Логистика: основы теории - Семененко А. И.
ISBN 5-94033-051-7
Скачать (прямая ссылка):
Таким образом, в самом кратком определении: логистика — это еще и технология совершенствования экономических потоковых процессов (потоков). При этом совершенствование осуществляется в самых разных аспектах: структурном, функциональном, стоимостном (на принципах ФСА), объемном (количественном), качественном (квалиметрическом). Однако логистическая оптимизация — не сумма эффектов, а интегрируется из эффектов от совершенствований (множественных) функциональной соотнесенности каждого из множества разнородных элементов логистической системы.
Для того чтобы яснее стала логичность и оправданность уготовленной для логистики функциональной и содержательной ниши в проблематике экономических научных направлений,
202
рассмотрим множественность реальных примеров разнородной природы, но имеющих одну и ту же потребность и тенденцию — динамику целевого совершенствования.
Если, например (для аналогии), взять такую сферу, как ре-монтно-восстановительное обслуживание в любой отрасли использования технических средств, то очевидно, что это есть своеобразный вид производственно-экономической деятельности, продуктом которого является совершенствование средств труда и технологического или личного потребления, при котором те, кто восстанавливает работоспособность техники или совершенствует (модернизирует) ее, не могут и не берутся ее создавать. В этом специфика их профессиональной деятельности, аналогичная специфике деятельности логистиков. К этой категории работ можно также отнести реставрационные работы, селекционную деятельность, рационализаторскую деятельность как предоснову изобретательства. Такого рода совершенствования всегда имеют некий предел, соответствующий специфике и природе объекта и предмета оптимизации (улучшения), и, таким образом, дальнейшая деятельность, направленная на улучшение, объективно может служить лишь сохранению этого некоего предельного уровня, как угодно приближающегося к своему «идеальному циклу Карно». В таком случае траектория результатов последовательного приближения к оптимуму скорее всего может следовать логистической функции (рис. 2.1.). Пример другого рода. Практически любой человек может, при желании, «открыть свое дело» и как-то «худо-бедно», возможно, оно будет себя экономически окупать. Может оказаться, что это впервые открытое «дело» будет даже «неплохо» функционировать. Но в любом случае будет возникать проблема, и имеется в принципе возможность совершенствовать первоначально организованную «как-то» деятельность. И тогда целенаправленное стремление к перманентному ее совершенствованию также пойдет по логистической траектории (рис. 2.1) и будет успешно осуществлено на основе научной логистики. Кстати заметим, что в нашей стране «традиционно» профессиональной (как особой функцией) доводкой пренебрегали (примером могут служить автомобили и их лицензионные двигатели, судовые двигатели, лицензионные электробритвы и почти все остальное, благодаря чему закрепилась даже фраза «Федот, дане тот»). Почти ничто в нашей стране не доводилось до высшей степени совер-
203
шенства, кроме отдельных образцов военной техники и технологии.
Методы логистической оптимизации (как организационно-аналитического совершенствования) можно разделить на две группы — методы, при которых к сложной экономической структуре подходят как к единому целому, и декомпозиционные методы. Декомпозиционные методы задачу оптимизации (в нашем смысле) экономической структуры в известном смысле сводят к взаимосвязанным задачам оптимизации отдельных ее блоков (рассмотрены в разделе III).
Логистическое управление (как разновидность кибернетического) всегда должно обеспечивать хорошее и даже оптимальное (возможно лучшее) функционирование логистической системы. Однако само понимание «хорошего», «лучшего», «наилучшего», «эффективного» и соответственно формулировки целей и критериев операции (мероприятия) относительны. Так или иначе такие формулировки связаны с решением двух сопряженных, но не тождественных логистических задач: обеспечением стабильности экономического развития и повышением его эффективности на базе производственно-коммерческих нововведений (факторов НТП). Последние неизбежно ведут к структурным сдвигам (см. 2.2), которые могут иногда нарушать стабильность системы. Соотношение значимости этих задач, не говоря уже о содержании и способах их решения, зависит от конкретных социально-экономических условий и изменяется на различных этапах их развития. С учетом подобного рода обстоятельств формируются логистические целевые (мотивационные) установки, определяющие преимущественную ориентацию анализа логистической системы при выборе альтернатив операций. Подобные установки — это еще не сами предпочтения или критерии, т. е. правила выбора альтернатив. Они носят более общий характер, предопределяют главное логистическое функциональное направление оптимизации логистической работы, выбора конкретных целей, критериев и альтернатив. Поэтому в логистических системах должны быть приняты рационалистические установки, позволяющие выбрать способы действий в зависимости от ситуаций. Среди последних можно выделить три типа целевых установок: рациональности, эффективности и совершенствования (улучшения, доводки — оптимизации в нашем толковании) — в зависимости от того, какие
