Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Электротехника -> Столяров Ю.С. -> "Журнал Моделист-конструктор №10" -> 18

Журнал Моделист-конструктор №10 - Столяров Ю.С.

Столяров Ю.С. Журнал Моделист-конструктор №10 — М.: Молодая гвардия, 1966. — 56 c.
Скачать (прямая ссылка): jurnalnodelist101966.djvu
Предыдущая << 1 .. 12 13 14 15 16 17 < 18 > 19 20 21 22 23 24 .. 36 >> Следующая

РАДУГА В ЗАЛЕ
Калейдсскоп. искрящийся всеми цветами радуги, создает театральный прожектор с автоматически сменяющимися светофильтрами. Его ставят в углу зала. К передней части кре-сн двигатель СД-6 на ось которого жестко посажена L-естерня диаметром 5 мм. Она приводит е движение ведомую шестерню диаметром 30 мм, жестко укрепленную на ф. верном диске. В диске толщиной 1,5 мм есть вырезы, в которые встав ei-,ы светофильтры: красный, желтый, зеленый, оранжевый.
В. ШИЛОВ
ПУСТЬ ЭТИ СОВЕТЫ ПОМОГУТ УКРАСИТЬ ВАШ ПРАЗДНИК, ДРУЗЬЯ. А В СЛЕДУЮЩЕМ НОМЕРЕ МЫ РАССКАЖЕМ О ДРУГИХ НОВОГОДНИХ ЭЛЕКТРОННЫХ «ЧУДЕСАХ».
20
V
Спрашивай — отвечаем ¦5fr
На каких видах топлива, кроме тех, которые указаны в паспорте, могут работать двигатели «Ритм». <'М етеор», «Комета», M K-16? Можно ли для двухтактных модельных двигателей вместо спирта Применять бензин? — спрашивает А. Петров из Казани.
Отвечвет инженер Н. КАМЫШЕВ:
— Все двигатели, используемые для авиационных, морских и автомобильных моделей, делятся на компрессионные и калильные. У компрессионных смесь воспламеняется от сжатия. При этом применяются высококалорийные топлива, обладающие большой способностью детонировать.
Калильные двигатели отличаются от компрессионных тем, что в момент запуска к двигателю, имеющему калильную свечу, подводится напряжение от 1,5—3 в, вполне достаточное для того, чтобы накалить спираль свечи. Она-то и воспламеняет рабочую смесь. Как только двигатель начал действовать, электрическое питание от свечи отключается. Но спираль остается накаленной — за счет высокой температуры газов, образующихся при сгорании.
К компрессионным относятся двигатели типа «Ритм», «Темп-1», МК-12В, MK-16; к калильным — типа «Комета», «Метеор».
Рекомендуемые составы топлива для компрессионных двигателей:
(Проценты состава по объему)
I. Масло касторовое — 28%; эфир наркозный — 22%; керосин технический — 50 %.
II. Масло касторовое — 17%; эфир наркозный — 23% (по объему); соляровое масло — 60%.
III. Масло касторовое — 28%; эфир наркозный — 42%; керосин технический -— 28%; амилнит-рит —2%.
Первые два типа топлива могут быть применены для неответственных запусков, а третий — на соревнованиях. Но можно применять и свои смеси (см. статью А- Давыдова на стр. 37—39).
Рекомендуемые составы топлива для калильных двигателей:
(Проценты состава по объему)
I. Масло касторовое — 25%; метиловый (или этиловый) спирт — 75%.
II. Масло касторовое — 25%; метиловый спирт — 55%; нитро-метан — 20%.
III. Масло касторовое — 25%; метиловый спирт — 60%; нитро-метан — 13 % амилнитрит — 2 %.
-х-
— Как улучшить скольжение аэросаней и предотвратить примерзание лыж к снежной поверхности? — хочет знать В. Князев из Киров к и области.
Отвечвет инженер И. ЮВЕНАЛЬЕВ:
— Коэффициенты трения различных материалов о снег изменяются в очень широких пределах. Они зависят от структуры снега, на которую, в свою очередь, влияют температура, ветер и другие факторы. Тем не менее эти коэффициенты можно сравнивать. Если коэффициент трения обычной углеродистой стали о снег принять за 100%, то для дерева его величина будет составлять примерно 97%, нержавеющей стали — 81 %, дюралюминия — 79%, полиэтилена низкого давления — 73%, фторопласта-4 — 73%, латуни — 71%. А чем меньшим коэффициентом трения обладает материал, из которого сделаны полозья, тем лучше ходовые качества аэросаней.
Величина общего сопротивления движению зависит и от других параметров
Первый вид топлива также рекомендуется для стендовых испытаний или неответственных запусков, а два других — для соревнований.
Бензин вместо спирта применять нельзя. Двигатель, работающий на таком топливе, никогда не покажет хорошего результата, к тому же пригар деталей приведет к усиленному износу поршневой группы (гильза — поршень) и деталей кривошипно-шатунной пары. И без этого весьма ограниченный ресурс двигателя снизится.
лыжи: формы носка, удлинения (отношения длины к ширине), точки подвески и центровки, чистоты поверхности подошвы. Гладкая полированная и твердая подошва дает меньшее сопротивление, чем плохо обработанная и мягкая. Это не относится к пластикам — полиэтилену и фторопласту, которые, обладая свойством водооттал кивания, имеют пониженные коэффициенты трения и потому почти не примерзают к снегу.
Предпочтительнее всего гак называемый стабилизированный полиэтилен, имеющий черный цвет. Чтобы он не «старел» и не становился хрупким под действием света, в него при изготовлении добавляют сажу и, кроме того, армируют с одной стороны тканью типа мешковины. Ткань свободно приклеивается специальными водостойкими клеями (К-153, ПУ-2 и др.) к любому материалу. Можно использовать и фторопласт, если он двухслойный, причем второй слой пористый.
Есть специальные приспособления, облегчающие страгивание. Одна из таких конструкций показана на рисунке. Рычаг в кабине водителя соединен тросом с внешним стаканом задней амортизационной стойки. Ее пружина, сжимаясь, раскачивает машину. Чтобы нарушить сцепление лыж со снежной поверхностью, достаточно сделать два-три рывка рычагом. Вес приспособления не превышает 141.5 кг. Рекомендуем применять его на легких аэросанях.
Предыдущая << 1 .. 12 13 14 15 16 17 < 18 > 19 20 21 22 23 24 .. 36 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed