Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Электротехника -> Столяров Ю.С. -> "Журнал Моделист-конструктор №10" -> 21

Журнал Моделист-конструктор №10 - Столяров Ю.С.

Столяров Ю.С. Журнал Моделист-конструктор №10 — М.: Молодая гвардия, 1966. — 56 c.
Скачать (прямая ссылка): jurnalnodelist101966.djvu
Предыдущая << 1 .. 15 16 17 18 19 20 < 21 > 22 23 24 25 26 27 .. 36 >> Следующая

До нас не дошло ни одного изображения, чертежей или модели «Санта-Марии», относящихся ко времени великого геогра-
фического открытия. Никто не знает точный тоннаж судна, его длину, ширину, осадку, высоту борта.
Известный американский историк, профессор С. Э. Мори-сон, посвятивший изучению плаваний Колумба почти 50 лет жизни, в труде «Адмирал Океана-Моря» (1942 г.) пишет:
« Подлинная « Санта- Ma рия », по-видимому, обладала грузоподъемностью в 100 т, что означало способность принять в трюм 100 тонелад, то есть больших бочек вина. Ее napve-ное вооружение было обычным для того времени, когда кораблестроители только начинали отходить от типичных для средневековья одномачтовых судов: грот-мачта длиннее всего корпуса, грот-рей по длине равнчлея килю и нес громадный нижний парус. На него был главный расчет при движении. Над грогом поднимался eirje один парус, более скромных размеров, — грот-марсель. Фок-мачта, длиной немного больше половины грот-мачты, имела лишь один, тоже прямой, парус — фок. Биз?чь, помещавшаяся на высокой кормовой надстройке, несла небольшой латинский парус, а под бушпритом, выступакшрлм впереди носа судна, ставился маленький четырехугольный парус — блинд, выполняющий функции современного кливера».
Литература по истории открытия Америки, в которой всегда отводится определенное мес to этому кораблю, необозрима. В книгах и статьях корабли великой экспедиции нередко сравниваются с ореховыми скорлупками; авторы многих работ о знаменитом мореплавателе, стремясь возвеличить его роль, уменьшают габариты кораблей Колумба и ничего не говорят об их исключительных мореходных качествах. Такие высказывания (а их, к сожалению, много!) ошибочны. Размеры «Санта-Марии» в различных изданиях варьируются в следующих пределах : грузоподъемность — от 60 до 300 т, длина — от 14 до 24 м, ширина — от 4 до 8 м.
На основании некоторых записей, сделанных Колумбом во время первого плавания, можно предполагать, что наиболее ре-
альными размерениями его флагманского корабля следует считать: длину — 22 м, ширину — 7,8 м. При этом грузоподъемность, по всей вероятности, составляла около 100 т.
Все модели «Санта-Марии» сильно отличаются друг от друга не только основными размерениями, формой корпуса и оснасткой, но и цветом.
¦Из ряда исторических источников известно, что борта «Санта-Марии» выше ватерлинии были окрашены яркими красками, а ниже — осмолены. Многие моделисты допускают ошибку, когда красят подводную часть корпуса модели в красный, зеленый или желтый цвета. Наибольший разнобой царит в геральдических знаках, изображенных на парусах, и в флагах на мачтах.
Флаги «Санта-Марии» были разными: на грот-мачте развевался королевский штандарт Изабеллы — два замка Кастилии и два льва Леона, расположен-
МОДЕЧЬ «САНТЛ MA
РШЬ H. ВЕЧИЛНОВА. 1966 г
А
ные в шахматном порядке. На фок-мачте и бизани — флаг экспедиции: зеленый крест с короной на каждом конце на белом поле.
Самая серьезная ошибка некоторых моделистов — это установка больших пушек, грозно торчащих из бортовых портов судна. В действительности на
25
МОДЕЛЬ «СЛНТА МАРИИ» РАБОТЫ НЕМЕЦКИХ МАСТЕРОВ.
«САНТА-МАРИЯ» ВТОРАЯ. ПОСТРОЕНА В 1892 г
«Санта-Марии» было не более шести маленьких орудий на случай отражения нападений пиратов у берегов Европы.
Наиболее достоверной моделью «Санта-Марии» принято считать ее воспроизведение в натуральную величину, сделанное на верфи в Кадисе по проекту Фернандоса Дуроса и Монтео-на. Это судно построили в 1892 году в ознаменование 400-летия первого знаменитого плавания Колумба. Длина второй в истории «Санта-Марии» составляла 22,5, ширина — 7,8 м, водоизмещение в полном грузе — 120 т. После празднования юбилея « Санта-М ария-І I» под командой испанского капитана Виктора Конкаса вышла в Атлантический океан и направилась в сторону Америки. Все
было как 400 лет назад. О Другой эпохе напоминал лишь крейсер, который эскортировал «колумбов XIX века» через штормовую Атлантику.
«Санта-Мария-И» побывала на Багамских островах, в Нью-Йорке. В Чикаго, куда ее отбуксировали, она была показана посетителям всемирной выставки 1893 года.
Третья по счету «Санта-Ма-рия» была построена в 1929 году в Кадисе, по проекту Хулио Гильена для экспозиции испано-американской выставки в Севилье. Размерения этого корабля соответствовали модели Дуроса и Монтеона. Однако «Санта-Ма-рия-Ш» имела более низкий бак и закругленную корму. Последнее «нововведение» вызвало немало толков в кругах морских
историков. Это изменение в конструкции судна было явным просчетом проекта Гильена. Такие суда в Испании стали строить лишь в начале XVI века! До тех времен корму делали только транцевой.
Четвертую копию «Санта-Марии» построили в 1951 году в Валенсии. Она существенно отличалась от копии 1892 года. Ее сделали специально для съемки кинофильма «Рассказ об Америке», повествующего об открытии Нового Света и замечательном плавании Христофора Колумба. Сейчас это судно стоит в Барселоне, привлекая большое внимание туристов.
Л. СНРЯГИН
Рисунки А. Баевского
«САНТА-МАРИЯ» ТРЕТЬЯ. ПОСТРОЕНА В 1929
Предыдущая << 1 .. 15 16 17 18 19 20 < 21 > 22 23 24 25 26 27 .. 36 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed