Журнал Моделист-конструктор №7 - Столяров Ю.С.
Скачать (прямая ссылка):
В. ВАХМИСТРОВ
32
по душе, и он охотно согласился. Второго летчика-истребителя Валерий Павлович назвал сам. «Сашу Анисимова нужно обязательно привлечь», — сказал он.
Александр Фролович Аниси-мов — один из лучших летчиков нашего института. С Чкаловым они были друзьями, имели много общего и в летном мастерстве и в характерах. В воздухе их всегда узнавали: примкнут крыло к крылу и делают сложные фигуры, как привязанные; так и посадку делают вместе. Лучшей пары я, конечно, не мог желать для своего «Звена». А на самолете-матке мы предложили лететь нашему общему другу Адаму Иосифовичу Залевскому вместе с его экипажем — бортинженером Морозовым и борттехником Па-нюшкиным. Сам я должен был лететь на месте второго летчика.
В ноябре были закончены все работы. Долго ждали погоды. Конечно, основное внимание уделяли подготовке к предстоящему полету-«цирку», как шутя называли его Чкалов и другие участники. Не раз репетировали полет на земле, обдумывали все возможные случайности. И вот, наконец, 3 декабря выглянуло солнышко, и наш «цирк» пошел в воздух. На всю жизнь запомнился мне этот полет во всех деталях. Героем его оказался Валерий Павлович.
Как я уже говорил, истребители крепились к крыльям ТБ-1. Чтобы отделиться от ТБ, нужно было проделать несколько операций. Летчик истребителя с помощью кольца с тросом открывал задний замок и слегка отжимал ручку управления самолетом от себя — поднимал хвост своего самолета. При этом
тренога, освободившись от заднего замка, отклонялась назад (задняя нога треноги была сделана из двух труб, телескопически входивших одна в другую). Затем второй летчик ТБ-1 специальной ручкой открывал передние замки. После этого летчик истребителя брал ручку управления самолетом на се-
бя — истребитель отделялся от крыла ТБ-1.
Перед вылетом вдруг получили указание, чтобы на месте второго пилота был обязательно летчик, а не инженер, и мне пришлось передать управление передними замками вновь назначенному летчику, не освоившему этой операции, а самому перебраться в кабину стрелка, откуда я мог только жестами показывать что-либо. Получилось так, что передние замки у самолета Чкалова открылись раньше, чем он успел открыть задний, и его самолет взмыл, будучи «привязан» задним замком к крылу ТБ-1. Вот тут Валерий Павлович и показал себя: за отпущенные ему доли секунды он вывернул свой самолет так, что вырвал задний замок из рамы, а затем как ни в чем не бывало пристроился к левому крылу ТБ-1. Легко понять, что в данном случае Чкалов спас изобретение. Ведь если бы произошла авария, продолжать опыты было бы невозможно.
Лето 1932 года было последним в нашей совместной работе. Валерий Павлович перешел на опытный завод, где испытывал самолеты нашего замечательного конструктора Николая Николаевича Поликарпова, а затем перелетом через океан вписал блестящую страницу в историю советской авиации.
33
АКЕТОНОСЕЦ
БАКУ"
А. ХАНМАМЕДОВ,
инженер-нонструнтор
Для охраны военно-морских баз с моря используются корабли различных классов, начиная с крейсеров и подводных лодок и кончая торпедными катерами. В некоторых странах создаются специальные корабли, которые прикрывают базы от воздушной и подводной опасности на дальних подступах. Такие корабли при относительно небольшом водоизмещении имеют мощное ракетное или ракетно-артиллерийское вооружение. По своим мореходным качествам они приближаются к эскадренным миноносцам.
Ракетный корабль, изображенный на стр. 2 — 3-й вкладки, предназначен для противовоздушной и противолодочной обороны базы и имеет следующие тактико-технические данные:
ДЛИНА (наибольшая)..... 102 м
ДЛИНА (между перпендикулярами) 98 м
ШИРИНА (расчетная) ..... 9 м
ОСАДКА (средняя)...... 3,5 м
ВЫСОТА БОРТА НА МИДЕЛЕ . . 6,6 м
ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ...... 1710 т
МАШИННАЯ УСТАНОВКА .... 2 нотла. 2 турбины
МОЩНОСТЬ......... 2x26 000 л. с.
СКОРОСТЬ ХОДА....... 38 узлов
ВООРУЖЕНИЕ........три спаренные зенитные
ракеты (ЗУРС), установка реактивных бомбометов (РБУ), установка ра-нетоторпед, вертолет
Корабль оснащен радиолокационными, радионавигационными и гидроакустическими приборами.
По чертежам и рисункам (см. на стр. 35—37) можно сделать модель корабля в любом масштабе. Мы не рассказываем о технологии постройки: она была подробно изложена в № 2 нашего журнала (см. статью «Эсминец-ракетоносец»). Остановимся на некоторых приемах отделки и окраски готовой модели.
Шпаклевка Все деревянные детали тщательно зачищаются и хорошо просушиваются. Нитрошпаклсвку разводят ацетоном до густоты сметаны. Чтобы не было потеков, обрабатываемую поверхность располагают горизонтально. Работают плоской беличьей или колонковой кистью. Высохший слой должен быть ровным, матовым, без выступов и заусенцев. Через два часа операцию повторяют. Сутки изделие сохнет при комнатной температуре. Затем его чистят водостойкой наждачной бумагой, которую прижимают куском резины толщиной 5; 7 мм.
Ко 2-—3-й стр. вкладки
Когда вся поверхность станет гладкой и ровной и нигде не будет видно текстуры дерева, можно считать поверхность подготовленной к окраске, в противном случае наносится еще один слой и через сутки операция повторяется.
