Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Электротехника -> Столяров Ю.С. -> "Журнал Моделист-конструктор №10" -> 25

Журнал Моделист-конструктор №10 - Столяров Ю.С.

Столяров Ю.С. Журнал Моделист-конструктор №10 — М.: Молодая гвардия, 1966. — 56 c.
Скачать (прямая ссылка): jurnalnodelist101966.djvu
Предыдущая << 1 .. 19 20 21 22 23 24 < 25 > 26 27 28 29 30 31 .. 36 >> Следующая

Закончив оклейку корпуса стеклотканью, установите на него килевую накладку и рейки-турбулизаторы. Они должны быть строго параллельны килю. Вертикальные кромки турбули-заторов располагаются к скуле, скошенные в сторону киля (рис. 12). Таким образом, они выполняют роль продольных ступенек. Поток воды, разбегаясь от киля в стороны, попадает на эти ступеньки и как бы обрывается на них, одновременно отклони ясь скошенной поверхностью турбулизатора вниз. Встречный поток воздуха способствует дроблению струй, перемешивается с ними и образует «водо-воз-душную эмульсию», по которой лодка отлично скользит.
Турбулизаторы приклейте к днищу лодки эпоксидной смолой и закрепите шурупами, головки которых утопите в дерево и тщательно зашпаклюйте. Шурупы, проходя сквозь турбулиза-тор, ввертываются в тело донных стрингеров. Линию сопряжения скошенной поверхности турбу-лизаторов с днищем тщательно отшлифуйте наждачной бумагой и прошпаклюйте. Передняя часть (концы) турбулизаторов должны быть соструганы «на нет» и прошпаклеваны, чтобы получился плавный переход к поверхности днища.
Подготовка днища лодки к окраске заключается в тщательной его шлифовке наждачной бумагой и сглаживании неровностей, особенно в кормовой части, на которой лодка глиссирует. Окрашивать лодку лучше всего нитро-глифталевыми эмалями.
Палубу и плянш ры обычно не оклеивают стеклотканью и не
РИС. 7 СОЕДИНЕНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ КАРКАСА ПРИ СКЛЕПКЕ.
А — с помощью струбцины; Б — клипом И цвинкой (Б); Г — pe.uiHOBoti лентой. 1 - лекало форштевня. 2 - киль; 3 -донные стрингеры; 4 — скуловой брусок; 5 — бортовой стрингер; 6 — лекало скулы: 7 — лекало борта; 8 — привальный брус.
срезать
РИС. В. МАЛ KODKA ДЕТАЛЕЙ НАБОРА: 1 и 2 — шпангоуты. 3 — продольный элемент каркаса.
32
стенлотк ь
РИС 12 УСТАНОВКА ЕРУСЬОВ ТУРБ* ЛПЗАТ0Р0В (А).
РИС 14 УСТАНОВКА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ПАРУСА
А хомут на бимсе шпапго\гта JMb 1;
E гнездо, в которое вставчяется мачта 'кренить к килю).
РИС. 10. ВКЛЕЙКА ПЕИ П СТА ПОД ПЛАНШИР:
1 — карлингс: 2 — вклеиваемый пенопласт; 3 — участок дна между форштевнем и шпангоутом JVo 1. выклеенный неї ют а с том.
красят, а подцвечивают фанеру анилином под какую-нибудь древесину ценных пород, например под красное дерево, и лакируют водостойкими масляно-смоляны-ми лаками.
Слани изготовьте трехсекци-онными по ширине лодки из фанеры толщиной 4-^-5 мм.
Для удобства эксплуатации на лодке установите три ручки (одну спереди и две на транце), две утки (возле транца) и две киповые планки (на носовой палубе) .
Обязательной принадлежностью всякой мотолодки являются весла. Как их сделать, показано на рисунке 13. Уключины свари-
PHC IJ. ВЕСЛО А И УКЛЮЧИНА Б
те из прутковой нержавеющей стали диаметром 10 мм. На «Звездочке» возможна установка небольшого вспомогательного паруса площадью около 2 м2. Его оснастка показана на рисунке 14. Парус может оказаться очень полезным в дальних походах, если выйдет из строя мотор.
В заключение несколько слов о дистанционном управлении подвесным мотором- Чтобы не загружать лодку лишними деталями, без которых можно обойтись, мы рекомендуем делать только рулевую систему и систему управления газом. Чем проще они будут, тем лучше. Один из вариантов показан на рисун-
PHC 15 ДИСТАНЦИОННОЕ УПРАВЛЕ H НЕ: „
1 — штурвал. 2 — бнрабан0бО-^ ВО мм; 3 - рулевой вал; 4 — ролики 0 45 пм: 5 _ гибкий трос 0 3 мм. 6 — винтовая стяжка (тандер)- 7 — амортизирующая пружина (или резиновый шнур): 8 — штанга, укрепленная на моторе; 9 — мотор.
ке 15. От мотора к рулевому посту должен быть выведен привод с выключателем, позволяющим в любой момент остановить мотор. Это очень важно для безопасности плавания.
Считаем своим долгом предупредить читателей о том, что эксплуатация на мотолодке «Звездочка» подвесных моторов «Москва» и «Ветерок» со стандартным винтом на режиме максимальных оборотов не рекомендуется, так как это может привести к быстрому их выходу из строя. Следует применять более «тяжелые» винты, то есть винты с большим шагом, Подбираемые опытным путем.
3 «Моделист-конструктор» Ns 10
33
Советы конструктору
ш -щ КАК т JKE
Щ СЛИП ¦ ЕД.УТ CAHIIl
Какой корпус?
- Он может быть закрытым (рис. 1), полузакрытым (рис. 2) или открытым (рис. 3). Последние два проще в изготовлении, легче по весу. Водитель хорошо видит дорогу. Большинство любителей предпочитают эти сани, хотя оии не защищают водителя от холода. Закрытый же корпус дает возможность обогревать кабину. Однако по габаритам он больше открытого. Ширина его по внутренним стенкам 750—800 мм (открытый корпус может иметь ширину 500—600 мм), высота — в зависимости от посадки водителя и пассажиров — 990—1080 мм (рис. 4). Двери, люки, двойные ветровые стекла или механизм обогрева их теплым воздухом, элементы герметизации кабины— все это усложняет и утяжеляет конструкцию.
На трех п. і її четырех" лыжа Л I
Трехлыжные аэросани с передней управляемой лыжей (рис. 5, а) неустойчивы на поворотах и при преодолении препятствий. Они тем не менее легче четь рехлыж ных, легко управляются. Поэтому значительное количество любительских машин строится именно так. Аэросани с двумя передними управляемыми лыжами (рис. 5, б) имеют увеличенное сопротивление на поворотах, но зато более устойчивы. Трехлыжнаи машина, показанная на рисунке 5, в, тяжела в управлении и поэтому не применяется. В так на-
Предыдущая << 1 .. 19 20 21 22 23 24 < 25 > 26 27 28 29 30 31 .. 36 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed