Электрооборудование нефтяной и газовой промышленности - Блантер С.Г.
Скачать (прямая ссылка):
После втягивания двигателя в синхронизм реле PM разрывает своим контактом цепь реле времени PB. Если же пуск затянулся и асинхронный режим продолжается длительно, то реле времени PB своим контактом возбуждает реле РПЗ, а последнее своим контактом РПЗ-1 подает питание на отключающий электромагнит ЭО привода выключателя, а контактом РПЗ-2 замыкает цепь обмотки контактора гашения поля КП2. Последний своим контактом КП2-2 отключает питание обмотки ОВВ. Одновременно контактом РПЗ-3 отключается и контактор КТП. Аналогично схема действует при выходе двигателя из синхронного режима.
Реле PM имеет две обмотки — токовую (PMT) и напряжения (PMH). Оно реагирует на направление реактивной мощности, которая в асинхронном режиме поступает из питающей сети в двигатель.
Кроме форсировки обеспечиваемой регулятором РВСД создается дополнительно форсировка при снижении напряжения, осуществляемая реле форсировки РФ и контактором форсировки КФ, шунтирующим своим контактом резистор R4 в цепи питания обмотки возбуждения ОВВ. Резистор R3 служит для настройки регулятора РВСД. Оба резистора R3 и R4 служат для регулирования возбуждения. Защита от пробоя вентилей цепи возбуждения осуществляется реле РН2, включенным
13* 387'
последовательно с конденсатором С. При пробое вентилей в обмотке этого реле появляется переменный ток. Реле срабатывает и своим контактом возбуждает катушку реле РП4, которое контактом РП4-1 включает электромагнит отключения ЭО привода выключателя JIB.
Одновременно контактом РП4-2 включается контактор КП2 и контакт КП2-2 отключает обмотку возбуждения возбудителя ОВВ. Таким же образом отключаются JIB и OBB при действии:
защиты от понижения напряжения (выходное реле РП5, действующее от реле PHl);
дифференциальной токовой защиты (выходное реле РП6, действующее от токового реле, включенного между трансформаторами тока TTl и 7Т5);
схемы частотной разгрузки, реле которой действует при снижении частоты в энергосистеме (выходное реле РП7);
защиты от замыканий на землю (выходное реле РП8, действующее при срабатывании токового реле, подключенного к трансформатору тока нулевой последовательности ТИП);
технологических защит, кнопки аварийного отключения КО.
Реле дифференциальной токовой защиты, реле частоты и токовое реле защиты от замыканий на землю на схеме не показаны. Защита от перегрузок обеспечивается, как видно, токовым реле РПТ, а от коротких замыканий — дифференциальной токовой защитой. Технологические защиты действуют при ненормальной работе системы смазки и других устройств компрессорного агрегата. Состояние системы смазки определяет возможность работы агрегата. Система смазки имеет несколько насосов, маслопроводы низкого, среднего и высокого давлений, маслоохладители и другие элементы. Маслопроводы низкого и среднего давлений обеспечивают смазку опорно-упорного подшипника нагнетателя (давление масла 0,45 МПа), редуктора и электродвигателя (давление 0,05—0,06 МПа). Масло из масляного бака подается в маслопроводы при работе агрегата насосом, смонтированным на корпусе редуктора. На ответвлении от маслопровода среднего давления к маслопроводу низкого давления установлен редукционный клапан. От маслопровода среднего давления масло подается также в масляное реле осевого сдвига, смонтированное в нагнетателе и обеспечивающее остановку агрегата при появлении осевого сдвига ротора нагнетателя на 0,7—0,8 мм.
В периоды иуска и остановки агрегата масло подается в эти маслопроводы пусковым масляным насосом, приводимым в действие от асинхронного электродвигателя. Для поддержания необходимого давления в маслопроводе при остановке агрегата из-за исчезновения напряжения в питающей системе переменного тока или из-за внезапного падения давления масла в системе предусматривается резервный масляный насос с приводом от электродвигателя постоянного тока, питаемого от аккуму-
388
ляторной батареи, либо с приводом от электродвигателя переменного тока.
На выходе из нагнетательной улитки (см. рис. 11.2) ротор нагнетателя снабжен масляным уплотнением, предотвращающим утечки газа в помещение. Это достигается поддержанием давления масла на уровне, превышающем на 0,2—0,3 МПа давление газа, что обеспечивается регулятором перепада давления газ — масло.
Для уплотнения и смазки опорного подшипника нагнетателя служит маслопровод высокого давления (6,5 МПа), в который масло подается из масляного бака винтовым насосом, приводимым в действие асинхронным двигателем мощностью 20 кВт, напряжением 380 В, с частотой вращения вала 1450 об/мин. Имеются два винтовых насоса (рабочий и резервный) с автоматическим включением резервного насоса при остановке основного. В системе три маслоохладителя — низкого, среднего и высокого давлений, в которых масло охлаждается циркулирующей водой.
Можно отметить следующие виды технологических защит компрессорного агрегата, действующих в случаях:
уменьшения перепада давлений масло — газ на уплотнитель-ном подшипнике до 0,08—0,09 МПа (импульс от регулятора перепада); падения давления масла в системе смазки подшипников агрегата до 0,025 МПа (от реле пуска резервного насоса смазки); резкого повышения температуры масла до 8O0C на каком-либо из подшипников агрегата (импульс от электронного моста контроля температуры); увеличения осевого сдвига ротора нагнетателя до 0,7—0,8 мм (импульс от реле осевого сдвига).
