Журнал Моделист-конструктор №9 - Столяров Ю.С.
Скачать (прямая ссылка):
Дальнейшее совершенствование модели позволит более полно учитывать особенности светового
мается.) Все поверхности под куполом, кроме «Земли» и макета, выкрашены в черный цвет, чтобы не было дополнительных отражений.
С внешней стороны купола в нижней его части помещены коробки с исполнительными механизмами (контакты, реле), управляющие силой и цветом освещения купола и «Солнца». В левом нижнем углу расположен пульт управления модели с синхронизацией светового климата, присущего заданной территории Земли, и времени года, сезона, суток, часов и регистрацией показателей исследований. В правом верхнем углу рисунка на вкладке вы видите исследовательский макет конструкции жалюзи.
pilc 1.
32
рис 2.
рис 3.
Начало тематической коллекции почтовых миниатюр, посвященных детскому техническому творчеству, положили марки, вышедшие еще в 1936 году. Они рассказывают о первом знакомстве ребят с телефоном и телеграфом.
За прошедшие с тех пор годы советская филателия обогатилась многими марками, тема которых — увлечение ребят большой и малой техникой. По примеру наших мастеров не прошли мимо темы «Детское техническое творчество» и художники социалистических стран.
Больше всего повезло авиамоделистам. Их конструкции — от простого бумажного планера до сложной радиоуправляемой модели самолета— можно увидеть на многих советских почтовых марках. Причина тут то ли в бурном развитии авиамоделизма в стране, начавшегося буквально в первые годы Советской власти, то ли в том, что модели самолетов рисовать
просто интереснее. Во всяком случае, авиа-, а потом и ракетный моделизм — основное, что интересовало до сих пор художников-марочников.
А между тем остаются в этой теме и «пасынки»: моделирование автомобилей и судов, радиолюбительство, строительство детских железных дорог. И право же, маленькие плакаты, посвященные этим видам детского творчества, только украсили бы своеобразную миниатюрную летопись, создаваемую нашей филателией.
4
MRPKH рассказывают..
¦
ГОТО*'1
<>>_
,СССР 1961
VMWMm (*юигь и жить поизммунист^схи'.
ЕСОЮЗНЛЯ
КОП ПОЧТА СССР 19 Ы
от П В H Я M OQ E Л И
ш
т
КОП ПОЧТА Ir
Г Е.1 ОЮЗН/4Я
ПСЖА!
CESK0SLOVENSKO
41
ПОЧТА
H РБЪЛГАРИЯ
рекордный урожай мая
В самом деле — рекордный урожай. «Старожилы» автомодельного спорта вряд ли помнят время, когда бы всего за два дня таблица рекордов страны по автомодельному спорту претерпевала такие существенные изменения.
Вклад в «копилку рекордов» внесли четыре спортсмена — четыре мастера скоростного автомоделирования: москвич, житель города Жуковского и два представителя Ташкента. В эти майские дни они собрали «урожай» рекордов в заездах гоночных моделей автомобилей всех классов на дистанциях 500, 1000 и 2000 м. И сбор этот так значителен, что одним только отчетом о спортивных результатах этих соревновании просто нельзя ограничиться.
Среди многообразных по составу участников и по стартующим моделям соревнований, проводимых в нашей стране, заезды на установление рекордов занимают совершенно особое место. Это соревнования лучших среди лучших, борьба наиболее опытных не только в конструкторском, но и в тактическом отношении спортсменов, показавших в других соревнованиях выдающиеся результаты.
Именно этим объясняется небольшое количество участников соревнований. На рекордные заезды попадает, если так можно выразиться, только «элита». Их состав определяет по заявкам республиканских федераций автомодельного спорта высший судейский совет автомоделизма — Федерация автомодельного спорта СССР.
Почему я так детально останавливаюсь на этой, казалось бы, чисто деловой стороне? А вот почему.
Не один год автомодельной федерации бросали упрек в том, что в таблице рекордов значатся из сезона в сезон одни и те же имена, причем преимущественно имена столичных моделистов. Ругали и тем не менее ничего не могли противопоставить скоростям спортсменов Москвы. Правда, были исключения —например, рекорд латвийского спортсмена Г. Дзенытыса в клас-
се гоночных 2,5 см3 в прошлом году. Но это были лишь исключения. И они говорили о многом, в частности, о большом разрыве уровня моделирования в разных городах страны, о недостатке молодых талантливых конструкторов.
Первый и едва ли не самый важный итог нынешних заездов на установление рекордов — в том, что эта традиция оказалась сломленной. Наиболее значительные результаты и наиболее перспективные конструкции на этот раз принадлежали именно спортсменам с периферии — ташкеитцам.
СПОРТ
Значит, можно и вдали от столицы создавать рекордные модели. Значит, в будущем можно ждать на Расторгуевский корт, где по традиции проводятся рекордные заезды, претендентов на титул рекордсмена страны и из других союзных республик.
Но детальнее о самих соревнованиях. Здесь не было того строгого порядка заездов, к которому мы привыкли в больших всесоюзных стартах. Перед спортсменами стояла одна цель — превысить прошлогодние показатели. И основания к тому были серьезные. Уже на техническом осмотре обращали на се-
бя внимание новшества, которые внесли .в свои модели конструкторы-спортсмены. Было и еще одно отличие от обычных соревнований. По сути дела, моделистам не предстояла борьба с конкурентами. Единственным «противником» каждого был прошлогодний рекорд, подчас установленный своей же моделью. Вот как распределялись силы в этой борьбе.
