Логистика: основы теории - Семененко А. И.
ISBN 5-94033-051-7
Скачать (прямая ссылка):
1 Прим. ред. Идея и обоснование применения ФСА в логистике впервые была изложена в работе А. И. Семененко [237].
344
мерческих систем и самой организационно-экономической деятельности. Поэтому ФСА в логистике предлагается использовать как методический инструментарий (в отличие от методологического — самой логистики) практического осуществления основной функции логистики — совершенствования (оптимизации) организационно-экономических потоков (как совокупности функционально соотнесенных потоковых процессов), аккумулирующий непосредственные технолого-эко-номические и организационные технолого-экономические и организационно-экономические эффекты перманентной рационализации, модернизации и инновации в конкретном объекте — системе производственно-коммерческой деятельности.
Как в свое время можно было сказать в отношении методологии логистики, характерным для современного этапа развития ФСА служит перемещение акцента из области поиска средств косвенного управления затратами и определения необходимых экономических условий использования ФСА в логистических изысканиях и разработках конкретных производственно-коммерческих фирм в область поиска путей создания общего методического комплекса ФСА для всех сфер деятельности, и прежде всего для разработки методического инструментария логистического совершенствования — оптимизации (и развития) форм организационно-экономических структур производственно-коммерческой деятельности. Появление потребности логистики в функционально-стоимостном анализе, т. е. вслед за различными отраслями (сферами) производства конкретной продукции в сфере собственно организационно-экономической деятельности, оказывается естественной и своевременной, так как логистика очень нуждалась в сильном (эффектном и эффективном) конкретно-методическом инструментарии, обеспечивающем на практике успешное достижение логистических целей. С другой стороны, постепенное приближение к точке насыщения (см. рис. 2.1) на логистической кривой жизненного цикла самого ФСА как метода неизбежно должно было не только сопровождаться расширением сфер его применения, но и модернизацией, обновлением и совершенствованием (в соответствии со спецификой логистических систем и цепей как объектов приложения) самого аппарата ФСА при сохранении его основополагающих принципов, тождественных логистическим: функционального, системного, кибернетического подходов в сочетании с принципом коллектив-
345
ного (внутрифирменного) творчества и принципом соответствия затрат значимости и качеству исполнения функций.
Использование метода ФСА в логистике обусловливает переориентацию проектирования и производства, в результате которой конструкторы, технологи, руководители производственно-коммерческих структур и их подразделений, не пренебрегая традиционными методами, получают возможность усилить творческое начало в своей деятельности, не опасаясь новшеств, а стремятся к ним, уделять больше внимания логистическому рассмотрению сущности объектов, повышению качества принимаемых решений.
8.3.1. Общие положения и определения
Итак, развитию инициативы, предприимчивости, подчинению производственно-коммерческой деятельности поставленным логистическим целям способствует применение такого метода выявления резервов — непосредственных эффектов логистизации, как функционально-стоимостной анализ (ФСА). Синтез и анализ логистических систем и логистических цепей в производственно-коммерческой и хозяйственно-экономической деятельности с помощью ФСА создают оптимальные предпосылки, в частности, для перехода к гибким автоматизированным производствам в стабильно и интенсивно развивающихся странах с высоким качеством жизни их граждан.
Функционально-стоимостной анализ (ФСА)1 — это метод комплексного системного исследования функций объектов (процессов, потоков, структур и т. п.), направленный на обеспечение общественно необходимых потребительских свойств объектов и минимальных затрат на их проявление на всех этапах их жизненного цикла2.
1 Изначально метод ФСА возник в США на основе практического опыта, связанного с расчетами выгод от применения новых видов сырья, материалов, технологий, в период Второй мировой войны. В 1947 г. накопленный фирмой «Дженерал электрик компани» опыт явился основой методологии, которую ее создатель Л. Д. Майлс назвал стоимостным анализом, затем развитый в современную методологию ФСА.
2Cm. Справочник по функционально-стоимостному анализу. M., 1988. С. 9.
346
Объект ФСА в логистике — потоковые процессы (материальные, информационные, экономические), производственно-технологические, организационные, иформационной структуры, рассматриваемые как единое целое, т. е. как система, а также их отдельные элементы, подвергнутые исследованию в целях выбора оптимального варианта реализации ими основных функций при минимальных затратах, т. е. возможно более эффективно.
Идея метода ФСА в логистике базируется на постулате о том, что затраты, связанные с созданием и использованием любой логистизируемой системы, выполняющей заданные функции, состоят из необходимых для ее создания и эксплуатации и дополнительных функционально неоправданных, излишних затрат, которые возникают из-за введения ненужных функций, не имеющих прямого отношения к назначению логистизируемой системы или связанных с несовершенством конструкции, (например, транспортно-складской и т. п.), технологических процессов в ЛС, применяемых материалов (например, в упаковке и т. п.), методов, структур организации потоковых процессов и т. д.
