Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Экономика -> Масуев М.А. -> "Проектирование предприятий автомобильного транспорта" -> 49

Проектирование предприятий автомобильного транспорта - Масуев М.А.

Масуев М.А. Проектирование предприятий автомобильного транспорта — М.: Академия, 2007. — 224 c.
ISBN 9785769528712
Скачать (прямая ссылка): proektirovaniepredpriyatiy2007.djvu
Предыдущая << 1 .. 43 44 45 46 47 48 < 49 > 50 51 52 53 54 55 .. 76 >> Следующая


Общая трудоемкость работ городской станции распределяется по видам работ в зависимости от числа рабочих постов, а доля работ, выполняемая на постах или производственных участках, зависит от вида работ (табл. 8.3).

Число рабочих постов дорожных CTOA зависит от интенсивности движения по автомобильной дороге; частоты схода автомобилей с дороги для выполнения обслуживаний и ремонтов; расстояния между станциями на дороге; средней трудоемкости одного заезда.

По данным Гипроавтотранса, из общего числа заездов на дорожные станции 70 % приходится на легковые автомобили, 25 % — на грузовые и 5 % — на автобусы. Годовая трудоемкость комплекса работ на постах при расчете числа постов дорожной станции для каждого типа автомобилей Xr определяется исходя из среднесуточного числа заездов автомобилей на CTOA Ncc, числа дней работы (Др г) и средней трудоемкости одного заезда

Со):

х = А^ссДрАрф _ NccZcрф ФгАр TcuC^Rcp'

Число рабочих дней в году дорожных станций в действующих типовых проектах принимается равным числу календарных дней (365). Средняя трудоемкость одного заезда определяется по нормативам, приведенным в табл. 8.1. Среднесуточное число заездов определяется из выражения

N = И сс дв100'

где Идв — интенсивность движения на автомобильной дороге (авт./сут); р — число заездов в процентах от интенсивности движения (на ТО и TR для легковых автомобилей — 4, грузовых и автобусов — 0,4; на мойку, для легковых — 5,5, грузовых и автобусов — 0,6).

Примерное распределение трудоемкости работ по ТО и TP автомобилей по видам работ для дорожных станций следующее:

143 Таблица 8.3

Примерное распределение объема работ по видам и месту их выполнения на городской GTOA

Виды работ Объем работ, %, для CTOA различной мощности Объем работ, %, по месту выполнения
До 5 постов От 6 до 10 От И ДО 20 От 21 до 30 Более 30 На постах В цеху и на участках
Диагностирование 6 5 4 4 3 100 —
ТО в полном объеме 35 25 15 10 6 100 —
Смазочные 5 4 3 2 2 100 —
Развал и схождение колес 10 5 4 4 3 100 —
Ремонт и регулировка тормозов 10 5 3 3 2 100
Электротехнические 5 5 4 4 3 80 20
По приборам системы питания 5 5 4 4 3 70 30
Аккумуляторные 1 2 2 2 2 10 90
Шиномонтажные 7 5 2 1 1 30 70
Ремонт агрегатов и узлов 16 10 8 8 8 50 50
Кузовные и арматурные — 10 25 28 35 75 25
Противокоррозионные и окрасочные 10 16 20 25 100
Обойные — 1 3 3 2 50 50
Слесарно-меха-нические — 8 7 7 5 — 100

144 Виды работ Объем работ, %

Диагностирование.........................................................................5

Техническое обслуживание..........................................................25

Смазочные работы........................................................................5

Регулировка углов установки колес............................................7

Ремонт и регулировка тормозов..................................................8

Ремонт приборов системы питания и электрооборудования,

подзарядка аккумуляторных батарей........................................... 16

Ремонт узлов и агрегатов, слесарно-механические работы.....20

Шиномонтажные работы.............................................................. 14

Автомобилеместа ожидания и хранения

Автомобилеместа ожидания— места в производственной зоне, занимаемые автомобилями, ожидающими постановки их на рабочие посты. Общее число автомобилемест на производственных участках СТОА принимается 0,5 на один рабочий пост.

Автомобилеместа хранения — места, занимаемые в зоне хранения автомобилями, готовыми к выдаче и принятыми в ТО и ремонт. В холодных климатических зонах хранение осуществляется в закрытых помещениях, а в других климатических зонах — на открытой стоянке под навесом.

Для городских станций общее число автомобилемест хранения принимается из расчета 3 автомобилеместа на один рабочий пост, а для дорожных станций — 1,5 автомобилеместа на один рабочий пост.

На территории, прилегающей к административному корпусу станции или участку приема и выдачи автомобилей, рекомендуется также предусмотреть открытую стоянку для автомобилей персонала и клиентуры из расчета 7—10 автомобилемест на 10 рабочих постов.

При наличии на станции реализации автомобилей должны быть предусмотрены и автомобилеместа Ap для хранения продаваемых автомобилей:

Л _ ад

ap - д >

где Np — число реализуемых в год автомобилей; Д3 — число дней запаса (Д3 =10 дн.); Др.г.м — число дней работы магазина в году.

Нормативы расстояний между автомобилями, между автомобилями и элементами зданий в производственной зоне, а также местах ожидания и хранения при проектировании станций технического обслуживания автомобилей принимаются такие же, как и для АТП (см. табл. 5.17, 5.18).

145 Расчет численности производственных рабочих CTOA производится так же, как и расчет производственных рабочих автотранспортных предприятий (см. гл. 5).

Определение потребности в технологическом оборудовании осуществляется по Табелю технологического оборудования в зависимости от производственной мощности станции, видов выполняемых работ, типов и марок обслуживаемых автомобилей. При подборе оборудования используются каталоги и проспекты производителей (продавцов) оборудования, а также другая справочная информация.
Предыдущая << 1 .. 43 44 45 46 47 48 < 49 > 50 51 52 53 54 55 .. 76 >> Следующая

Реклама

Геморрой операция цена

Доступные цены. Запись

kdc.clinic

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed