Журнал Моделист-конструктор №10 - Столяров Ю.С.
Скачать (прямая ссылка):
Переднюю часть борта, имеющую значительные прогибы на шпангоутах 1 и 2, одним куском зашить невозможно. Фанеру выкраивайте в виде поясов. Их изготовьте по картонным шаблонам, которые наложите на набор и перечертите по месту. Продольные стыки делайте на стрингерах (рис. 4, В, поз. 20).
Зашив борта, приступайте к выклейке пенопластом передней части днища. Сначала подберите куски пенопласта для заполнения какого-либо проема, подгон-рис. 3. КОНСТРУКТИВНЫЙ ЧЕРТЕЖ 1 — киль; 2 — скуловой Срус; 3 — скуловое лекало: 4 — лекало форштевня; 5 — усиливающая накладка; в — бортовой стрингер; 7 — привальный брус; В — буртик; 9 — опалубка носовой части (фанера 3 мм); 10 — планшир (фанера 3 мм); 11 — карлингс: 12 — фальшборт; 13 — бортовое лекало; 14 — под-палубный стрингер; 15 — мидельвейст 16 — днищевые стрингеры: 17 — бортовые стрингеры; 16 — стойка транца:
19 — накладка транца (фанера 6 мм);
20 — бруски транца (сосна 20 20 мм).
21 — задняя банка; 22 — турбулизатор: 23 — привальный брус; 24 — косынка подпятника; 25 - банка.
30
400,
"Ч
СБОРНА НОРПУСА
РИС. 4. СТАПЕЛЬ И СБОРКА КОРПУСА-
I — шпангоут J* 1; 2 — полеречнае связь стапеля; 3 — продольная стенка стапеля: 4 — транец: 5 — шергень-план-на; б — лекало форштевня. фанера 8 мм; 7 - скуловое лекало. фанера g мм: 8 — бортовое лекало, фанера В мм; 9 — скуловой брусок, сосна 20x20 мм; 10 — киль, сосна 50x20 мм.
II — привальный брус, сосна 30X12 мм;
12 — донный стрингер, сосна 30X12 мм:
13 — инструменты для малковки: рубанок, рашпиль; 14 — зашивка дна гвоздями «взагиб»; 15 - задняя часть донной обшивки — фанера 4 мм; 16 — обшивка борта (фанера 3 мм): 17 — продольные разрезы на переднем листе днищевой обшивки; 18 — ипстр> менты для запрессовки обшивки: механическая отвертка; 19 — пенопласт, набранный в отсек между шп. JMs 1 и форштевнем; 20 — фанерные «поясья» для обшивки передней части борта — фанера 3 мм; 21 — край листа бортовой обшивки, выструганный «на ус»; 22 — смоляной клей (составлять в неглубокой посуде); 23 — отсек, заполненный пенопластом, подготовлен к оклейке стеклотканью; 24 — стеклоткань подготовленная для наклейки; 25 — резиновый ро-лнк для прикатки стеклоткани: 26 — Наружная обвязка борта (сосна 3OX \10 мм); 27 — буртик (дуб 25x18 мм).
А
ните их друг к другу, пронумеруйте и начинайте склейку (рис. 4, В, поз. 19).
Для повышения прочности склейки, особенно если стенка тонкая, надо армировать пенопласт, заколачивая в каждые 2-7-3 куска штифты диаметром 5 мм, выструганные из твердого дерева (бамбук, ясень, дуб).
Когда вклеенный пенопласт высохнет, обработайте его сапожным рашпилем, придавая поверхности заданную чертежами двоякую кривизну. Затем подготовьте фанеру для задней части днища от транца до шпангоута № 2. Стыковка фанеры с пенопластовой поверхностью выполняется «на ус» — фанера состругивается с внутренней стороны и приклеивается к пенопласту эпоксидной смолой. Эту склейку выполняйте особенно тщательно, с запрессовкой гвоздями и «мухами» (рис. 4, В, поз. 15—17).
Высохшую линию стыка обработайте наждачной бумагой и шпаклюйте эпоксидной шпаклевкой. На этом работы по обшивке корпуса заканчиваются. Снимите его со стапеля, выньте шергень-планки и приступайте к установке задней банки, подпа-лубного набора и планширов.
Когда вклеите на свои места подпалубный набор и карлинг-сы, пространство между ними заполните брусочками пенопласта (рис. 10) на клею. Старайтесь плотно подгонять куски пенопласта к деталям набора и друг к другу. Затем пенопласт
31
РИС. 5. СБОРКА ШПАНГОУТОВ
А — сборка шпангоута Л* 1 на плазе: 1 — плаз; 2 — косынка из 4-мм фанеры; 3 — бимс. 4 — бортовая ветвь шпангоута. В — детали шпангоута JVe 2 . 1 - донные ветви: 2 — бортовые ветви: 3 — бобышки; 4 и 5 — заполнители: 6, 7. в — анерные кос і ,шпи. В — клепка гвоздей «взагиб»: 1 — гвоздь; 2 — косынка; 3 —^шпангоут.
РИС. к. за КЛЕИ ICA ЛЕКАЛ ФОРШТЕВНЯ. СКУЛЫ И BOPTA
А—лекато форштевня; Б - лекало скулы: Б — лекало борта 1 — киль; 2 — шпангоут JVe I: 3—4 — накладки на лекало форштевня (сосна). 5 — накладки на бортовое лекало (сосна 15x15 mmj.
опилите, выровняйте поверхность и наклейте поверх него фанеру толщиной 2-рЗ мм —планшир, запрессовывая его мелки-
ми гвоздями с расплющенной головкой. Поверх карлингса с внутренней стороны наклейте фальшборт — планку 55X10 мм. Соединение этой планки с бимсом первого шпангоута можно сделать, выклеив закругление из нескольких слоев 3-мм фанеры или же как показано на рисунке 11.
Наружняя обвязка борта состоит из несколькик сосновых планок 35 X 6 мм, наклеиваемых друг на друга и образующих в носовой части лодки закругленную рамку.
В стыках пенопласта, которым заполняются две первые донные шпации, с бортом и скулой могут остаться щели и неровности. Их заклейте кусочками пенопласта, пригнанными по месту, и зашпаклюйте мастикой, приготовленной из древесных опилок и смолы.
Перед оклейкой корпуса стеклотканью острые углы и кромки слегка округлите драчевым напильником и зашлифуйте наждачной бумагой. Особенно это касается скуловой грани. Затем все неровности заделайте эпоксидной шпаклевкой, еще раз отшлифуйте и приступайте к оклейке. Стеклоткань, подготовленная для этого, должна быть предварительно обезжирена либо прокаливанием в печи, либо кипячением в воде. Сначала узкими полосками ткани оклеивайте скулы и углы транца, затем переднюю часть дна (заполненную пенопластом, с напуском на фанеру 100 мм), а после этого весь корпус цели ком.
