Журнал Моделист-конструктор №7 - Столяров Ю.С.
Скачать (прямая ссылка):
Задний лонжерон состоит из одной нижней сосновой полки сечением 3X6 мм у корня и 3x3 мм на конце. Передняя кромка — сосновая; она подогнана под контур носка нервюры и имеет сечение у корня 5X5 мм, а на конце — 2X5 мм. Задняя кромка — треугольного сечения, шириной 20 мм, выполнена из бальзы. (Применяя липу, ширину задней кромки сделайте равной 12 мм.) На концах каждой половины крыла размещаются законцовки в виде широких нервюр. Если законцовка выполняется из бальзы или пено-
22
пласта, ее ширина равна 10! 12 мм; если же она вырезается из липы — 5-Т-6 мм. На самом конце крыла эти нервюры должны быть скруглены, как показано на рисунке. Носок крыла до переднего лонжерона оклеивается сверху и снизу плотной ватманской бумагой. Все крыло обтягивается длинноволокнистой бумагой в один слой.
Фюзеляж модели склеивается из двух брусков сухой липы размером 10X40X330 мм каждый, с прокладкой из бумаги. Склеенные бруски вырезают по контуру фюзеляжа (при виде сбоку) и обрабатывают их поверхность рашпилем и стеклом, придав сечениям форму прямоугольника со скругленными углами. После этого половинки фюзеляжа разъединяют и выдалбливают в них стамеской две балластные камеры — одну спереди, другую сзади, как показано на рисунке (толщина стенки должна быть равна
2 мм). Затем половинки вновь склеивают.
В середине фюзеляжа делают продольный пропил шириной 4,5 мм. В него вставляется дюралюминиевая пластина толщиной 5 мм, вырезанная по приведенным на рисунке-размерам. Пластина должна туго фиксироваться клеем или двумя сквозными стержнями из алюминиевой проволоки, которые расклепываются сверху и снизу. На пластину с обеих сторон фюзеляжа нанизывают по одной нервюре, вырезанной из трехмиллиметровой фанеры. Их контур
3 точности повторяет контур торцовой нервюры.
Место сопряжения фюзеляжа и приклеенной к нему нервюры надо тщательно зашпаклевывать, устранив все щели и выполнив по возможности плавный переход от фюзеляжа к крылу.
В передней и задней балластных камерах сверху сделайте отверстия для загрузки, снабдив их плотными пробками. Снизу фюзеляжа укрепите три проволочных крючка для леера, как показано на рисунке. Средний крючок должен располагаться непосредственно под центром тяжести модели.
Приспособлением, ограничивающим парение модели, служат тормозные щитки, симметрично укрепленные с боков фюзеляжа. Щиток представляет собой фигурную пластину, повторяющую контур боковой проекции верхней части фюзеляжа. Пластина вырезана из двухмиллиметровой бальзы или из липы толщиной 1 мм и снабжена впереди осью (стальная проволока 0 0,5 мм). На этой оси, вставленной в укрепленные на фюзеляже целлулоидовые кронштейны, она может свободно вращаться. На пластине с внешней стороны имеется кронштейн из целлулоида, около которого сделано отверстие для нити; перед пластиной и за ней с каждой стороны фюзеляжа также укреплены по два кронштейна из целлулоида. Между ними протянуты нити: кронштейн на пластине соединен с передним кронштейном резиновой нитью толщиной 1 мм, а с задним — швейной нитью. Резиновая нить оттягивает тормозную пластину вперед, в рабочее положение, а швейная —¦ ограничивает ее отклонение. Швейная нить располагается с внутренней стороны каждой пластины; перед тем как привязать к кронштейну, ее следует продеть через отверстие в пластине. Длину обеих нитей подбирают опытным путем. На конце тормозной пластины приклеивается петелька из жести толщиной 0,2 мм для шнурка, удерживающего пластины в сложенном состоянии. Шнурок перед запуском поджигается, и, когда он перегорит, тормозные пластины откроются. Длина шнурка подбирается из расчета трехминутного полета (предельная продолжительность, фиксируемая судьями).
Тормозное приспособление, органичивающее парение, необходимо, когда модель запускается в зачетный полет на соревнованиях, иначе модель можно потерять из виду. Перед запуском «Стрелы» надо проверить, правильно ли размещен ее центр тяжести. Загружая дробью балластные камеры, добейтесь, чтобы он был расположен на расстоянии 166 мм от носка корневой хорды крыла.
Полетный вес модели — 430 г, площадь крыла — 30 дм2, нагрузка на крыло — 14,3 г/дм2.
В первые регулировочные полеты запускайте модель легким толчком, встав на колено. Если она при планировании задирает нос, догрузите носовую балластную камеру; если, наоборот, нос опускается, следует догрузить хвостовую камеру. Лишь после такой регулировки модель можно запускать на леере. Помните, что средний крючок применяется при слабом ветре (до 1,5 м/сек). В сильный ветер (до 3 м/сек) рекомендуется использовать передний крючок. В безветрие модель запускают на заднем крючке.
J
23
ГОРИЗОНТ УХОДИТ
О сущности стереофотографии и методах съемки «объемных» кадров мы рассказали в № 6 нашего журнала. Сегодня вы познакомитесь с конструкцией стереоскопа, предназначенного для просмотра диапозитивов, сделанных на малоформатной цветной обратимой фотопленке (35 мм).
Оптическая часть стереоскопа состоит из двух линз, закрепленных в цилиндрических оправках и имеющих возможность плавно перемещаться внутри фланцев, которые установлены в корпусе.
