Проектирование предприятий автомобильного транспорта - Масуев М.А.
ISBN 978 5 7695 2871 2
Скачать (прямая ссылка):
201 Системы пожарной и охранной сигнализации позволяют пожарным и охранным службам оперативно реагировать на сигнал бедствия и избежать материального ущерба и человеческих жертв. Они получили широкое распространение на предприятиях автомобильного транспорта.
Слаботочные сети предприятия включают в себя городскую и внутреннюю телефонные сети, системы радиовещания и громкой связи, компьютерные сети.
Линия городской телефонной сети устанавливается, эксплуатируется и ремонтируется на предприятии специализированной организацией городской или районной телефонной сети. Для обеспечения стабильной работы установленных телефонов предприятию требуется только регулярно и в полном объеме оплачивать услуги телефонной сети. Изменение линии прокладки проводки, точек подключения телефонов и других параметров сети осуществляется по согласованию с обслуживающей организацией.
Установка и эксплуатация внутренней телефонной линии может осуществляться специалистами предприятия. Подключение внутренней линии к городской телефонной сети и использование технических возможностей телефонной станции внутренней связи в городской сети может осуществляться с разрешения обслуживающей организации.
Система городской радиотрансляционной сети устанавливается и эксплуатируется на договорной основе специализированным предприятием. Система громкого вещания, диспетчерской и селекторной связи может быть установлена специалистами предприятия.
Для периодического подключения системы громкого вещания и селекторной связи внутри предприятия может использоваться внутренняя радиотрансляционная линия при условии ее отключения от внешней сети.
Компьютерные сети на предприятии могут быть локальными и глобальными. Локальные компьютерные сети используются для получения и передачи оперативной информации, аналитической оценки показателей работы и принятия управленческих решений на уровне руководителей предприятия. В крупных автотранспортных предприятиях к локальной компьютерной сети подключаются отдел эксплуатации, плановый отдел, технический отдел, центр управления производством, центральная диспетчерская пассажирских (грузовых) перевозок. Глобальные компьютерные сети Интернет широко распространены по всему миру и используются предприятием для получения новейшей информации научного, технического или экономического характера, налаживания деловых контактов, решения производственных и коммерческих вопросов.
202 10.9. Нормирование расхода электроэнергии, теплоты, воды, сжатого воздуха
Нормирование расхода энергоресурсов необходимо для планирования и сравнительной оценки эффективности проектных решений при разработке внутрипроизводственных коммуникаций.
Нормы расхода энергоресурсов используются также в процессе проектирования и строительства предприятия для определения потребности в электроэнергии, тепловой энергии, воде, канализационных стоках, на основании которых заключаются договора с коммунальными службами города, района на их поставку. Нормы расхода энергоресурсов (табл. 10.6) для предприятий автомобильного транспорта устанавливаются на основании показателей наиболее эффективных типовых проектов и статистических данных успешно действующих предприятий при определенных условиях работы.
Для АТП нормы расхода определены для следующих условий:
• легковые автомобили — среднего класса;
• автобусы — большого класса;
• грузовые автомобили —большой грузоподъемности, без прицепов;
• хранение легковых автомобилей и автобусов — в закрытой стоянке;
• хранение грузовых автомобилей — на открытой стоянке с воздухоподогревом;
• температура наружного воздуха при получении теплоты--30 °С.
Материалы по СТОА грузовых автомобилей приведены исходя
из статистических данных по предприятиям, обслуживающим 500— 700 грузовых автомобилей. Для СТОА легковых автомобилей нормы определены по данным предприятий мощностью от 5 до 10 рабочих постов и числе обслуживаемых автомобилей 500 — 700 ед.
Для АТП и СТОА, работающих в условиях, отличающихся от приведенных ранее, нормы расхода энергоресурсов корректируются с помощью коэффициентов приведения (табл. 10.7, 10.8).
Нормирование расходов электроэнергии, теплоты, воды и сжатого воздуха в условиях рыночной экономики производится и на действующих предприятиях автомобильного транспорта для сокращения производственных расходов и снижения себестоимости производимых работ с целью повышения конкурентоспособности своих услуг. Коэффициенты приведения расхода теплоты предприятий автомобильного транспорта по температуре наружного воздуха в зимнее время следующие:
Расчетная температура
наружного воздуха, °С............+5 0 -5 -10 -15 -20 -25 -35
Коэффициент приведения
расхода теплоты.......................0,4 0,45 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,1
203 Таблица 10.6
Удельный расход энергоресурсов
Наименование предприятия Тип подвижного состава Электроэнергия Вода, м3/сут Сжатый воздух, м3/мин
Расчетная единица Установленная мощность, кВт Коэффициент спроса Теплота, Мкал/ч оборотная техническая питьевая
