Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Экономика -> Мэнкью Н.Г. -> "Принципы экономикс" -> 224

Принципы экономикс - Мэнкью Н.Г.

Мэнкью Н.Г. Принципы экономикс. Под редакцией профессора В. М. — СПб: Питер Ком, 1999. — 784 c.
ISBN 5-314-00161-6
Скачать (прямая ссылка): prs_of_economics.pdf
Предыдущая << 1 .. 218 219 220 221 222 223 < 224 > 225 226 227 228 229 230 .. 430 >> Следующая

Дискриминационное отношение работодателей
Давайте перейдем от количественных оценок к анализу экономических движущих сил дискриминации на рынках труда. Кто несет ответственность за то, что далее с учетом человеческого капитала и характеристик рабочего места размер заработной платы некоей общественной группы уступает доходам представителей других социальных слоев?
Ответ далеко не очевиден. Казалось бы, естественно возложить основную вину за дискриминационные различия в заработной плате на работодателей. В конце концов именно они принимают решения о найме, которые определяют спрос на труд и заработную плату. Если некоторые группы работников получают меньшую, чем они заслулсивают, заработную плату, кто же еще, если не работодатели, несет за это ответственность? Но многие экономисты скептически относятся к такому логическому построению. Они полагают, что рыночная экономика в условиях конкуренции вырабатывает «естественное противоядие» дискриминации, проявляемой работодателями, - стремление к прибыли.
Представьте себе экономику, в которой работники дифференцируются по цвету волос. Блондины и брюнеты обладают одинаковой квалификацией, опытом и отношением к своим обязанностям, но работодатели предпочитают не иметь дела со светловолосыми работниками. Следовательно, спрос на труд блондинов относительно низок и светловолосые работники получают меньшую, в сравнении с брюнетами, заработную плату.
Сколько просуществует такое различие в заработной плате? В подобного рода экономике рецепт победы в конкурентной борьбе очевиден — достаточно нанять на работу только блондинов, которым фирма будет платить меньшую заработную плату. Таким образом, она будет иметь меньшие, в сравнении с «фирмами-анти-блонд», издержки. Со временем на рынке число «светлых», пользующихся пре
14 Зак. №524
418
Часть 6. Теория рынка труда
имуществом низких издержек, фирм будет увеличиваться. «Темные» фирмы имеют более высокие издержки и, следовательно, проигрывают в соперничестве с конкурентами и уходят из бизнеса. В конце концов процветание «светлых» фирм и уход в тень «темных» приведет к увеличению спроса на труд блондинов и падению спроса на брюнетов. В конце концов различия в заработной плате, определяемые цветом волос работников, исчезнут.
Проще говоря, в конкуренции выигрывают те владельцы компаний, которых волнуют только деньги, а не цвет волос, кожи, пол или возраст работников. Следовательно, конкурентные рынки обладают «иммунитетом» против проявляемой работодателями дискриминации.
Практикум
Дискриминация в трамваях и погоня за прибылью
В начале XX в. во многих южных городах США трамваи были разделены по расовому признаку. Белые пассажиры сидели в начале трамвая, а черные — в конце. Как вы думаете, что явилось причиной такой дискриминационной практики? И как фирмы-владельцы трамваев относились к такой практике?
В 1986 г. в статье в «Journal of Economic History> экономист и историк Джеинифер Робэк попыталась ответить на эти вопросы. Она обнаружила, что разделение трамваев по расовому признаку было осуществлено в соответствии с требованиями местного законодательства, до принятия которого дискриминация по цвету кожи была довольно редким явлением. Гораздо более распространенным было разделение курящих и некурящих.
Более того, фирмы, владеющие трамваями, часто выступали против новых законов. Предоставление отдельных мест для разных рас повышало издержки фирм и уменьшало их прибыль. Один менеджер трамвайной фирмы обращался с жалобой в городской совет, потому что в соответствии с требованиями закона о разделении по расовому признаку «компании приходится возить пустое пространство». Вот как Дж. Робэк описывала ситуацию в одном из южных городов:
Политику разделения по расовому признаку инициировала не трамвайная компания, ее менеджеры выступали против новых законов. Ввести места для черных и белых ее вынудили законодательный орган штата, обш,е-ствегтая агитация и угроза ареста президента трамвайной компании... Ничто не указывает на то, что сопротивление менеджеров было связано с верой в гражданские права или расовую справедливость. Основной мотив был экономическим — разделение стоило слишком дорого... Руководители компании могли любить или не любить черных, но они не хотели использовать честно заработанную прибыль на то, чтобы поддерживать предубеждения против черных.
История южных трамваев иллюстрирует общее правило: владельцы компаний обычно более заинтересованы в получении прибыли, чем в дискриминации определенных групп населения. Если фирма практикует дискриминацию, конечный ее источник скрыт не в компании, а где-то еще. В нашем случае трамвайные компании разделяли белых и черных, потому что так требовало дискриминационное законодательство штата.
Глава 19. Доходы и дискриминация
419
Дискриминация со стороны потребителей и правительства
Хотя мотив извлечения прибыли — весьма эффективное орулше в борьбе за устранение дискриминационных различий в заработной плате, его возмолености ограниченны. Мы рассмотрим два основных ограничения: предпочтения потребителей и политика правительства.
Предыдущая << 1 .. 218 219 220 221 222 223 < 224 > 225 226 227 228 229 230 .. 430 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed