Журнал Моделист-конструктор №11 - Столяров Ю.С.
Скачать (прямая ссылка):
О динштелмх. На машинах к.інгса «К» устанавливаются двигатели МЦ, выпускаемые в ГДР. Отечественные мотоциклетные двигатели пока не удовлетворяют конструкторов спортивных машин — для картин нужны более мощные двигатели.
Перед картингом оікрьнміютси обнадеживающие перспективы IfCIiOKOHt лишь тот факт, что пока главное внимание уделяют чистя спортивной сюроне. Будем надеяться, что творческие, конструкторские hu'піл а нос Торжествуют. Карі nur должен быть не только видом автомобильного спорта, но, что особенно важно, одним из направлении технического творчества.
ПОБЕДА УЗБЕКСКИХ МОДЕЛИСТОВ
|™"1ередо мной пожелтевшая попка. На сс обложке стара-¦ і тельным почерком выведено: «Год 1957-й, I Всесоюзно е соревнования по автомодельному спортуи. Автомоделизм делал свой первый шаг. И был он не легким. Особенно тяжело пришлось судейской коллегии. Не было шкалы оценки ряда классов моделей. Не было таблиц скоростей. А между тем ©ссортимент тогдашних конструкций был даже разнообразнее, чем ныне. Были здесь наряду с гоночными и голумакетами модели с резиновыми и электрическими двигателями. Много усилий прилагали спортсмены, чтобы заставить их псрсдиигаїься. И зачастую, пробежав во всех трех попытках не одну сотню метров, автомоделисты покидали корт ни с чем. Вот некоторые цифры. Из гоночных моделей класса 1,5 cms ни одна не прошла дистанцию. А из одиннадцати пятикубовых закончило лис* танцию лишь одна. Казалось бы, что модели с электродвигателями должны быть безотказными. Но и здесь моделис-тоз постигла неудача. Только одна из них но подвела, со скоростью неторопливого пешехода прошла заветных четыре круга.
Хочется упомянуть еще об одном — о составе участников. На первенство 1957 юда в Москву поисхог.и спортсмены 8 команд: Армении. Киргизии, Латвии, Узбекистана, Украины, РСФСР, Ленинграда и столицы. Лидировала команда Украины. На второе место вышли спортсмены Российской Федерации и на третье — Киргизии.
Так баїло домять лет назад. И вот X юбипейноо первенство. В этом году самые большие волнения выпали на долю спортсменов Грузии. Им предстояло стать хозяевами стартов. За успех соревнования переживлпн руководители республиканского комитета ДОСААФ, автомотоклуба. И они полностью выполнили свои обязанности, начиная с подготовки корта и кончая розмещониом а одной из лучших гостиниц, чтобы спортсмены смогли успешно выступит» и не тоа-тили лишнее время на переезды и переходь
Первенство 1966. года стало одной из наиболее представительных встреч автомоделистов страньї. По неизвестным причинам отсутствовали спортсмены только дчуд республи.ч — Туркмении и Таджикистане.
Другая особенность юбилейных старіou — молодежный состав участі ико.*. Ha старт вышло более 30 комсомольцев, 17 учащихся сродних школ 6 студентов. Команда хозяев корю вся состояла из молодых спортсменов. Вот почему Вызывает удивление, что работники Ці( ЛКСМ Грузии и Тбилисского горкома комсомола не нашли нужным побывать на соревнованиях, хотя бы для того, чтобы поздрдоить своих земляков. А ведь они, заняв восьмое место, передвинулись к пьедесталу почета по сравнению с прошлым годом на семь ступеней — успех несомненный.
Молодоеіь уыагтнико-i наломила особый отпечаток на эось ход спортивной борьбы. Каждому дню соревнований сопутствовал высокий спортивный некдп.
Хороший старт сразу же взяла команда Узбекистана. Eo спортсмены заняли три порвых места, одно третье. Неудача постигла их только в заездах радиоуправляемых моделей. Но и это не помешало узбекским спортсменам завоевать переходящий кубок, набрав 1667 очков. Для других команд, «ходивших в первую пятерку, они стали недосягаемыми. Вышедшая на второе место команда Российской Федерации набрала 1121 очко, а Украины — 1003 очка (третий командный результат).
Следует остановиться на выступлениях московских мод листов. На протяжении ряда лет команда Москвы четыре раза завоевывала пероыо моста, дпекды второе и четвортое. В прошлом году москвичи сделали резкий скачок,., только не нгюред, а назад. Они заняли 17 о место. Казалось бы, что руководители автомодельного спорта столицы, городской комитет ДОСААФ сделают для себя необходимые выводы и, развивая массовый аитомодельный спорт, сумеют сформировать сильную команду. Однако этого но случилось. Спортсмены Москвы заняли лишь седьмое место, чабрва 629 очков. И пожалуй, заслуга в этом только Бориса Ефимова, одного из опытнейших моделистов страны, бывшего рекордсмена СССР в клоссо гоночных пятикубовых моделей. Это он принес четыреста очкои. Остальные спортсмены довольствовались или «баранкой», или 30 баллами. Лишь полу-макет 1,5 см!, сконструированный опять же старейшим моделистом Анатолием Сухановым, зсіїял четвертое место. В целом команду Москвы сегодня можно назвать командой ветеранов. Розумееіся, мы на протиз, чтобы ветераны автомодельного спорта выставляли свои модели на корт, но москвичам надо очень серьезно подумать и о тех. кто их заменит.
Несколько слов о так называемых «баранках», Думается, что на одиннадцатом году развития автомодельного спорта то, что модель не финишировала, надо рассматривать как чрезвычайное происшествие. К сожалению, на X первенстве таких моделей было более чем достаточно.
