Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Экономика -> Семененко А. И. -> "Логистика: основы теории" -> 151

Логистика: основы теории - Семененко А. И.

Семененко А. И. , Сергеев В. И. Логистика: основы теории: Учебник для вузов — СПб.: «Союз», 2003. — 544 c.
ISBN 5-94033-051-7
Скачать (прямая ссылка): logistika.djvu
Предыдущая << 1 .. 145 146 147 148 149 150 < 151 > 152 153 154 155 156 157 .. 203 >> Следующая


(29)

І

r=l

Jtf <1 (1 = 1, 2..... m).

(ЗО)

403

r n - 0 = 1, 2, Ч=0ИИ1И 2,.

V xю <]

ю=1

'-фу

= 0 или 1

Уфу'ф — 0

Ф = 1, 2, .. V = I, 2, .,

(<Р = 1, 2, . ю=1, 2, , V = I, 2,

fi = \, 2, ...

; = l, 2, ...

fe = l, 2, .. vt = l, 2, ...

'q> = l, 2, ... * = 1, 2,

., яг)

ф Л

О,

(31)

(32)

(33)

т п

, I T

Ф л

, т , T

(34)

(35)

V = L 2-t = l, 2, .

Использование описанной модели позволяет определить:

— состав предприятий логистической цепи, производство продукции на которых при заданных условиях наиболее эффективно;

— оптимальную специализацию и объемы выпуска продукции на действующих предприятиях основного производства и комплектующих изделий;

—рациональные размеры и сроки реконструкции (расширения) действующих предприятий и оптимальное соотношение реконструкции и включения в логистическую цепочку новых предприятий,

— количество новых предприятий основного и смежных производств, пункты их размещения, специализацию, объемы производства и сроки ввода в эксплуатацию;

— размер необходимых капитальных вложений в развитие подотрасли и их наиболее эффективное использование;

— оптимальный план распределения и перевозок основной продукции подотрасли в районы потребления;

404

— оптимальную схему прикрепления предприятий, специализированных на производстве комплектующих изделий, к заводам основного производства.

Переход к пятиэтапной модели. Необходимость перехода от четырех- к пятиэтапной модели возникает, если требуется оптимизировать наряду с производством и перевозками основной продукции и комплектующих изделий также и перевозки материалов от пунктов (заводов) их получения до заводов комплектующих изделий и основного производства или только до заводов комплектующих изделий. Для перехода к пятиэтапной модели необходимо слагаемые целевой функции (выражение (24), новому выражению целевой функции дан номер (24а)) дополнить еще двумя слагаемыми (в случае, если учитываются поставки материалов и комплектующим заводам, и заводам основного производства):

T H т рц

1111(4 ^nV

г=1 г|=1і=1 р=1 T Pr) H %

)(1+?f~4V

<=1р=1г|=1ф=1

где:

т| — индекс вида материалов (т) = 1, 2, Н);

р — индекс пункта получения материала (р = 1, 2, P11);

сцр — себестоимость производства единицы т)-го материала в р-м пункте в r-м году;

S^p и врфр — транспортные затраты на перевозку единицы т)-го вида материалов из р-го пункта (завода), дающего материал T), до і-го завода основного производства и до ф-го завода комплектующих изделий в r-м году;

F^jp — переменная, характеризующая объем поставок т)-го вида материалов из р-го пункта на і-й завод основного производства в r-м году;

^пфр — переменная, характеризующая объем поставок т)-го вида материала из р-го пункта на ф-й завод комплектующих изделий в r-м году.

405

В выражениях новых слагаемых целевой функции включение в коэффициенты затрат величины себестоимости материалов с^р имеет смысл лишь в тех случаях, когда транспортные блоки по сырью могут быть представлены в модели как открытие, что бывает только тогда, когда поставщики материалов и суммарные объемы поставок или материалов находятся в результате решения оптимизационной задачи, т. е. это предполагает условие, что отрасль (концерн) выбирает выгодных ей поставщиков. Такая постановка задачи целесообразна, если наряду с ней в целях анализа сравнения вариантов плана проводится и другое решение — поставщики материалов заранее определены, как и объем поставок ими материалов, которые в сумме равны потребности в материалах подотрасли (или группы подотраслей) в целом. Но в этом случае транспортные блоки станут закрытыми и включение в коэффициенты затрат величин с^, потеряет смысл, поскольку в закрытых транспортных задачах это не может влиять на выбор значений переменных vSip и vSw. Таким образом, при

втором варианте формирования транспортных блоков в соответствующих слагаемых целевой функции (24а) коэффициенты транспортных затрат будут включать только величины затрат на перевозку — S^ip, .

Наряду с дополнительными слагаемыми целевой функции для перехода к пятиэтапной задаче необходимо ввести в модель дополнительные ограничения:

р=1 r=lft=l

'i = l, 2, . r| = l, 2,

т , H

(36)

P Q.

(Ot \t

P=I

(0=1

4 = 1. 2, Г| = 1, 2, V = I, 2, t = l, 2, .

, я

T

(37)

1? +1 *ПФР -

i=l

9=1

Г| = 1, 2, H P = I, 2, Pn t = l, 2, .... T

(38)

406

— i-му заводу основного производства и ф-му заводу комплектующих изделий из р-х пунктов поставляются материалы T)-го вида в количестве не меньше величины, определяемой как сумма произведений объемов выпуска продукции ft-ro типа и комплектующих изделий \|/-го типа на удельную норму расхода данного вида материалов (^Чцк» ^-щу );

— сумма поставок материалов т)-го вида из р-го пункта, производящего материалы, ф-м заводом основного производства и тп-м заводам комплектующих изделий в t-м году не должна превышать возможных ресурсов данного вида материалов в
Предыдущая << 1 .. 145 146 147 148 149 150 < 151 > 152 153 154 155 156 157 .. 203 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed