Логистика: основы теории - Семененко А. И.
ISBN 5-94033-051-7
Скачать (прямая ссылка):
ПРЕДПРИЯТИЕ-ПРОДАВЕЦ
3
ПРЕДПРИЯТИЕ-ПОКУПАТЕЛЬ
4
6
5
і
2
ВЕКСЕЛЕДАТЕЛЬ
1
Обозначения:
1 — движение денег, используемых для приобретения переводного векселя покупателем продукции;
2 — выдача переводного векселя покупателю;
3 — движение продукции (товарный поток);
4 — передача переводного векселя продавцу продукции;
5 — предъявление векселя при наступлении положенного срока;
6 — погашение векселя.
Рис. 4.11. Схема движения товарного и финансового потоков при использовании переводного векселя
183
в установленный срок, так и путем взаимозачетов существующих обязательств между контрагентами.
В целом проведенный анализ финансового механизма обслуживания товарных потоков показал, что:
• во-первых, наличие логистического финансового потока в первую очередь обусловлено существованием обслуживаемого им товарного потока;
• во-вторых, направление, объем, источник возникновения и время начала движения финансового потока зависят от согласованной продавцом и покупателем товаров формы расчетов и предусмотренных в договоре купли-продажи дополнительных условий платежа;
• в-третьих, получившая в последнее время широкое распространение практика использования различных видов ценных бумаг для оптимизации взаиморасчетов между продавцами и покупателями товаров, с одной стороны, значительно усложнила механизм финансового обслуживания товарных потоков, с другой — повысила эффективность его применения.
По мнению некоторых специалистов в области логистики и финансового планирования, при соблюдении определенных условий схемы взаиморасчетов с использованием ценных бумаг позволяют экономить от 10 до 30% от суммы платежа за поставку товаров.
Кроме того, необходимо учитывать, что конкретный механизм финансового обслуживания товарных потоков зависит и от характера хозяйственных связей: прямых (устанавливаемых непосредственно между продавцом и покупателем продукции) или опосредованных (устанавливаемых с участием коммерческого посредника). Специфика опосредованных хозяйственных связей, определенная наличием в логистической цепи третьего субъекта — коммерческого посредника, обусловливает необходимость исследования особенностей применения логистического инструментария в сфере оказания посреднических услуг по организации и обслуживанию движения продукции от предприятий-производителей к предприятиям-потребителям.
4.4. Потоки услуг
Из года в год важность сервиса непрерывно возрастает, что объясняется многими причинами, в частности социальными программами, принимаемыми различными странами; разви-
184
тием общей индустрии сервиса и концентрацией в ней все 6v~ ль-шего количества компаний и трудоспособного населения; нацеленностью в своей деятельности многих фирм на конечного потребителя; развитием концепции всеобщего управления качеством в индустрии сервиса.
Большое количество ЗЛС и логистических посредников являются по существу предприятиями сервиса, в которых услуги неразрывно связаны с продуктом, распределяемым, продвигаемым и продаваемым на различных участках логистической цепи. К таким звеньям относятся различные транспортные компании, оптовые и розничные торговцы, компании физического распределения и т. п. При этом стоимость услуг может значительно превосходить затраты непосредственно на производство продукции.
Как было указано в 1-й главе, в последние годы прерогативой логистики является управление и сервисными потоками, так как большинство компаний производит не только ГП, но и сопутствующий сервис. Кроме того, логистический подход оказался эффективным и для предприятий, оказывающих только услуги (транспортные, экспедиторские, грузоперера-батывающие и др.). Например, «Supply Chain Management» (SCM-подход) — «менеджмент в цепи поставок» оказался чрезвычайно продуктивным для организаций сервиса в задачах определения сетевых мощностей по услугам.
В связи с вышеизложенным на Западе используется понятие «Service Response Logistics* — SRL (логистика сервисного отклика), которое определяется как процесс координации нематериальных активностей, необходимых для выполнения сервиса наиболее эффективным с точки зрения затрат и удовлетворения потребителей способом1.
SRL-подход является зачастую основным стратегическим элементом менеджмента многих зарубежных фирм, производящих услуги. Критическими элементами SRL являются прием заказов на сервис и мониторинг выполнения услуг. Как и материальные потоки, потоки сервиса распространяются в определенной среде доставки (для ГП — в дистрибутивной сети), в которой существуют свои ЗЛС, каналы, цепи и т. д. Эта сеть должна быть построена таким образом, чтобы макси-
1 Ballou R. Н. Business Logistics Management. Third Edition. Prentice-Hall International, Inc., 1993.
185
мально эффективно удовлетворять требования потребителей к сервису. Примерами подобных сетей являются сети станций технического обслуживания и пунктов автосервиса автомобилестроительных фирм, сети предпродажного и послепродажного сервиса большинства фирм, производящих промышленные электробытовые товары и т. п.
