Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Электротехника -> Столяров Ю.С. -> "Журнал Моделист-конструктор №7" -> 4

Журнал Моделист-конструктор №7 - Столяров Ю.С.

Столяров Ю.С. Журнал Моделист-конструктор №7 — М.: Молодая гвардия, 1966. — 56 c.
Скачать (прямая ссылка): jurnalmod71966.djvu
Предыдущая << 1 .. 2 3 < 4 > 5 6 7 8 9 10 .. 31 >> Следующая

I ка-конструктора. Строя различные поверхности автомобиля, он проверяет их по световым лини-
I ям, световым бликам, которые как бы образуют «световой каркас» автомобиля. Если этот каркас, а его всегда хорошо видно
, на модели, четок, пропорционален, приятен для глаза, то и мо-
I дель получится удачной, краси-
! вой.
Самодельные микроавтомоби-
шин на улице, быть экономичной, привлекательной и простой по форме. Задача нелегкая. Потому и называют такую машину специальной. Это нужно всегда помнить, иначе при проектировании не помогут никакие совершенные методы художественного конструирования, ошибки неизбежны и решение волей-неволей будет неудачным, подражательным. Машина удлинится, станет тяжелой, потребует более мощного двигателя, будет менее экономичной.
Теперь, когда ясна цель работы, можно перейти к методу художественного конструирования.
ФОРМА
Каждый предмет имеет свою, присущую только ему форму. Она может быть сильной и слабой, тяжелой и легкой (рис. 4). Формо — это не декорация, а существо предмета.
Индивидуальность формы особенно проявляется у автомобилей. У спортивного автомобиля
С
РИС. 1. ОСИ И ПЛОСКОСТИ АВТОМОБИЛЯ.
объем автомобиля, лишь покажем, что обращение с этими фигурами должно быть осторожное. Так, шар — идеальное тело. Если чуть сплющить его или сделать выпуклость, то он превратится в собственное отрицание — совершенно другую фигуру (рис. 2).
Сейчас очень часто приходится наблюдать, как юные конструкторы весьма «свободно» обращаются с формами и, чтобы как-то скрыть уродство своей модели, «украшают» ее всевозможными накладками, блестящими деталями и т. п. Но это не только не скрывает, а, наоборот, чаще
РИС. 2. ИДЕАЛЬНЫЙ ШАР И ИСКАЖЕНИЕ ФОРМЫ.
ли обычно строят так же, как и большие автомобили. Трудно представить себе ребенка с пропорциями взрослого человека и наоборот. Поэтому и наш автомобиль не может быть уменьшенной копией большого, поскольку микроавтомобиль — это художественно-техническое решение специальной машины, минимальной по размеру и весу, обладающей оптимальными удобствами и динамикой при эксплуатации.
В маленькой машине должно быть удобно и свободно человеку. Она должна быстро бегать, чтобы не задерживать поток ма-
РИС. 3. СВЕТОВАЯ ЛИНИЯ.
она вытянута, сглажена, приземиста, надстройка у него почти исчезла — это дань скорости, в увеличении которой особое значение имеют уменьшение сопротивления воздуха и хорошая устойчивость (рис. 5). Форма дорожного автомобиля в большей степени обеспечивает удобство пассажиров и хорошие ходовые качества: у него вместительная надстройка и мощный устойчивый корпус. Форма микроавтомобиля должна обеспечивать максимальные удобства при минимальных размерах кузова. Сопротивление воздуха в силу сравнительно малых скоростей уже не имеет та-
5
кого значения: надстройка поэтому почти ровно корпусу или сли-
ЕіЗОТСЯ С НИМ D еДИНЫЙ объСМ.
Если спортивные машины по форме динамичны, стремительны, то дорожные (легковые) более тяжелы, статичны, и им искусственно придают внешний облик, создающий впечатление легкости, подвижности. Для формы микро-автомобиля эта задача еще более осложняется.
Но помощь приходит пропорция.
Предметы непропорциональные сразу бросаются в глаза своей безобразностью. И наоборот, пропорциональные, то есть у которых все части соразмерны между собой, покоряют своей красотой, гармонией.
При проектировании автомобиля учитывают пропорции человека. «Сажают» его масштабное изображение в предполагаемый кузов и, соизмеряя с ним, строят вокруг заданных силуэтов (колеса, двигаісль, бензобак и т. п.) контур будущего автомобиля. Когда решение в общем получено и оно отвечает поставленной цели, можно переходить |с уточнению формы, пользуясь пропорциональностью. Если поиск формы идет на бумаге, то поступают таким образом. На сделанный контур накладывают карандашную кальку и обводят его в тех местах, которые считают удачными, а места неудачные прорисовывают по-новому. Сравнив затем оба варианта между собой, можно получить новый, и так далее, до тех пор, пока полученные очертания не дадут полного удовлетворения (рис. 6).
Часто при поиске пропорциональности пользуются «золотым сечением», то есть отношением двух отрезков (рис. 7):
Штрихом показаны линии построения. В результате мы получили прямоугольник Пифагора, выполненный в отношении «ЗОЛОТОГО сечения».
Однако не следует увлекаться каким-либо одним сечением, да-
микроавтомобиль и
техническая эстетика
же «золотым». Нужно искать решение, которое производит приятное впечатление в целом. Найденные пропорции на листе нужно сразу повторять на модели. Часто бывает так: рисунок красив, приятен, а сделанная по нему модель имеет несовершенные формы. Это потому, что рисунок плоский, а модель объемна, в ней особенно проявляются законы перспективы.
И еще об одном важном моменте. Архитекторы при проектировании колонн делают их слегка неправильными, чуть утолщенными в середине. На нас же они производят впечатление вполне , ровных. Если этого не сделать, то колонны покажутся вогнутыми, неправильными. Греки назвали этот прием энтасисом. Цель применения его — усилить выразительность формы. Энтасисом пользуются и при разработке кузова (рис. 8).
Предыдущая << 1 .. 2 3 < 4 > 5 6 7 8 9 10 .. 31 >> Следующая
Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed