Журнал Моделист-конструктор №10 - Столяров Ю.С.
Скачать (прямая ссылка):
Для удерживания рессоры в нижнее
СОРЕВНУЮТСЯ МОДЕЛИСТЫ ПРИМОРЬЯ
Три дня проходили во Владивостоке соревнования' судомоделистов из городов Артема Ap-сеньева. Имана и Владивостока.
Особенно интересны были радиоуправ гяемые и скоростные модели. Первое место завоевала команда города Артема, второе — Арсеньева, третье и четвертое — команды В гадивостока.
В личном первенстве лучшими были суда, изготовленные членами морского клуба Владивостока. Модель ракетоносца Николая Заики, лесовоза Валерия Казакова, радиоуправляемый буксир «Совершенный» Сергея Костюка
отверстие, рессорного стержня 6 вводится шплинт из мягкой проволоки. Затем букса шарнирно крепится к раме 1 тележки с помощью поводков 7. Тележки крепятся к кузову электрово-
погучили высшее число очков. Техническим руководителем
команды* владивостокского морского клуба является бывший воспитанник клуба, а ныне преподаватель мореходного училища Вадим Анатольевич Субботин.
РАКЕТЫ НАД ДУБИЙЦЕЙ
В мае илуґі моделистов города Дубницы организовал первые в Чехословакии соревновании по ракетному моделизму. В соревнованиях, кроме ракетомо дел истов ЧССР, приняла участие команда из города Кракоиа (ПНР).
Согласно условиям к выступлениям были допущены только модели с двигателями 2,5 см3 «Адаст* промышленного изготовления. Вес HX (без двигателей) не должен был превышать 40 г. Большинство ракет
за двумя болтами МЗ, вставляемыми в отверстия шкворневых брусьев тележки и кузова. Место расположения шкворневых брусьев кузова надо выбирать, когда кузов и тележки готовы,
¦ШіяяМШІІІаШ СпорШ
были выполнены из бул'чжных трубок с оперением из бальзы н имели головки, выдолбленные из липы. Они обязательно снабжались парашютом нлн тормозными лентами, обеспечивавшими безопасное приземление. Парашюты выбрасывались пиротехническим зарядом, вмонтированным в двигатель. Двигатели вескли 40 г, обладали импульсом 80 кг- сен и имели замедлктечь на 4- 4.5 сек.
Первое место среди моделистов-юношей (их было 26) занял A. Ma-тайчек из Новой Дубницы: его ракета поднялась на 223,5 м. Среди взрослых (33 любктеля) наилучшего результата добился О. Сафека из Праги: его модель достигла высоты 244 м.
Ракеты. со з да н 11 ые кол лективо м моделистов из различных клубов ЧССР, поднялись на высоту 654— 637,5 м; колективная ракета краковских моде тнетов — иа высоту 545.5 м.
8
с таким расчетом, чтобы высота автосцепки была на заданном уровне. [ Отверстия шкворневых брусьев т-жек делаются вытянутыми. Это нужно для поворота тележек на некоторый утоп, иначе электровоз не сможет «вписываться» в кривые участки пути.
І2 «Моделист конструктор» Ki 10
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ МОДЕЛИ
Этот агрегат (рис. A) состоит из статора 2 с обмоткой возбуждения, якоря 1 с осью колесной пары, коллектора 6, основания 3 двигателя и других деталей.
СТАТОР
агнитопровод собирается из 20— 22 пластин электротехнического железа толщиной 0,5 мм, 10^ 11 пластин толщиной 1 мм или просто из отожженной жести. Очень тщательно следует сделать внутренний вырез, точно выдерживая диаметр 39 мм.
Пластины покрываются тонким слоем краски или лаком. В нижние их отверстия пропускаются и затягиваются шпильки 7, шайбы 10 и 11 фиксируют взаимное расположение пластин. Обмотка возбуждения (провод ПЭЛ диаметром 0,3—0,4 мм) наматывается на заранее изолированную поверхность статора между смонтированными огра-ннчителями 12 катушки, изготовленными из изолирующего материала (нужно намотать 200 витков и сделать 2 вывода).
Якорь можно изготовить из железной болванки или стержня на токарном станке, но лучше его сделать наборным. Предварительно изготовляются шаблоны из стали толщиной в 20 мм для точного сверления отверстий диаметром 11 мм. Это будет своеобразный кондуктор. Затем из электротехнического железа нарезается 20 кружков 0 40 мм с отверстием в центре ( 5 мм. Они зажимаются между двумя шаблонами винтом и просверливаются. Сняв шаблоны и снова зажав винтом пакет пластин, нужно проточить его на токарном станке до диаметра 37 мм С пластин счищают заусенцы и окрашивают тонким слоем изоляционного лака, потом ик надевают на ось колесной пары и зажимают гайкой 5
Для обмотки возбуждения также используют провод ПЭЛ диаметром 0,3— 0,4 мм. Начинать намотку надо с той стороны якоря, где будет коллектор, оставив конец провода длиной в 50 мм Наматывают первые 70 витков через первый паз в третий (схема а на рис. 4|
Конец проволоки после намотки не обрывают, а складывают петлей и слегка закручивают, затем наматывают еще 70 витков, но уже между вторым н четвертым пазами. Снова делают петлю и снова производят намотку в том же направлении, но только между третьим и пятым пазами. Конец последней обмотки (между пятым и вторым пазами) соединяется с началом первой.
Не забудьте перед намоткой оклеить пазы якоря, где укладывается провод, тонкой бумагой. Особенно тщательно надо защитить грани, о которые легче всего повредить провода.
КОЛЛЕКТОР
Он состоит из фибровой шайбы толщиной в 3 мм и пяти медных секторов, приклепанных к ней. Пластинки секторов легко сделать, присоединив медное кольцо к промазанному клеем Б фибровому кружку и разрезав кружок на пять равных частей. Полученные секторы надо тщательно зачистить напильником и отшлифовать мелкой наждачной бумагой, чтобы при вращении якоря щетки могли свободно скользить по поверхности коллектора. Затем его надо надеть на ось якоря так, чтобы середины коллекторного сектора и якорного паза совпали. С помощью стопорной шайбы 5 и гайки якорь с коллектором затягивается на оси колесной пары.
