нет, — так высказывались все участники без исключения.
Что еще можно добавить? Разве что посоветовать организаторам III Все-
32
асы
Спорт
было в Тушино. Вот стоянка наших чехословацких друзей. Широко известные самолеты «Тренер-вкробат». Этот красивый моноплан предназначен для наиболее сложного акробатического пилотажа. На «Тренер-акробатах» летают экс-чем-лионы мира чех Ладислав Безак, венгр Иозеф Тот, испанец Томас Кастаньо.
На стоянке американской команды сразу бросаются в глаза миниатюрные, ярко раскрашенные бипланы, напоминающие по форме наши истребители периода 1932—1935 годов. Между прочим, когда эти маленькие аппараты появились во Внукове и началась их сборка, многие решили, что это модели для выставки, И не удивительно: длина самолета «Питтс-спешиел» американского спортсмена Боба Херендн а всего три с половиной метра!
Миниатюрный пилотажный биплан «Бюккер-Юн м "стер» из ФРГ — наш старый знакомый. Советские летчики опробовали его еще в 1940 году. Но тогда эти самолеты были оснащены сравнительно слабыми звездообразными моторами «Сименс», а сейчас на «Бюккере» — двухсотсильный четырехцилиндровый двигатель «Лайкоминг» с оппозитным расположением цилиндров, очень легкий и компактный. Благодаря этому самолет стал элегантнее, значительно улучшился обзор для летчика,
А вот самолет КЦ датского производства, нв котором летает швейцарский мастер высшего пилотажа А. Вагнер. Самолет тоже очень маленький. Нв нем четырехцилиндровый рядный перевернутый двигатель мощностью 100 л. с. Самолет неизменно привленает внимание авивмоделистов.
На стоянке самолетов команды СССР сразу попадаешь в атмосферу какой-то особой серьезности и деловитости. Нет, наши инженеры и техники — люди приветливые, не лишенные чувства юмора, а вот ЯКи нв фоне иностранных машин выглядят гораздо солиднее, внушительнее, строже. При этом они очень изящны: каждая линия, каждая деталь продуманны и пропорциональны, лаконичны и выразительны. Звездообразный девятицилиндровый двигатель АИ-14РФ имеет мощность 300 п. с. Он оборудован специальной системой подачи топлива и смазки, позволяющей выполнять обратный пилотаж и длительное время летать «на спине» (в перевернутом положении). Двигатель очень удачно закапотирован.
благодаря чему носовая часть самолета получила хорошо обтекаемую форму, в пипот — отличный обзор. ЯК-18ПМ — единственный самолет чемпионата, имеющий трехколесное шасси с носовым колесом. Это также выгодно отличает его от иностранных машин. А как хороши ЯКи в воздухе! Послушный руке иснусного летчика, самолет пегко выполняет сложнейшие фигуры высшего пилотажа. Смотришь, и кажется, что нет для него ничего невозможного, и никто не удивится, если он вдруг полетит... хвостом вперед. Впрочем, при выполнении фигуры «колокол», сначала стремительно взлетев вверх на вертикальной горке, а потом намеренно потеряв скорость, самолет действительно некоторое время двигается хвостом вперед. В вертикальной плоскости ЯК-18ПМ не теряет высоты, как другие самолеты, и выполняет фигуры на значительно больших скоростях.
Большинство участников чемпионата успешно выдержало экзамен лод облаками. Особенно порадовали своими успехами спортсмены из стран народной демократии. В командном зачете до последнего дня серьезную конкуренцию советским асам состввила дружная и очень ровная по силам команда Чехословакии, возглавляемая известным мастером высшего пилотажа, экс-чемпионом мира пражским инженером Ладиславом Безаком. За ними шла команда ГДР. В личном зачете как у мужчин, так и у женщин борьба за первое место шла между советскими спортсменами, которые по сумме набранных ими очков ушли далеко вперед. Всем было ясно, что наше мужское «трио» Мартемьянов, Пискунов и Ов-сянкин, так же как и женское — Ксрчуганова, Кирсанова, П -ресекина, уже недосягаемо дпя остальных участников чемпионата.
Волнения позади. На пьедестал почета по очереди поднимаются летчицы и летчики. Только наши, советские асы. Такого триумфа еще не было никогда. Они заняли все призовые места в отдельных упражнениях и в розыгрыше личного первенства. Они завоевали первое место в командном зачете, а с ним самый дорогой приз чемпионата — кубок имени Петра Николаевича Нестерова. Жаль, на пьедестале почета нет места для того, чтобы рядом с чемпионами поставить самолет, на котором они летали. Ведь победа — с пав мастерства и техники, летчика и самолета. В советской команде этот сплав оказался самым твердым.
Рис. 1. Копия ИЛ-4 Славы Коротнова из команды Казахсной ССР, ВЬішедшая на первое место.
союзных: приезжайте в Ижевск за эстафетой добросердечия и гостеприимства!
Во Il Всесоюзных участвовало !7 команд — по одной от каждой союзной республики (за исключением РСФСР, которая выставила две команды) и по одной из Москвы и Ленинграда.
По непонятным причинам не прибыла команда Эстонской ССР. Неужели там не строят авиамодели? Некоторые команды, нарушив Положение о соревнованиях, привезли второго тренера и оказались поэтому в лучших условиях. Оргкомитет в будущем должен более строго следить за выполнением этого правила.
Предыдущая << 1 .. 12 13 14 15 16 17 < 18 > 19 20 21 22 23 24 .. 30 >> Следующая
Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed