Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Экономика -> Семененко А. И. -> "Логистика: основы теории" -> 80

Логистика: основы теории - Семененко А. И.

Семененко А. И. , Сергеев В. И. Логистика: основы теории: Учебник для вузов — СПб.: «Союз», 2003. — 544 c.
ISBN 5-94033-051-7
Скачать (прямая ссылка): logistika.djvu
Предыдущая << 1 .. 74 75 76 77 78 79 < 80 > 81 82 83 84 85 86 .. 203 >> Следующая


209

5.3. Концепция логистической экономики, логистические цепи

Очевидно, что предпринимательство возможно рассматривать как с позиции организации хозяйственной, экономической единицы, т. е. на микроуровне, так и в глобальном, геополитическом и историческом аспектах, на народнохозяйственном, мировом уровнях (макро- и мезоуровнях). Соответственно правомерно говорить и о приложениях логистики в столь широком диапазоне рассмотрений предпринимательской деятельности. Отсюда можно считать логичным предложить и рассмотреть концепцию теории логистической экономики.

Одним из конкретизированных (прикладных) направлений теории логистической экономики можно считать «предпринимательскую логистику», если под предпринимательством, как уже подчеркивалось, понимать организацию производственно-коммерческой деятельности в условиях законных экономических свобод, проявления частной инициативы и предприимчивости.

Представляется, что фундаментальным разделом логистической экономики должна быть теория синтеза логистических цепей (в условиях либерализации рынка и государственной децентрализации управления экономикой), которые могут формироваться как в отраслевом, так и в межотраслевом и международном разрезе, во имя обеспечения отечественного товарного воспроизводства и как единая народнохозяйственная и международная экономическая система. Можно говорить в этом же ключе и о региональных и территориальных логистических предпринимательских системах и цепях, долговременных (стационарных) или временных коммерческих программно-целевых, направленных администрацией того или иного региона на решение каких-то текущих местных проблем (например, продовольственные, энергетические, ресурсосберегающие или иного содержания). В такой модели, например российской (или СНГ) экономики, совокупность функционально соотнесенных логистических цепей (систем) составит народнохозяйственную коммерциализованную рыночную структуру, определяющую общеэкономическое тотально предпринимательское (производственно-коммерческое) ее содержание. Вот почему в рамках обсуждаемой теории, основанной на кон-

210

цепции естественного и искусственного формирования логистических цепей в экономике различных отраслей, будет естественно выделение в первую очередь особого раздела «теории логистических цепей». В организационном плане будет логично ожидать государственного протекционистского участия в построении и организации логистических цепей от рынков к материально-техническому снабжению предпринимателей, производству, сбыту, потреблению. Отсюда должно быть логично появление соответствующих законов и активной государственной политики, направленной на содействие и стимулирование этой тенденции (логистизации экономики). Государственная политика в области предпринимательства представляется направленной в первую очередь, в частности, на целевую диверсификацию производств с целью создания организационных, технологических, экономических и информационных условий формирования предпринимательских логистических систем и цепей как обеспечивающих повышение надежности, устойчивости и эффективности производственно-коммерческой деятельности по удовлетворению общественных потребностей. Ибо приоритет общественных потребностей в конечном счете характерен и для современной цивилизованной капиталистической государственности.

Современный капитализм во многом отличается от того, каким он был в начале и даже в середине XX в. Уже на рубеже 70—80-х гг. значительно усилилось воздействие на производство HTP. Неизбежным следствием HTP становится тенденция к обобществлению производства не только в национальном, но в международном масштабе.

Господство монополий распространяется на все отрасли экономики, на мировое капиталистическое хозяйство в целом и сопровождается переплетением интересов капитала различных стран. Основной формой международных монополий становятся транснациональные корпорации (ТНК). Развитие тенденций экономической интеграции и как следствие — централизация управления производственно-коммерческой деятельности в масштабах страны и континентов обусловили необходимость создания, развития и широкого использования комплекса специальных научных методов оптимизации интегрированной производственно-коммерческой деятельности, обобщенных в новую научную и учебную дисциплину — логистику.

211

В плане контроля и регулирования производственно-коммерческой деятельности в новых условиях шире, чем раньше, используется система связей между монополиями, скоординированная научно-техническая политика монополий, которая предусматривает совместную реализацию целого ряда совместных научных программ и программ в области материально-технического снабжения. Реорганизуется и усиливает свое значение частномонополистический уровень регулирования предпринимательской деятельности.

В 80-е гг. возникает тенденция к появлению высокой ступени монополизации. Рост масштабов экономики, выдвижение на передний план не семейных, региональных или отраслевых, а глубоких производственно-коммерческих и финансовых связей компаний разных сфер, задача установления контроля над огромными массами общественного капитала, сдвиги в составе акционерной собственности — все это создало предпосылки к актуальности и эффективности не столько маркетинговой философии, сколько логистической концепции и логистических методов оптимизации материальных, информационных и финансовых потоков, реализующих воспроизводственные процессы.
Предыдущая << 1 .. 74 75 76 77 78 79 < 80 > 81 82 83 84 85 86 .. 203 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed