Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Электротехника -> Немцов М.В. -> "Электротехника и электроника." -> 87

Электротехника и электроника. - Немцов М.В.

Немцов М.В., Немцова М.Л. Электротехника и электроника. — М.: Академия, 2007. — 424 c.
Скачать (прямая ссылка): elektroteh2007.djvu
Предыдущая << 1 .. 81 82 83 84 85 86 < 87 > 88 89 90 91 92 93 .. 130 >> Следующая

11.7. Расчет мощности и выбор электродвигателя
Правильный расчет мощности двигателя и его выбор должны удовлетворять требованиям экономичности, производительности и надежности электропривода. При этом должен учитываться режим работы электродвигателя.
Продолжительный режим работы. При продолжительной неизменной нагрузке мощность двигателя принимается равной мощности нагрузки с учетом КПД передаточного механизма. Выбранный затем по каталогу ближайший по мощности двигатель следует проверить по значению пускового момента. Если продолжительная по времени нагрузка меняет циклически свое значение, то для расчета мощности двигателя применяются методы средних потерь и эквивалентных величин.
Метод средних потерь заключается в том, что перегрев двигателя при неизменной теплоотдаче определяется средними потерями за один цикл (рис. 11.8):
т
APcP^2ZAP1At1JAt11, (11.13)
/=1
где АР,- — мощность потерь на і-м интервале времени; At1 — продолжительность /-го интервала времени; At11 — продолжительность интервала времени цикла; т — число интервалов времени в цикле.
286
I, АЛ P
i
i
АР, t-^—Lud
AP4 I
A/, At2 At3 At4 At5 t
Atn
AP5 i .z_Г
Рис. 11.8
Найденное значение мощности средних потерь сравнивается с мощностью потерь при неизменной номинальной мощности двигателя на валу Рном и, если
АРср < АРном = Рном( 1 - лном)/Лном, (11-14)
то среднее превышение температуры различных частей двигателя не будет превышать допустимого значения г) < г) ном.
Порядок расчета мощности двигателя методом средних потерь состоит в следующем. По нагрузочной диаграмме производственного механизма (см. рис. 11.4) определяется средняя мощность на
т
валу двигателя PCD = ^ Pj At1/Atn и по каталогу предварительно
/=1
выбирается двигатель номинальной мощностью
РсР * Рном- (11.15)
Располагая из каталога кривыми КПД двигателя в функции нагрузки при разных частотах вращения, находим мощность потерь на каждом интервале времени нагрузочной диаграммы, среднюю мощность потерь по (11.13) и сравниваем ее значение со значением мощности номинальных потерь по (11.14).
Метод эквивалентных величин заключается в том, что для выбора двигателя пользуются значениями эквивалентных величин тока, момента и мощности. Так, мощность переменных потерь в двигателе в каждый момент времени равна Ri2, где Rn і — активное сопротивление и ток обмоток двигателя. Изменяющийся ток двигателя за время одного цикла (см. рис. 11.8) можно заменить неизменным эквивалентным током при условии равенства мощностей переменных потерь в обоих случаях:
287
I/,2 A/,-
/=1
ZA/,-/=і
(11.16)
Если найденное значение эквивалентного тока удовлетворяет условию для предварительно выбранного по (11.15) двигателя
TT *
*эк — 'ном1
то двигатель выбран правильно. Метод эквивалентного тока не применяется в тех случаях, когда необходимо учитывать мощность постоянных потерь в магнитопроводе на гистерезис и вихревые токи и в асинхронных двигателях с короткозамкнутой обмоткой ротора в виде двойного беличьего колеса или глубокого паза (см. подразд. 8.10). Последнее объясняется тем, что активное сопротивление обмотки ротора в пусковых и тормозных режимах переменное.
Полагая, что значения вращающего момента и мощности двигателя пропорциональны значению его тока, получим из (11.16) выражения эквивалентных момента и мощности:
/=1
і ЭК
1 ?" \ S
5^/2A'/
/=1
А/,
Если эквивалентные момент и мощность не превышают номинальных значений одноименных величин предварительно выбранного по (11.15) двигателя
Л/ном > МЭК;
> P
ЭК '
(11.17)
то двигатель выбран правильно.
Методы эквивалентных момента и мощности не применяются для расчета двигателя постоянного тока с последовательным возбуждением, так как его момент и мощность не пропорциональны его току (см. подразд. 9.14).
Кратковременный и повторно-кратковременный режимы работы. Двигатели, предназначенные для кратковременной работы, выпускают с нормированной продолжительностью работы: 10, 30, 60 и 90 мин. При этом выбранный по каталогу двигатель при номинальной мощности в течение указанных интервалов времени будет использован по нагреву полностью.
288
Для режима кратковременной на- Р, э грузки (Pp к) могут применяться двигатели, предназначенные для режима длительной нагрузки (Рном). Эти двигатели можно в течение интервала времени работы Atp механически перегружать (рис. 11.9) так, что- 0 бы перегрев двигателя f>PK не превышал допустимого уровня f}HOM. В большинстве случаев в режиме крат- Рис. 11.9
ковременной нагрузки эти двигатели не могут быть использованы по нагреву полностью, так как раньше проявляются ограничения по механической перегрузке.
Перегрузочная способность кт = РтаЛРн<м двигателей различных видов имеет значения:
двигатели постоянного тока..................................................2—2,5
асинхронные двигатели с короткозамкнутой обмоткой
ротора нормального исполнения..........................................1,7—2,2
то же, с фазным ротором......................................................2,0—2,5
синхронные двигатели...........................................................2,0—2,5
Предыдущая << 1 .. 81 82 83 84 85 86 < 87 > 88 89 90 91 92 93 .. 130 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed