Логистика: основы теории - Семененко А. И.
ISBN 5-94033-051-7
Скачать (прямая ссылка):
В соответствии с разработанным ООН Кодексом поведения транснациональных корпораций (ТНК) к ним относятся предприятия, во-первых, располагающие дочерними компаниями в двух или нескольких странах, независимо от юридической формы или сферы деятельности этих компаний, во-вторых, имеющие такую систему принятия решений, которая позволяет осуществлять согласованную политику и общую стратегию из одного или нескольких центров, в-третьих, при этом дочерние компании так связаны между собой через отношения собственности или другим путем, что каждая из них способна оказывать значительное влияние на деятельность других компаний и в особенности иметь доступ к знаниям, ресурсам и разделять ответственность с другими компаниями. Все это создает естественные и идеальные условия целостному, системному, комплексному экономическому анализу и оценке общей эффективности производственно-коммерческой деятельности THK методами логистики.
Потребность в ускорении внедрения нововведений, облегчение доступа к технологии, рынкам определяется логикой экономического и научно-технического развития. Интенсив-
212
ная технологическая конкуренция приводит к тому, что недавно созданные фирмы выбиваются в лидеры отрасли, оттесняя господствовавших в ней ранее: логика развития НТП вынуждает фирмы объединять усилия с другими компаниями, а также научными центрами, университетами для того, чтобы снизить риск и объединить ресурсы при осуществлении дорогостоящих НИОКР. Подобные партнерства помогают гораздо быстрее завоевывать выгодные стратегические позиции, чем внутрифирменные разработки, а также в целом обходятся дешевле и обеспечивают гораздо большую гибкость, чем юридические слияния. Отсюда очевидно, что в условиях, когда экономическая среда выдвигает на первый план инновационную восприимчивость и ориентированность на конечного потребителя, логистические цепи располагают рядом неоспоримых преимуществ. В частности, одним из таких преимуществ является их способность к быстрому распространению и интеграции новой информации. Цепи логистических систем, как правило, включают сложные и многообразные каналы коммуникаций; кроме того, они способны создавать новые варианты интерпретации информации, в результате чего возникают новые связи. Это преимущество становится еще более очевидным, если вновь прибегнуть к сравнению логистических систем (или цепей) с административными организациями или механизмом «свободного рынка». При передаче информации по административным каналам или покупке ее на рынке информационные потоки жестко контролируются и регламентируются, практически не оставляя места для дополнительной интерпретации.
В противоположность этому логистические системы и цепи создают больше условий для обучения в процессе обмена. Информация, передаваемая через логистическую цепь, постоянно обогащается новыми толкованиями, оценивается, обсуждается. Поэтому в случаях, когда успех зависит в первую очередь от способности быстро внедрять инновации, быстро превращать идеи в продукты, логистические формы организации имеют гораздо больше шансов на успех.
Одним из основных преимуществ логистических цепей с точки зрения вступающих в них фирм является разделение риска между всеми участниками соглашения. Например, в логистической цепи вертикально интегрированных фирм, связанных субподрядными отношениями, головная фирма, как правило, берет на себя значительную часть риска (например,
213
несет часть издержек субподрядчиков в случае их увеличения по независящим от последних причинам). Иными словами, для головной фирмы существует коэффициент 1 > К > 0, определяющий оптимальную стратегию логистической цепи в части эффективного распределения общего риска между участниками логистического соглашения.
Базовым условием эффективности логистических цепей является превышение внутренних издержек над внешними. Однако для того, чтобы продолжать свое существование достаточно долго, логистическая цепь должна быть эффективной в более широком аспекте достижения поставленных целей, т.е. предоставлять фирмам — членам цепи такие преимущества (в долгосрочной перспективе), которые явно превосходят преимущества, получаемые последними при функционировании в одиночку (или в случае заключения краткосрочных, быстро распадающихся союзов). Существует два основных условия такой эффективности: во-первых, участие в логистической цепи рассчитано на обеспечение более высокой производительности, во-вторых, механизмы распределения полученной прибыли должны быть достаточно справедливыми.
Основной причиной ухода от «свободного рыночного» механизма и создания административных механизмов считается рост издержек по заключению сделок. Одной из главных причин роста указанных издержек западными исследователями признано более 25 лет назад, а отечественными теперь, узкоэгоистичное (нецивилизованное) поведение отдельных участников сделок, отсутствие доверия между ними. Поэтому, установление атмосферы доверия ведет к снижению издержек по заключению сделок и созданию условий эффективности логистических цепей.
