Проектирование предприятий автомобильного транспорта - Масуев М.А.
ISBN 978 5 7695 2871 2
Скачать (прямая ссылка):
В качестве основных нормативных документов при технологическом проектировании используются Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, Нормы технологического проектирования автотранспортных предприятий, СНиПы и др.
Контрольные вопросы
1. Каковы основные условия обеспечения высокой эффективности капитальных вложений в развитие предприятия?
2. В какой последовательности разрабатывается проект реконструкции и перевооружения предприятия за счет собственных средств предприятия?
3. В какой последовательности выполняются работы по проектированию предприятия за счет стороннего финансирования?
4. Каковы требования к разработке задания на проектирование?
5. Из каких частей состоит технический проект?
6. Из каких разделов состоит технологическая часть проекта?
7. Какие требования предъявляются к разработке проекта предприятия? ГЛАВА 5
МЕТОДИКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО РАСЧЕТА ПРОИЗВОДСТВЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЙ БАЗЫ
5.1. Выбор исходных данных
Определяющим условием разработки проекта является грамотный выбор исходных данных, которые влияют на результаты расчетов. В зависимости от принятой формы развития и характера проектируемого объекта исходные данные могут быть заданы или получены расчетным путем. Исходными данными для расчета производственной программы являются:
• списочное число Acj автомобилей j-й марки (совместимой группы);
• среднесуточный пробег Lcc автомобилей;
• число рабочих дней Дрт в году (при 6-дневной рабочей неделе — 305 дн.);
• продолжительность работы Tli автомобилей на линии (время в наряде);
• средний пробег группы автомобилей с начала эксплуатации;
• категория условий эксплуатации;
• природно-климатические условия.
Для рассчитываемой марки или совместимой группы автомобилей определяют нормативные периодичности технических обслуживаний, пробег до капитального ремонта, трудоемкости и продолжительности простоев. Нормативы периодичностей и тру-доемкостей ТО и TP в соответствии с ОНТП—91 приведены в табл. 5.1 и 5.2.
Нормативы ТО и TP корректируются по реальным условиям работы с помощью коэффициентов, учитывающих следующие факторы: Ar1 — условия эксплуатации автомобилей; K2 — модификации автомобилей и организация работы; K3 — природно-климатические условия; K4 — пробег с начала эксплуатации; K5 — размеры АТП и число совместимых групп подвижного состава.
Исходный коэффициент корректирования, равный 1,0, принимается для эталонных условий работы предприятия: первой категории условий эксплуатации, базовых моделей автомобилей, умеренного климатического района с умеренной агрессивностью окружающей среды, подвижного состава с пробегом с начала эк-
49 Таблица 5.1
Периодичность ТО автомобилей
Автомобили Периодичность технического обслуживания автомобилей в зависимости от нормативного пробега, км
для TO-I для ТО-2
Легковые 5 000 20000
Автобусы 5 000 20000
Грузовые автомобили и автобусы на базе грузовых автомобилей 4 000 16 000
Примечание. Периодичность ТО прицепов и полуприцепов устанавливается равной периодичности обслуживания их тягачей.
Таблица 5.2 Нормативы трудоемкости ТО и TP подвижного состава
Тип подвижного состава и его параметры Трудоемкость, чел.-ч, на одно обслуживание Трудоемкость, чел.-ч/І 000 км
EO TO-I ТО-2 TP
Легковые автомобили:
особо малого класса 0,15 1,9 7,5 1,5
малого класса 0,20 2,6 10,5 1,8
среднего класса 0,25 3,4 13,5 2,1
Автобусы:
особо малого класса 0,25 4,5 18,0 2,8
малого класса 0,3 6,0 24,0 3,0
среднего класса 0,4 7,5 30,0 3,3
большого класса 0,5 9,0 36,0 4,2
особо большого класса 0,8 18,0 72,0 6,2
Грузовые автомобили:
грузоподъемностью от 0,3 до 1,0 т 0,20 1,8 7,2 1,55
от 1,0 до 3,0 т 0,30 3,0 12,0 2,0
от 3,0 до 5,0 т 0,30 3,6 14,4 3,0
от 5,0 до 8,0 т 0,35 5,7 21,6 5,0
от 8,0 до 10 т 0,40 7,5 24,0 5,5
50 Окончание табл. 5.2
Тип подвижного состава и его параметры Трудоемкость, чел.-ч, на одно обслуживание Трудоемкость, чел.-ч/І 000 км
EO TO-I ТО-2 TP
более 10 T 0,50 7,8 31,2 6,1
Прицепы:
одноосные до 3,0 T 0,05 0,9 3,6 0,35
двухосные до 8,0 т од" 2Д 8,4 1,15
двухосные более 8,0 т 0,15 2,2 8,8 1,25
Полуприцепы.
грузоподъемностью 8,0 T и более 0,2 4,4 17,6 2,4
сплуатации, равным 0,50...0,75 от пробега до капитального ремонта, АТП со списочным составом 200 — 300 ед., состоящим из трех технологически совместимых групп автомобилей. Во всех остальных случаях технологические расчеты производятся с корректировкой в зависимости от условий эксплуатации, состояния подвижного состава, размера и разномарочности АТП. Классификация условий эксплуатации и значения коэффициентов корректирования приведены в табл. 5.3 — 5.8.
Таблица 5.3
Классификация условий эксплуатации
Категория условий эксплуатации
Условия движения
II
III
Асфальтобетонные, цементобетонные и приравненные к ним дороги за пределами пригородной зоны *
Асфальтобетонные, цементобетонные и приравненные к ним дороги в пригородной зоне и малых городах (до 100 тыс. жителей), а также за пределами пригородной зоны в гористой местности (от 1 000 до 2 000 м над уровнем моря)
