Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Электротехника -> Блантер С.Г. -> "Электрооборудование нефтяной и газовой промышленности" -> 154

Электрооборудование нефтяной и газовой промышленности - Блантер С.Г.

Блантер С.Г., Суд И.И. Электрооборудование нефтяной и газовой промышленности — М.: Недра, 1980. — 478 c.
Скачать (прямая ссылка): elektroobnef1980.djvu
Предыдущая << 1 .. 148 149 150 151 152 153 < 154 > 155 156 157 158 159 160 .. 178 >> Следующая

Следует отметить перспективность применения электродвигателей повышенной частоты тока в автономных системах для самоходных машин, поскольку они отличаются меньшими массой и габаритными размерами.
§ 77. Электрооборудование передвижных электростанций
Передвижные электростанции служат для питания электроэнергией асинхронных двигателей, установленных на различных механизмах, применяемых на трассе строительства трубопровода. Агрегаты передвижных электростанций обычно монтируют на транспортных средствах. Они могут быть установлены также на самоходных машинах для строительства трубопроводов. В последнем случае они служат для питания нагрузок только данной машины.
Агрегаты передвижных электростанций состоят из первичного двигателя (беизлнового или дизельного), синхронного генератора трехфазного переменного тока и распределительного
420
устройства. Первичный двигатель и генератор, соединенные фланцами или муфтами, образуют единый блок, устанавливаемый на общей раме. Распределительное устройство состоит из щита управления, блока регулятора напряжения и панели потребителей.
Агрегаты имеют в основном одинаковое конструктивное исполнение. Их отличие заключается в установке различных первичных двигателей и генераторов (по номинальным мощности и частоте вращения), в различных способах возбуждения генераторов и использовании различных приборов и аппаратов (по номинальному току).
В большинстве передвижных электростанций находят применение синхронные генераторы напряжением 220/380 В, частотой 50 Гц с возбудителем на консоли или в виде «наездника». Получили также широкое распространение генераторы с самовозбуждением и блоком автоматического стабилизатора напряжения.
Изоляция обмоток — класса В с последующим покрытием и пропиткой лаками и компаундами для придания повышенной влагостойкости. Генераторы допускают перегрузку по току без опасного перегрева обмоток на 10% в течение 2 ч, на 25% — в течение 30 мин и на 50% —в течение 1 мин. Короткие замыкания при номинальных значениях напряжения и частоте вращения генераторы выдерживают без механических повреждений обмоток.
Технические данные синхронных генераторов, применяемых в передвижных электростанциях, приведены в табл. 12.1.
Таблица 12.1
Технические данные синхронных генераторов
Тип генератора < 3 пї ч um Способ возбуждения C-x
мин 1 МО x я а sx % **¦ лі 3: с5 о <J
Над Я я * я S
аПН-45 2,35 230 78 Самовозбуждение 119
ЕС-52-4с 6,25 230 80 135
СГ T-15/6 15 220/380 85 270
СГТ-25/6 25 220/380 85 Самовозбуждение с меха- 325
ЕС-82-4с 37,5 220/380 87,5 ническим выпрямителем 360
ЕС-Э1-4С 62,5 220/380 89 490
ЕС-93-4с 93,75 220/380 91 605
Cl 17-4 125 380 91 От встроенного возбудителя 1400
ГСФ-200-4к 250 380 91 Самовозбуждение с полупроводниковым выпрямителем 1400
ГСС-104-4Э 250 380 91 От статического возбудителя 1500
Примечание. Номинальная частота вращения псех двигателей 1500 об/мин.
421
АЛА
При включении асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором возникает пусковой ток, протекающий в обмотках двигателя и генератора, а также в проводах электрической сети. Пусковой ток является причиной снижения напряжения генератора и увеличения потери напряжения в сети, в результате чего снижается напряжение и на зажимах включенного двигателя.
Уменьшение напряжения на зажимах двигателя ведет к тому, что включенный двигатель разгоняется медленно или,
будучи под нагрузкой, не разгоняется совсем. Питаемые от этого же генератора двигатели при снижении напряжения на их зажимах затормаживаются, а при значительной нагрузке на валу — останавливаются. Затормаживание работающих двигателей вызывает увеличение потребляемого ими тока, что ведет к дальнейшему понижению напряжения генератора и дополнительной потере напряжения в сети. Значительное уменьшение напряжения может повлечь за собой также отпадание якорей реле и контакторов. Поэтому на время пуска асинхронного двигателя необходимо увеличить ток возбуждения синхронного генератора таким образом, чтобы было скомпенсировано уменьшение его э. д. с. вследствие размагничивающего действия реакции якоря генератора. Это достигается при помощи различных схем регулирования тока возбуждения генератора в зависимости от тока его статора и напряжения на зажимах (схем компаундирования).
Схема регулирования напряжения генераторов типа ЕС показана на рис. 12.1. У этих генераторов отсутствует возбудитель, а напряжение на зажимах статора генератора СГ появляется вследствие самовозбуждения. Принцип самовозбуждения состоит в том, что магнитный поток остаточного магнетизма сердечника ротора, на котором расположена обмотка возбуждения OB, индуктирует в дополнительной статорной обмотке ОД генератора переменное напряжение, выпрямляемое механическим выпрямителем BM.
Механический выпрямитель BM имеет разрезное кольцо, закрепленное на валу генератора посредством шпонки. Разрезное кольцо набрано из рабочих и холостых проводниковых пластин (ламелей), число которых равно числу полюсов машины. Пластины изолированы друг от друга прокладками. Ширина холостых пластин вместе с прокладками равна ширине щеток, к ко-
Предыдущая << 1 .. 148 149 150 151 152 153 < 154 > 155 156 157 158 159 160 .. 178 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed