Электрооборудование нефтяной и газовой промышленности - Блантер С.Г.
Скачать (прямая ссылка):
Исследования, проведенные на кафедре электрооборудования и электрических машин МИНХ и ГІІ, показали целесообразность регулирования частоты вращения синхронных двигателей за счет изменения частоты питающего напряжения с помощью статического полупроводникового преобразователя частоты с промежуточным звеном постоянного тока (рис. 11.20, а).
14 Заказ № 2719 417
В зависимом инверторе переключение вентилей обеспечивается э.д.с. приводного синхронного двигателя, вследствие чего отпадает необходимость в установке громоздких конденсаторов, которые необходимы при применении автономного инвертора.
По блок-схеме (см. рис. 11.20, а) был запроектирован, изготовлен и прошел промышленные испытания преобразователь частоты СПЧР-4500/6, предназначенный для питания синхронного двигателя мощностью 4500 кВт, 6000 В (рис. 11.20,6). Этот преобразователь позволяет изменять частоту на выходе в пределах 5—55 Гц, что соответствует диапазону изменения частоты вращения вала двигателя от 150 до 1650 об/мин при номинальной частоте вращения 1500 об/мин. Номинальные напряжения на входе и выходе преобразователя — 6 кВ.
С изменением частоты выходного напряжения f2 меняется и
его величина U2, так что — cos ср = const.
Изменения значений U2 и /2 осуществляются изменением входного постоянного напряжения инвертора — выходного напряжения управляемого выпрямителя.
Преобразователь смонтирован в трех шкафах: выпрямителя и инвертора (размерами 2200x1870x3000 мм) и системы управления (размером 820x720x2200 мм).
Глава 12
Электрооборудование механизмов для сооружения магистральных трубопроводов
§ 76. Общие положения
Строительство трубопроводов осуществляется в различных климатических зонах нашей страны — от пустынь Средней Азии и до районов Крайнего Севера. Поэтому к оборудованию и машинам для строительства трубопроводов, в том числе и к электрооборудованию, в целях повышения его надежности и долговечности предъявляются повышенные технические требования.
Машины для строительства трубопроводов приводятся в движение двигателями внутреннего сгорания через механические трансмиссии или электродвигателями. Выбор типа двигателя зависит от условий работы и характера нагрузки машины. Применение электропривода в машинах для строительства трубопроводов, обусловлено его известными преимуществами: возможностью упрощения и исключения механических трансмиссий путем замены группового привода индивидуальным; возможностью подключения механизмов к действующим электросетям; высоким КПД (до 90%); надежностью и долговечностью; надежной автоматической защитой машин от перегрузки и токов короткого замыкания; удобством дистанционного кнопочного управления с автоматическими выключениями или переключениями при достижении рабочим органом крайних положений; простотой и удобством управления и регулирования; уменьшением габаритных размеров и снижением массы машин с повышением надежности и производительности; улучшением условий и гигиены труда применением электрического обогрева, вентиляции, снижением уровня шумов и вибрации.
Недостатками электропривода, особенно для дизель-электрических машин, являются относительно высокая стоимость электрооборудования и сложность технического ухода.
Электрифицированные машины, применяемые на строительных трассах, разделяются на следующие основные группы.
1. Самоходные и передвижные дизель-электрические или электрические (траншейные экскаваторы, передвижные электростанции, трубоочистные и трубоизоляционные машины, битумные котлы и пр.).
2. Разборные дизель-электрические или электрические машины, работающие в полевых условиях и подвергаемые периодическим перебазировкам (земснаряды, трубосварочные линии, трубогибочные машины и др.).
14*
419
3. Электрифицированные установки, работающие сезонно во временных производственных помещениях или под навесом.
4. Электросварочные агрегаты и различные походные лаборатории, бурильные машины и мастерские, снабжаемые дизель-генераторами переменного тока малой мощности.
Большинство работающих машин оснащено асинхронными двигателями с короткозамкнутым ротором напряжением 220/ 380 В. Исполнение этих двигателей, а также синхронных генераторов различных дизель-электростанций — защищенное или закрытое обдуваемое.
Для работы в условиях отдаленных от материально-технических и ремонтных баз электроаппаратура управления должна обладать повышенной износоустойчивостью. Схемы же релейно-контакторной аппаратуры управления для автоматического регулирования и управления синхронными генераторами и асинхронными двигателями находят применение бесконтактные элементы управления, обладающие высокой надежностью: полупроводниковые неуправляемые H управляемые вентили и магнитные усилители.
Защита двигателей от перегрузки и токов короткого замыкания осуществляется тепловыми или электромагнитными реле, плавкими предохранителями и автоматическими выключателями.
Для защиты обслуживающего персонала от поражения электрическим током осветительные приборы и переносные кнопки управления включены в цепи напряжением 24 В. При питании от электрических сетей корпуса электрооборудования надежно присоединяют к существующей системе защитного заземления, а в самоходных электроустановках безопасность обслуживания обеспечивается защитным автоматическим отключением.
