Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Электротехника -> Балагуров В.А. -> "Проектирование специальных электрических машин переменного тока" -> 5

Проектирование специальных электрических машин переменного тока - Балагуров В.А.

Балагуров В.А. Проектирование специальных электрических машин переменного тока: Учебное пособие для вузов — M.: Высшая школа, 1982. — 272 c.
Скачать (прямая ссылка): proektspezelemash1982.djvu
Предыдущая << 1 .. 2 3 4 < 5 > 6 7 8 9 10 11 .. 89 >> Следующая

Рис 1 3 Схема синхронного генератора с вращающимися выпрямителями
СГ — синхрон :ый генератор трехфазный основной, ОВГ ~- обмотка возбужден!? основного генератора CB-синхронный возбудитель трехфазный, OBB — обмотка возбуждения возбудителя, МЭПВ — магннтоэлектриче ский подвозбуднтель трехфазный, Рег — рег>лятор, В — выпрямитель в цепи подвозбудителя, BB — вращающийся выпрямитель в цепн якоря синхронного возбудителя
сильно возрастают аксиальные размеры генератора, уменьшается надежность работы контактного устройства.
Для авиационных систем электроснабжения отечественной электропромышленностью выпускаются синхронные генераторы трехфазного и однофазного тока. Трехфазные контактные генераторы типа СГС выпускаются мощностью 7,5, 30; 40; 90 кВ-А с линейным напряжением 120, 208, 360 В с переменной и стабилизированной частотой.
Авиационные однофазные генераторы выполняются на базе трехфазных. Однофазное питание осуществляется от двух фаз путем включения потребителей на любые две из трех клемм обмотки якоря. В случае соединения обмоток якоря в звезду третья фаза не используется. В настоящее время находят применение однофазные генераторы типа СГО на мощности 8, 12 и 30 кВ-А.
На рис. 1.2 в качестве типовой приведена конструкция генераторов СГО-30 и СГО-ЗОУ [1], предназначенных для питания током переменной частоты однофазной бортовой сети самолета. Потреби-
13
тели подключаются к любым двум из трех клемм обмотки переменного тока.
Выбор той или другой магнитной системы и конструкции генератора зависит от способа возбуждения при возбуждении генератора от собственного возбудителя переменного тока через вращающиеся выпрямители всегда выбирается магнитная система с вра-
Рис 1 4 Продольный разрез генератора типа ГТ60-
/ — фрикционная муфта, 2 — подшипник передний 3 — фланец, 4 — крышка передняя; 5 — статор подвозбудителя (якорь), 6 — ротор подвозбудителя (магнит), 7 — якорь генератора, 8— корпус, 9— индуктор генератора, 10 — обмотка инд>ктора, // —статор возбудителя (индуктор), 12— ротор возбудителя (якорь), 13 — гибкий вал, 14 — полый вал, /5 — подшипник задний, 16 — крышка задняя, 17 — вентилятор, 18 — вращающийся выпрямитель,
19 — клеммная коробка
щающимся индуктором. Конструкция генератора получается бесконтактной.
Синхронный генератор с вращающимися выпрямителями (рис. 1.3) представляет собой каскадную схему, состоящую из трех электрических машин- основного генератора GT с вращающимся явнополюсным индуктором классического типа, синхронного возбудителя CB с вращающимся якорем и с полюсами (когтеобразного или радиального типа) на статоре, трехфазного магнитоэлектрического подвозбудителя МЭПВ. Роторы всех трех машин находятся на одном валу Питание обмотки возбуждения основного генератора происходит от трехфазного возбудителя через вращающийся выпря-
14
митель ВВ. Регулирование напряжения производится с помощью регулятора Рег в цепи обмотки возбуждения возбудителя. Обмотка возбуждения возбудителя питается от подвозбудителя через выпрямитель в
Генераторы с вращающимися выпрямителями характеризуются высоким использованием материалов, надежностью возбуждения, имеют малую массу и габариты, обладают большой перегрузочной
Рис 1 5. Генератор переменного тока с вращающимися выпрямителями и распылительным масляным охлаждением
/«крышка 2, 16 — форсунки, 3— хвостовик полого вала, 4 — индуктор подвозбудителя, 5 — якорь подвозбудителя, 6""Монтажный фланец, 7 —> маслопровод, 8 — индуктор генератора, 9 — якорь генератора 10 — вращающиеся выпрямители возбудителя, // — индуктор возбудителя, 12 — якорь возбудителя, 13 — подшипник, 14 — штуцер, 15 — полый вал, 17 — канал для сброса масла из правой половины генератора
способностью, позволяют обеспечить хорошую форму кривой напряжения. Эти генераторы находят широкое применение на самолетах; они выпускаются мощностью 8, 16, 30, 40, 60, 90, 120 кВ-А (серия ГТ).
На рис. 1.4 представлен продольный разрез генератора с вращающимися выпрямителями мощностью 60 кВ-А [1]. Генератор имеет воздушное охлаждение от встречного потока воздуха Все три каскада — основной генератор, возбудитель и подвозбудитель — конструктивно объединены.
На рис. 1.5 представлен продольный разрез генератора с вращающимися выпрямителями и с распылительным масляным охлаждением [1]. Генератор конструктивно объединен с гидроприводом.
15
Применение эффективной системы охлаждения и новых материалов магнитопровода позволило значительно уменьшить массу генератора.
К недостаткам генераторов с вращающимися выпрямителями следует отнести сложность конструкции, наличие вращающихся выпрямителей.
На автомобилях широкое применение нашли контактные генераторы переменного тока с когтеобраз-нымп роторами (рис. 1.6), имеющие относительно небольшую мощность— от 250 Вт до 2—3 кВт. Такие генераторы проще по конструк-^///////^\\\^\\$\ Ции и технологичнее, чем генерато-
рі,. т?т , YV/////- жх^> жі— рЫ с радиальными явновыраженны-
- \~----ми полюсами. Расход меди на обмотку возбуждения в несколько раз Рис. 1.6. Магнитная цепь генера- меньше, чем в генераторах с ради-тора с когтеобразным ротором. аЛьными полюсами, и меньше потери
Предыдущая << 1 .. 2 3 4 < 5 > 6 7 8 9 10 11 .. 89 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed