Проектирование предприятий автомобильного транспорта - Масуев М.А.
ISBN 978 5 7695 2871 2
Скачать (прямая ссылка):
заточный станок
уки и передовом опыте, обеспечивает наиболее эффективное использование материальных и трудовых ресурсов, способствует сокращению потерь рабочего времени и энергии человека, повышению культуры, привлекательности и безопасности труда.
Основы НОТ закладываются при проектировании предприятия, разработке планировочных решений путем рациональной расстановки оборудования и рабочих, проектирования и подбора прогрессивного технологического оборудования и оснастки и т.д. Представленные планировочные решения (рис. 7.13 — 7.15) выполнены с учетом требований НОТ и заимствованы из действующих типовых и индивидуальных проектов.
Контрольные вопросы
1. Каковы основные требования и порядок выполнения планировки предприятия?
2. Объясните цель и порядок принятия объемно-планировочного решения.
3. Для чего унифицируются типоразмеры строительных конструкций и как это учитывается при проектировании предприятия?
4. Перечислите основные преимущества и недостатки использования зданий из железобетонных конструкций и зданий из легких металлических конструкций.
5. Что представляет собой генеральный план предприятия и какие требования предъявляются при его разработке?
6. Какие требования необходимо учитывать при планировке стоянки автомобилей?
7. Что представляет собой компоновочный план и какие требования предъявляются при его разработке?
8. В какой последовательности осуществляется компоновка производственного корпуса?
9. Какие требования предъявляются к взаимному размещению цехов, участков и зон?
10. Какие требования предъявляются к размещению оборудования в цехах и участках?
11. Какие требования необходимо соблюдать при планировке зон, цехов и участков в АТП, эксплуатирующем газобаллонные автомобили?
133 0006
134 Рис. 7.15. Планировка электротехнического и карбюраторного цехов АТП:
/ — электротехнический цех: 1 — верстаки; 2 — слесарные тиски; 3 — ручной пресс; 4 — ванна для мойки деталей; 5 — ларь для обтирочных материалов; 6 — заточный станок; 7 — стеллажи для деталей; 8 — станок для проточки коллекторов и фрезерования ламелей; 9 — настольно-сверлильный станок; 10 — стенд для проверки электрооборудования; 11 — прибор для проверки системы зажигания; 12 — прибор для проверки якорей; 13 — стол; 14 — прибор для очистки и испытания свечей зажигания; II — карбюраторный цех: 1 — стеллаж для деталей; 2 — настольно-сверлильный станок; 3 — ручной пресс; 4 — стол; 5 — прибор для проверки карбюраторов; 6 — прибор для проверки топливных насосов; 7 — прибор для проверки упругости пружин насосов; 8 — прибор для проверки диффузоров карбюраторов; 9 — прибор для проверки жиклеров; 10 — слесарные тиски; 11 — верстаки; 12 — стенд для разборки и мойки деталей; 13 — ларь для обтирочных материалов; III — цех топливной аппаратуры: 1 — стеллаж для деталей; 2 — настольно-сверлильный станок; 3 — ручной пресс; 4 — стол; 5 — верстак; 6 — слесарные тиски; 7, 8 — стенды для испытания насосов-форсунок, водяных насосов и фильтров; 9 — ларь для обтирочных материалов; 10 — стенд для разборки и мойки деталей ГЛАВА 8
ПРОЕКТИРОВАНИЕ СТАНЦИЙ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ
8.1. Особенности организации работ на станции технического обслуживания автомобилей
Станции технического обслуживания автомобилей представляют собой многофункциональные предприятия, которые выполняют широкий спектр работ и услуг по обслуживанию и ремонту автомобилей. В номенклатуру услуг CTOA могут входить следующие виды работ:
• уборочно-моечные;
, • предпродажная подготовка автомобилей;
• гарантийное обслуживание и ремонт автомобилей;
• послегарантийное обслуживание и ремонт автомобилей;
• диагностирование технического состояния автомобилей, агрегатов и узлов;
• противокоррозионная подготовка кузовов автомобилей;
• восстановительный ремонт автомобилей;
• капитальный ремонт агрегатов и узлов;
® продажа автомобилей, запасных частей, материалов и принадлежностей;
• хранение автомобилей;
• техническая помощь на автодорогах;
• сервисное обслуживание водителей и пассажиров.
Потребителями услуг CTOA могут быть как физические, так и
юридические лица, как правило, не имеющие собственной производственной базы для выполнения заказываемых услуг или находящиеся вдали от своей производственной базы.
Станции технического обслуживания автомобилей классифицируют в зависимости от их назначения, мощности, месторасположения и специализации (рис. 8.1). По принципу назначения и размещения станции технического обслуживания подразделяются на городские и дорожные.
Городские станции обслуживания предназначены для обслуживания автомобилей физических и юридических лиц, расположенных в черте города, дорожные станции — для оказания технической помощи автомобилям и сервисных услуг водителям и пассажирам, находящимся в пути.
136 CTOA
городские По мощности
малые (до 5 постов) средние (от 6 до 15 постов) большие (св. 15 постов) дорожные
фирменные
специализированные
<D
Ю О
S
