Проектирование предприятий автомобильного транспорта - Масуев М.А.
ISBN 978 5 7695 2871 2
Скачать (прямая ссылка):
Холодный, умеренно холодный Открытый с подогревом и частично закрытый
Умеренный Открытый с подогревом
Умеренно теплый, умеренно теплый влажный, теплый влажный Открытый без подогрева
Автомобили оперативного назначения (скорая помощь, пожарные и др.) Все районы Закрытый
8 Способ хранения (закрытый, под навесом, открытый с подогревом, открытый без подогрева) определяется исходя из экономической и производственной целесообразности с учетом вида и особенностей выполняемых перевозок, а также природно-климатических условий региона (табл. 7.1).
Например, по климатическим условиям северокавказский регион относится к умеренно теплому климатическому району. В АТП региона рекомендуется осуществлять хранение подвижного состава (кроме автомобилей оперативного назначения) на открытых площадках без подогрева. Открытый способ хранения подвижного состава позволяет существенно сократить затраты на строительство предприятия и себестоимость перевозок по сравнению с центральными, восточными и северными регионами России. Однако существует риск срыва работы транспорта при снижении температуры воздуха до -10 °С и более, что нередко случается в регионе. Этот риск можно уменьшить, своевременно сливая воду из системы охлаждения в период зимней эксплуатации и обеспечив предприятие средствами разогрева и запуска двигателей.
Расстановка автомобилей на стоянке зависит от способа хранения, маневренных характеристик подвижного состава и графика выезда на линию.. Рекомендуемые схемы расстановки автомобилей на стоянке при различных способах хранения приведены на рис. 7.7— 7.9.
¦ ¦ ¦ t « ~ і
???? ????
???о ????
???о ???? ???? ????
. ????
??йш ?????
????? ?????
ищи
Рис. 7.7. Схемы расстановки автомобилей в закрытых стоянках:
а — однорядная тупиковая с автономным выездом; б — однорядная тупиковая с проездом; в — двухрядная тупиковая; г — двухрядная тупиковая с проездом; д — многорядная прямоточная; е — многорядная с проездом
119 На закрытых стоянках могут использоваться следующие схемы расстановки автомобилей:
однорядная тупиковая с автономным выездом (рис. 7.7, а); однорядная тупиковая с проездом (рис. 7.7, б); двухрядная тупиковая (рис. 7.7, в); двухрядная тупиковая с проездом (рис. 7.7, г); многорядная прямоточная (рис. 7.7, д); многорядная с проездом (рис. 7.7, ё).
При двухрядных тупиковых и многорядных схемах расстановки ближе к выезду устанавливаются автомобили, которые по графику должны выехать на линию первыми.
При расстановке автопоездов в зоне хранения необходимо стремиться к минимальному их маневрированию на площадке. Этого можно достичь благодаря прямоточной расстановке (рис. 7.8, в) с проездами по обеим сторонам ряда автопоездов.
Размещение автомобилей при открытом способе хранения с подогревом имеет свои особенности. Автомобили должны иметь автономный доступ к системе подогрева, причем расстояние от передней части автомобилія до устройства для подогрева должно составлять 0,7 м (см. рис. 7.9). Согласно правилам технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта в зону стоянки устанавливается только исправный, готовый к эксплуатации подвижной состав.
???
а в
Рис. 7.8. Схемы расстановки автомобилей при открытом хранении:
а — многорядная с проездом; б — однорядная с проездом; в — однорядная прямоточная с проездами по обеим сторонам
120 б
Риє. 7.9. Схемы расстановки автомобилей при открытом хранении с подогревом:
а — многорядная с проездом; б — однорядная прямоточная с проездом по обеим
сторонам
В зоне стоянки запрещается производить какие-либо работы по обслуживанию и ремонту подвижного состава, а также хранить топливо, смазочные и другие материалы.
Зону хранения рекомендуется изолировать от производственных зон и участков. Перечень лиц, которым разрешается доступ в зону стоянки, устанавливается администрацией предприятия.
7.4. Компоновочный план
Компоновочный план выполняется для каждого отдельно стоящего производственного здания предприятия. На компоновочном плане указываются габаритные размеры здания, сетка колонн, наружные и внутренние стены и перегородки, расположение производственных и бытовых помещений, а также схематично — посты и линии технического обслуживания и ремонта, инженерные сооружения и подъемно-транспортное оборудование, связанное с конструктивными элементами здания (опорные и подвесные краны, лифты).
На поперечном разрезе указывается высота пролета от пола до низа несущих конструкций, а при наличии мостовых кранов — высота до верхней точки подкрановых путей (рис. 7.10, 7.11). Для многоэтажных зданий компоновка разрабатывается поэтажно. Компоновочные планы выполняются в масштабе 1:400 или 1:200.
121 Рис. 7.10. Компоновочный план главного корпуса АТП:
1 — линия ТО-1; 2 — подпорные посты; 3 — посты ТО-2 и TP; 4 — пост углубленного диагностирования; 5—16 — производственные и складские помещения
Компоновка производственного здания осуществляется в определенной последовательности.
