Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Электротехника -> Киш Л. -> "Нагрев и охлаждение трансформаторов" -> 30

Нагрев и охлаждение трансформаторов - Киш Л.

Киш Л., Бики М. А. (перевод с венгерского) Нагрев и охлаждение трансформаторов. Под редакцией Под редакцией Г. Е. Тарле — М.: Энергия, 1980.
Скачать (прямая ссылка): kish-l-1980-nagriohlrtans.doc
Предыдущая << 1 .. 24 25 26 27 28 29 < 30 > 31 32 33 34 35 36 .. 50 >> Следующая

(3-19)
Приравнивая два последних выражения для получаем, что
(3-20)
где
Подставляя в формулу (3-15) значение Go по формуле (3-20), определяем осевой перепад температуры масла в обмотке:
, (3-21)
где .
Тогда по формуле (3-17)
,(3-22)
где .
Существование этих зависимостей подтверждено экспериментально. На рис. 3-4 - 3-6 приведены семейства различных кривых, построенных по данным экспериментов. Первое семейство представляет собой зависимость (рис. 3-4). Измерения были проведены на моделях обмотки. Для изменения гидравлического сопротивления контура циркуляции в модель была встроена регулировочная задвижка. Степень закрытия задвижки регулировалась числом оборотов рукоятки: Последнее число соответствовало полному открытию задвижки.
На рис. 3-5 и 3-6 приведены зависимости и , построенные для различных значений гидравлического сопротивления контура циркуляции.

Рис. 3-4. Зависимость полученная экспериментальным путем.

Рис. 3-5. Зависимость , полученная экспериментальным путем.
Из дополнительных кривых, приведенных на рис. 3-4 - 3-6, видно, что при открытой задвижке и значениях q около 1000 Вт/м2 коэффициенты С5, С6 и С7 могут быть приняты постоянными.

Рис. 3-6. Зависимость , полученная экспериментальным путем.
Измерения были проведены для трех моделей обмоток (рис. 3-7), имеющих следующие размеры:

Обозначение точек измерения Размеры модели, мм s b bi 20 50 15 4 40 5 10 30 10
На рис. 3-8 показано изменение площади петли давления в зависимости от поверхностной плотности теплового потока q для модели обмотки с размерами: . Кривые построены для следующих семи значений q: 73,8; 163; 227; 377; 638; 1020; 1245 Вт/м2.

Рис. 3-7. Размеры модели обмотки, используемой при эксперимнтах.
На рис. 3-9 для той же модели обмотки показано изменение площади петли давления в зависимости от положения задвижки при . Из диаграммы видно, что увеличение гидравлического сопротивления контура циркуляции приводит к увеличению площади петли и перепада температуры .
Последнее семейство диаграмм распределения удельного веса масла ясно показывает, что увеличение гидравлического сопротивления контура циркуляции, в первую очередь гидравлического сопротивления радиаторов, существенно влияет на перепад температуры . Добиться значительного уменьшения гидравлического сопротивления обмотки нельзя однако при ошибке в конструкции (при очень малых каналах в обмотке или в концевой изоляции, через которую поступает масло) сопротивление обмотки может оказаться большим. При хорошей конструкции гидравлическое сопротивление обмотки так мало, что им по сравнению с остальным сопротивлением контура можно пренебречь.

Рис. 3-8. Изменение площади петли давления в зависимости от поверхностной плотности теплового потока.
1 - уровень верхнего патрубка радиатора;2 - уровень верхнего края обмотки; 3- уровень нижнего патрубка радиатора; 4 - уровень нижнего края обмотки; 5 - уровень входа масла в бак.

Рис. 3-9. Изменение площади петли давления от гидравлического сопротивления при постоянной поверхностной плотности теплового потока (высоты патрубков радиаторов и краев обмотки см. на рис. 3-8).

Рис. 3-10. Зависимость , полученная экспериментальным путем".
Возникающее гравитационное давление расходуется главным образом на преодоление сопротивления радиаторов.
На рис. 3-10 изображены кривые зависимости , полученные на основании экспериментов. Из этих кривых видно, что каждому положению задвижки f и значению поверхностной плотности теплового потока q соответствует одна рабочая точка. Рабочая точка является точкой пересечения кривых, построенных при и . Соответствующие этим точкам значения Go и однозначно определяют гравитационный процесс циркуляции масла.
3-2. Циркуляция масла в радиаторе и расчет перепада температуры между маслом и стенкой радиатора
Скорость масла в радиаторе при естественной циркуляции масла и воздуха
Прежде чем определить действительные картины распределения скорости движения и температуры масла, рассмотрим пример расчета.
Пример.
Задан радиатор высотой 2440 мм. Секция радиатора имеет семь масляных каналов, поперечное сечение которых представляет собой удвоенную трапецию (рис. 3-11). Площадь сечения каждого канала Полная площадь сечения всех каналов

Рис. 3-11. Сечение секции радиатора (характеристики - см. табл. 3-1).
секции Смоченный периметр одного канала
Гидравлический диаметр по формуле (2-28а) :

Площадь внутренней поверхности секции радиатора (со стороны масла)

Площадь наружной поверхности секции (со стороны воздуха) . Пусть поверхностная плотность теплового потока со стороны воздуха при конвективном теплообмене
Потери, отводимые путем конвекции со стороны воздуха,

Такие же потери должны быть переданы и со стороны масла:

Отсюда видно, что поверхностная плотность теплового потока со стороны масла равна поверхностной плотности теплового потока со стороны воздуха, умноженной на отношение площадей наружной и внутренней поверхности радиатора.
Разность теплосодержаний масла на входе и выходе радиатора численно равна потерям, переданным со стороны масла стенкам радиатора и далее через них охлаждающему воздуху. Пусть , плотность масла , удельная теплоемкость . Обозначим скорость масла в радиаторах через .
Предыдущая << 1 .. 24 25 26 27 28 29 < 30 > 31 32 33 34 35 36 .. 50 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed