Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Экономика -> Семененко А. И. -> "Логистика: основы теории" -> 183

Логистика: основы теории - Семененко А. И.

Семененко А. И. , Сергеев В. И. Логистика: основы теории: Учебник для вузов — СПб.: «Союз», 2003. — 544 c.
ISBN 5-94033-051-7
Скачать (прямая ссылка): logistika.djvu
Предыдущая << 1 .. 177 178 179 180 181 182 < 183 > 184 185 186 187 188 189 .. 203 >> Следующая


496

от параметров функций, выявление необходимости и анализ возможностей улучшения параметров существующих и реализации новых потребительских функций, выбор параметров изделия и прогнозирование цены;

• эскизная проработка вариантов конструкции и выбор оптимальных, укрупненное прогнозирование затрат на основе эскизной проработки;

• на стадии технического проекта — формулирование функций и построение структурно-функциональных схем комплексных сборочных единиц, проведение сравнительного анализа по аналогам, проведение укрупненного сравнительного анализа затрат, выявление необходимости и анализ возможностей улучшения параметров функций, выбор параметров, уточнение вероятной цены изделия;

• на стадии рабочей документации — формулирование функций и построение структурно-функциональных схем сборочных единиц и корпусных деталей, детальная проработка вариантов конструкций и выбор оптимальных, прогнозирование дополнительно выявляемых затрат.

В. При проведении ФСА модернизируемых изделий должны осуществляться: формирование функций и построение структурно-функциональных схем сборочных единиц и корпусных деталей, эскизная проработка вариантов конструкции и выбор оптимальных, прогнозирование затрат на основе эскизной проработки.

Г. Работы по проведению ФСА изделий, вновь разрабатываемых или модернизируемых с целью повышения их технического уровня и качества, должны включатся в рабочие графики тем раздела тематического плана НИОКР «Создание нового оборудования, повышение качества изготовляемого оборудования».

Д. Работы по проведению затрат на производство, а также все работы по внедрению рекомендаций ФСА (разработка рабочей документации и подготовка производства) должны включаться в план технико-экономического и социального развития фирмы.

Е. Порядок планирования работ по ФСА, контроль и отчетность об их выполнении должны соответствовать требованиям действующего СТП.

Ж. Ответственность за исполнение работ по ФСА возлагается на ответственные подразделения-исполнители.

497

3. Финансирование работ по ФСА должно учитываться при составлении калькуляции по темам, предусматривающим его проведение, и мероприятиям плана технико-экономического и социального развития.

Калькуляции должны учитывать финансовые участия в проведении ФСА подразделений-соисполнителей.

И. Стимулирование работ по ФСА должно производиться по завершении тем годового тематического плана и выполнении мероприятий плана технико-экономического и социального развития, предусматривающих проведение ФСА, в объеме премиального фонда по соответствующим темам и мероприятиям согласно действующему положению о премировании работников в данной фирме.

Наряду с этим должны предусматриваться:

• разовые вознаграждения за лучшие логистические работы с применением ФСА;

• применения всех форм морального поощрения, которые приняты в данной фирме.

ВМЕСТО ЗАКЛЮЧЕНИЯ

РЕЗЮМЕ

к универсальному пониманию сути и значения логистики

Универсальная логистическая концепция. Основные постулаты построения такой концепции могут быть сведены к следующим четырем принципиальным положениям:

• объектами исследований, изысканий и преобразований в логистике являются потоковые (материальные, финансовые и соответствующие им информационные или их сочетания) процессы в экономических сферах воспроизводства и обращения;

• целевая функция исследований, изысканий и разработок предполагает оптимизацию соответствующих потоков путем поиска и максимальной мобилизации имеющихся резервов для повышения эффективности их реализации;

• оптимизация потоковых процессов ведется с позиции единого целого как системы и/или интегрированной сцстемной совокупности;

• базовым инструментом логистической оптимизации потоковых процессов служит теоретический аппарат ряда фундаментальных и прикладных наук.

В свете указанных положений важно заметить, что всемирная история научно-технического, экономического и социального прогресса представляет собой не что иное, как бесконечный процесс совершенствования всех видов человеческой деятельности и образуемых при этом системных взаимосвязей. Не лишним будет также напомнить, что на научном языке (и не только на языке математики) всякое совершенствование именуется оптимизацией. Сам процесс последовательной оптимизации любой системы может быть изображен траекторией в виде сигмоидальной (S-образной) кривой, которая идентифицируется в математике так называемой «логистической функцией». Ее закономерность описана, например, известным уравнением Ферхюльста:

У = А/(1 + W0+"1) +С,

где: У - значение функции; А - расстояние между верхней и нижней асимптотами; а и Ъ - параметры (наклон, изгиб, точ-

499

ки перегиба кривой); х - время; С - значение нижней асимптоты, с которого начинается рост функции.

В рамках рассматриваемой универсальной концепции логистики оптимизация не предполагает обязательного достижения экстремума, целевой функции, а лишь активное движение навстречу к нему. Иными словами, в логистике речь всегда идет о поиске и выборе решения, лучшего по сравнению с тем, которое уже имеется. Именно такое рассмотрение потоковых процессов в экономике, увязанное с методологией их изучения, способами оптимизации и оценки принимаемых решений (мер или действий), должно было бы послужить универсальному толкованию понятий «логистика» и «логистическая деятельность».
Предыдущая << 1 .. 177 178 179 180 181 182 < 183 > 184 185 186 187 188 189 .. 203 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed