Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Электротехника -> Столяров Ю.С. -> "Журнал Моделист-конструктор №10" -> 9

Журнал Моделист-конструктор №10 - Столяров Ю.С.

Столяров Ю.С. Журнал Моделист-конструктор №10 — М.: Молодая гвардия, 1966. — 56 c.
Скачать (прямая ссылка): jurnalnodelist101966.djvu
Предыдущая << 1 .. 3 4 5 6 7 8 < 9 > 10 11 12 13 14 15 .. 36 >> Следующая

Затем концы обмоток якоря припаиваются к пластинкам коллектора (позиция б на рисунке 4].
Они состоят из медно-графитопого стержня, удерживающей чашечки Л. изготовленной из использованной латунной мелкокалиберной гильзы, и омедненной стальной пластины.
Готовая щетка привинчивается к регулирующему ролику 13, сделанному из л астмассы или фибры. Затем все зто укрепляется винтом 9 на статоре.
Эгу деталь нужно изготовить из бронзы, так как она одновременно выполняет роль подшипника для оси якоря.
Фиксирующие шайбы лучше сделать из дюралюминия или бронзы.
В собранном виде электродвигатель показан на рисунке S. Зазор между якорем и статором должен быть одинаков по всей окружности, а трение оси якоря в подшипниках минимальным.
Положение щеток регулируется поворотом изоляционных роликов, а усилие, с которым ролики прижимаются к щеткам, — подгибанием омедненных пластин.
Усилие должно быть достаточным, иначе возникает большая искра, а следовательно, ненужный нагрев и понижение мощности двигателя. После пробы двигателя (лучше всего он работает от постоянного тока величиной 2 а с напряжением 10 в) и его окончательной регулировки насаживаются колеса.
Чтобы модель могла ездить, доста-
точно одного-двух двигателей, но для соревнований нужно установить двигатели на каждую колесную пару и соединить их последовательно в две группы по три двигателя. Тогда общее напряжение, которое нужно подать, будет равно 30 в, а сила тока — 8—10 а.
В кузове модели можно разместить радиоаппаратуру или аппаратуру программного управления. В программу могут входить такие операции, как движение модели вперед и назад, подача звукового сигнала, включение света в кабинах, сигнальных фар, прожекторов, остановка, подъем и опускание пантографов.
Красить модель лучше всего из краскопульта.
Е. ШАЛИМОВ Г. Новомосковск
10
УГОЛЬ ДИЗЕЛЮ ПО ВКУСУ
Паровозы постепенно сходят с рельсов, отправляясь в металлолом или в музеи. Но замена их тепловозами приводит к тому, что резко увеличивается потребность в дизельном топливе. А оно дорого. И поэтому с давних пор ведутся попытки использовать уголь в качестве топлива для дизельных двигателей. До сих пор они успеха не имели. Мелкие частицы шлака, Єразующ"ие я при сгорании, действуют как абразив и заставляют быстро
изнашиваться поршневые кольца, поверхности цилиндров. Недавно в США был сконструирован и испытан одноцилиндровый дизельный двигатель, работающий на угольной пыли. При запуске в камеру сгорания подается дизельное топливо; затем приток его кончается и в камеру начинает поступать угольная пыль. Постоянный приток свежего масла позволяет энергично удалять частицы золы. Преимущества такого вида топлива совершенно очевидны: ведь уголь гораздо дешевле даже сырой нефти, не говоря уж о дизельном топливе. А переоборудовать тепловоз на работу с новым типом двигателя несложно.
ПО РЕЛЬСАМ — НА РЕЗИНОВЫХ ШИНАХ
ЕЩЕ ОДНА СПЕЦИАЛЬНОСТЬ ТРАКТОРА
тонн. Использование этой машины обходится гораздо дешевле, чем маневрового локомотива. К многочисленным специальностям трактира добавилась еще одна.
Недавно во Франции выпущен трактор, специально предназначенный для маневровой работы на железных дорогах. Он оборудован спереди и сзади сцепным устройством и имеет компрессорную установку дчя подачн сжатого воздуха в тормозную систему поезда. Ему нипочем канавы, насыпи. Ou и шпал не боитсл, может ехать по ним вдаль рельсов: жеіезнодорожная колея- у же, чем расстон нне между гусеницами трактора. При собственном весе 14,3 т трактор перемещает составы весом до полутора тысяч
ВАГОНЫ ДЛЯ ХИМИИ
Химическая промышленность развивается очень интенсивна, а транспортных средств для перевозни разных видов сырья и готовой продукции не хватает. Над созданием их работают во многих странах мира. Вагоностроители ГДР создали недавно новую конструкцию вагона длл транспортировки насыпных грузов.
Каждая платформа имеет три цистерны емкостью по IG.4 н:, изготовленные из прочных сплавов алюминия. Цистерны сьеиные крепятся н платформе болтами. Нагружают их через верхние люкн, а разгрузка полностью механизирована.
Нет в городе транспорта удобней метрополитена. Но каждый знает, какой шум стоит, когда поезд показывается из туннеля. Это грохочут металлические колеса. Они давят на реяьсы, изнашивают их и сами быстро изнашиваются; резко увеличивают вес поезда, отчего снижается скорость движения. Особенно остро встали эти проблемы перед строителями монорельсовых дорог. Инженеры решили заменить метанлические колеса колесами аото мобильного типа с пневматическими шинами. Впервые это было осуществлено в Париже, когда по одной из линий метрополитена пустили вагоны, оборудованные двумя ходовыми тележками, каждая из которых имела четыре вертикальных несущих колеса на пневматических шинах и четыре горизонтальных направляющих колеса.
Может возникнуть вопрос: если уж есть резиновые шины, зачем тогда рельсы! По рельсовым дорогам, оказывается, можно
Паровые машины очень часто бывают удивительно долговечными. Вот уже 73 года несет свою службу в Австралии железнодорожный поворотный кран, приводимый в действие паровой машиной. Грузоподъемность крана 10 т, длина локомотива 6 85 м, общий вес 25 т. Кран находится в хорошем состоянии и по-
Предыдущая << 1 .. 3 4 5 6 7 8 < 9 > 10 11 12 13 14 15 .. 36 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed