Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Электротехника -> Блантер С.Г. -> "Электрооборудование нефтяной и газовой промышленности" -> 98

Электрооборудование нефтяной и газовой промышленности - Блантер С.Г.

Блантер С.Г., Суд И.И. Электрооборудование нефтяной и газовой промышленности — М.: Недра, 1980. — 478 c.
Скачать (прямая ссылка): elektroobnef1980.djvu
Предыдущая << 1 .. 92 93 94 95 96 97 < 98 > 99 100 101 102 103 104 .. 178 >> Следующая

Во всех станциях типа СБ для уменьшения числа коитактор-ных ступеней применена схема дроссельного пуска (см. § 18).
267
Принципиальные схемы управления двигателями при помощи станций типа СБ мало различаются. Рассмотрим схему управления двигателем буровой лебедки установки со станцией СБ-64-500 (ШГШ-6704-58Б1) (рис. 7.12).
Управление электроприводом лебедки осуществляется ком а н-доконтроллером KK с пульта бурильщика.
Для включения двигателя АД лебедки (второй двигатель находится в резерве) предварительно включают двигатель насоса, подающего смазку в редуктор (контакт ПМ закрывается). При всех остальных защитах и блокировках, находящихся во включенном положении, втягивается якорь контактора KH (при нулевом положении командоконтроллера KK).
Контактор KH включается и шунтирует своим замыкающим вспомогательным контактом контакт / командоконтроллера KK-
При включении KH выпрямленное напряжение, равное 170 В, поступает на зажимы цепей управления. Одновременно
Таблица 7.4
Технические данные асинхронных двигателей привода лебедки
Номинальное напряжение, B При номинальной нагрузке Данные ротора
Тип дпигптелл Номинальная мощность, кВ ?0 Р. M ь се х O3 = Й«5 « 2-ю т 3 о сила тока статора, А С а-С/> О є 5і напряжение, B ток, А
А КБ-114-6 320 500 980 455 92,5 0,88 2,5 608 328
А КЗ-12-39-6 320 6000 985 37,5 91,5 0,88 2,3 560 355
АУБ-13-62-8 500 6000 740 59 93,5 0,87 2,5 870 350
Продолжение табл. 7.4

х„ CLs CJ .
Тип дпнгателя Момент HH ротора, кг I Масса, кг Станция упрапления Буропаи установка
АКБ-114-6 2,25 2150 ШГШ-6401-65АІ «Уралмаш-4Э-61»
АКЗ-12-39-6 4 2810 ШГШ-6703-55А1 БУ-75БрЭ
АУБ-13-62-8 10,7 4820 ШПІ1-6704-58БІ «Уралмаш-4000БЭ»
268
KH подготовляет цепь питания катушек контакторов В и Я. В цепи этих контакторов введены размыкающие контакты реле времени PBl и РВ2, которые осуществляют дуговую блокировку и исключают одновременность включения контакторов ? и И.
Двигатель разгоняется в четыре ступени в функции времени. При повороте ручки KK вправо в третье положение включается контактор В, запуская двигатель АД и размыкающий вспомогательный контакт В разрывает цепь катушки PW1. Отключаясь, РУ1 с выдержкой времени замыкает цепь катушки контактора У1. Контактор ускорения УI замыкает первую ступень резисторов в цепи ротора асинхронного двигателя и своими размыкающими вспомогательными контактами разрывает цепь катушки реле РУ2, которое с выдержкой времени замыкает размыкающий вспомогательный контакт в цепи катушки У2. Контактор У2 выводит вторую ступень резисторов и размыкает цепь катушки РУЗ; с выдержкой времени включается контактор УЗ и выводит третью ступень резисторов.
Предусмотрена возможность длительного включения первой
/и второй ступеней ускорения для работы на низких частотах
' вращения, при этом KK остается в первом пли во втором иоло-
1 жении и цепь УI и У2 разомкнута.
Для устранения ударных нагрузок в кинематических передачах в схеме предусмотрена предварительная ступень включения приводного двигателя с малым моментом, создающая возможность предварительного натяжения во всех звеньях передачи. Первая ступень ускорения обеспечивает плавный съем инструмента с клиньев ввиду малого превышения момента, развиваемого двигателем, над моментом нагрузки; вторая — интен-
'сивный разгон после снятия инструмента с клиньев; третья — разгон инструмента до максимальной скорости.
Механическая характеристика привода имеет высокое заполнение при ограниченном количестве контакторов, что повышает надежность работы привода. Требуемая форма механической характеристики обеспечивается влючением дросселя и активного сопротивления в роторную цепь. В процессе разгона двигателя на ступенях ускорения частота тока в роторе уменьшается, вследствие этого индуктивное сопротивление дросселя ДР в цепи ротора снижается от некоторого максимального значения практически до нуля. Благодаря этому явлению сила тока в роторе и статоре и момент двигателя незначительно уменьшаются с увеличением скорости за период разгона, что позволяет обеспечить плавный и достаточно интенсивный разгон лебедки. Тем не менее при переходе с одной ступени ускорения на другую наблюдается скачкообразное изменение момента.
В схеме управления двигателей лебедки предусматриваются следующие защиты и блокировки:
нулевая блокировка, препятствующая произвольному пуску двигателей после срабатывания защиты (контактор KH);
269
защита от перегрузок и двухфазных включений (токовые реле PTl и РТ2 с ограниченно зависимой выдержкой времени);
блокировка, предотвращающая работу двигателей лебедки при неработающем маслонасосе (вспомогательный контакт ПМ магнитного пускателя двигателя маслонасоса);
блокировка, исключающая возможность повреждения стрелы АСП-3 талевым блоком подъемной системы (контакты путевого комапдоаппарата KA и реле блокировки стрелы PBC включены в цепь катушки контактора KH; КА2 размыкается на высоте 20 м, РБС отключается при подходе стрелы АСП-3 к центратору, поэтому, если стрела находится у центратора, талевый блок остановится, не доходя до его уровня);
Предыдущая << 1 .. 92 93 94 95 96 97 < 98 > 99 100 101 102 103 104 .. 178 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed