Логистика: основы теории - Семененко А. И.
ISBN 5-94033-051-7
Скачать (прямая ссылка):
Обобщенно можно считать, что логистическая система включает следующие процессы и средства производственно-коммерческой деятельности:
1. Закупка сырья, материалов, комплектующих изделий.
2. Производственные запасы. Продукция в запасах не считается омертвленной, если ее объем оптимизирован для всей системы.
3. Транспортные средства.
4. Организационно-технологическая инфраструктура производства, включающая и проектные технико-экономические обоснования, и расчеты определения размера и размещения предприятия.
5. Складское хозяйство.
6. Информационная связь и контроль.
Любая логистическая система управляется при помощи информационной и контролирующей подсистемы. Эта подсистема передает заказы, требования об отгрузке и транспорти-
390
ровке продукции, поддерживает уровень запасов. Но поскольку она является частью основной информационной системы, то, как правило, не удается идентифицировать ее эффективность.
В западных странах логистические исследования используются для решения целого ряда проблем сферы обращения, среди которых:
• создание системы оптимальных пропорций между объемами производства, складирования и перевозок;
• снижение затрат и издержек от лавинообразного роста потерь при сбоях и простоях;
• установление целесообразного уровня кооперации в системе собственно производства, хранения и перевозок;
• внедрение рациональной структуры потоков управленческой информации без запаздывания по отношению к производственному процессу.
В целях достижения наилучшего соотношения расходов и доходов осуществляется поиск экономических компромиссов между интересами всех структурных подразделений фирм (предприятий). Поиск идет на стратегическом, организационном и оперативном уровнях. На стратегическом направлении он касается проблем фундаментального характера, таких как, например, выбор поставщика.
Следующий уровень охватывает организацию производства и сбыта, включая возможности отправок и частоту отгрузок. Компетенцией оперативного уровня является конкретизация и детализация организационных мероприятий: выбор маршрута и вида транспорта в зависимости от размера партий груза и решение других аналогичных задач.
На каждом из приведенных уровней специалисты в области логистики как менеджеры, управляющие материальными потоками, пытаются определить и удержать нормальный баланс затрат, запасов и качества обслуживания. Такая организационная и аналитическая оптимизация в логистике минимизирует совокупные затраты и, следовательно, повышает прибыль предпринимателей.
По мнению ряда исследователей, к актуальным проблемам, связанным с успешным применением логистики в отечественной предпринимательской экономике, относятся:
— осуществление социально-экономической, правовой и организационной ориентации при использовании логистики
391
в новых и переходных структурах, т. е. определение границ ее применения для хозяйственных систем в новых экономических условиях;
— выделение фрагментов и элементов (структур, форм, методов, технических средств) логистики, которые могли бы успешно применяться как в планово-организационных структурах, так и в рыночной экономике и их переходных формах;
— осуществление требуемой формализации и структуризации деятельности хозяйственных и управляющих систем, необходимых для применения логистики, вплоть до объективизации и частичной легализации экономически целесообразных процессов так называемой теневой экономики;
— исследование задач логистики, требующих использования экономико-математических моделей, методов и компьютерной техники (информационных технологий);
— подготовка специалистов по логистике с использованием полученных за рубежом знаний и практических навыков применительно к отечественным экономическим реалиям.
Моделирование решения некоторых логистических задач. При разработке (проектировании) логистической системы обнаруживается ряд аналитических проблем. Вот основные из них.
Задача определения оптимального числа и размещения предприятий JIC или цепи. Выбор определяется в основном наличием материальных и трудовых ресурсов. При размещении производства также учитывается наличие и размещение поставщиков. В большинстве случаев головные компании не могут существенно влиять на локализацию поставщиков, поэтому должны так размещать свои производства, чтобы минимизировать транспортные издержки. Тем не менее иногда головные компании имеют возможность воздействовать на стратегию поставщиков (например, путем заключения логистических соглашений, в том числе по типу страхового пула), и этот фактор учитывается при разработке логистической системы или цепи.
Количество и размещение складов. Один склад может располагаться непосредственно на предприятии. Другие склады могут образовывать складской центр по обработке грузов, полученных от поставщиков. Существует также практика размещения промежуточных складов в непосредственной близости от потребителя.
392
Транспортная модель. Создатели логистической модели должны определить оптимальную транспортную модель. Модели различаются издержками, временем доставки, надежностью, характеристиками упаковки и складирования.
