Управление качеством - Мазур И.И.
ISBN 5-06-004364-9
Скачать (прямая ссылка):
На седьмом этапе (рис. 6.1.7) производится учет технических ограничений. Не все значения инженерных характеристик достижимы. Скажем, вряд ли кто-нибудь отказался бы иметь суперскоростной спортивный автомобиль массой в несколько сот килограммов. Однако технически это невозможно реализовать, по крайней мере, на нынешнем уровне развития техники. Поэтому в следующей строчке матрицы проставляют экспертные оценки технической реализуемости тех значений инженерных характеристик, которых в наибольшей степени требуют потребители. С учетом этого получаются скорректированные целевые значения инлсенерных характеристик.
Восьмой этап СФК. Содержание этого этапа — учет влияния конкурентов. Говоря о реальном рынке, мы должны помнить о конкурентах, которых в определенной нише может быть очень много. Проиллюстрируем ситуацию на примере двух конкурентов. У первого конкурента рыночная доля чуть больше нашей. У второго — чуть меньше. Они оба представляют для нас потенциальную опасность. Первый — тем, что он имеет большую нишу и, следовательно, более «силен» в экономическом отношении. Второй, хотя и не достиг нашего уровня, активно стремится к этому и, скорее всего, планирует выпустить какой-то новый конкурентоспособный продукт.
Для наглядного представления о положении дел с конкурентами, обычно используют диаграмму, которую рисуют справа от матрицы (рис. 6.1.8). Конкурентов оценивают по тому, насколько полно они
Глава 6. Инструменты и методы управления качеством
Инженерные показатели
СО S
ою ,
й ° ы. со s
2 р
ш со Q, «Г
0) Є |_ О.
га о Скорость разгона до 100 км/ч, с ні і
м С *
© Й «с о * Высота салона, см
Потребительские требования Рейтинг (баллы)
1 Хочу тратить минимум бензина 9 • Л •
2 Чтобы быстро ездил 7 о А в
3 Красивый 8
4 Безопасный 6 о о А
5 Удобно сидеть 6 ®
6 Просторно в кабине 4 в
7
Цели 102 34 162 72 96
Рис. 6.1.6. Структура пятого и шестого этапов СФК
Инженерные характеристики
Масса автомобиля, кг Материал корпуса Скорость разгона до 100 км/ч, с Цвет отделки кабины Высота салона, см :
Потребительские требования Рейтинг (баллы)
1 Хочу тратить минимум бензина 9 • А в
2 Чтобы быстро ездил 7 о А •
3 Красивый 8 •
4 Безопасный 6 о о А
5 Удобно сидеть 6 •
6 Просторно в кабине 4 «
7 •••
Цели 102 34 162 72 96
Техническая реализуемость (баллы, по пятибалльной шкале) 1 3 4 3 4
Рис. 6.1.7. Структура седьмого этапа СФК
217
И. И. Мазур, В. Д. Шапиро. Управление качеством
Инженерные характеристики +
Масса автомобиля, кг Материал корпуса Скорость разгона до 100 км/ч, с Цвет отделки кабины Высота салона, см
Потребительские требования Рейтинг (баллы) я
1 Хочу тратить минимум бензина 9 • А •
2 Чтобы быстро ездил 7 о А •
3 Красивый 8 •
4 Безопасный 6 о о А
5 Удобно сидеть 6 ®
6 Просторно в кабине 4 •
7
102 34 162 72 96
Рис. 6.1.8. Структура восьмого этапа СФК
способны выполнить каждое из потребительских требований, определенных на первом шаге. Для оценки используют экспертный метод. Сравнение конкурентов называется процедурой бенчмаркинга, т.е. сопоставимой оценки. Конкуренты — это своеобразные эталоны, по сравнению с которыми оценивают потенциал компании на рынке.
В результате выполнения вышеуказанных процедур получают исходные данные для технического задания на проектирование и разработку новой продукции.
Построение матрицы СФК (рис. 6.1.9), получение инженерных характеристик — это первая фаза из четырех, которые в совокупности «развертывают» потребительские требования не только в инженерные характеристики, но и далее — в показатели процесса и всего производства. Рассмотрим структуру фаз в методе СФК (рис. 6.1.10).
218
Глава 6. Инструменты и методы управления качеством
Легко закрывать дверцу
®
Усиление закрывания - 3,6 кг силы
0«
Блок, обеспечивающий плотность прилегания фиксатора
®с
Упругость пружины
Я"
®0
Планирование продукта
Проектирование продукта
Проектирование процесса
Проектирование производства
Рис. 6.1.9. Четыре матрицы СФК
Планирование продукта
Планирование компонентов продукта
Проектирование Проектирование
процесса производства
Рис. 6.1.10. Принципиальная блок-схема метода СФК
1. Планирование продукта. Построение этой матрицы детально рассмотрено выше. В этой фазе производитель определяет и уточняет требования потребителя. Результат построения первой матрицы — получение точных значений инженерных характеристик, т.е. целей производителя.
2. Планирование компонентов продукта. В рамках этой фазы необходимо определить наиболее важные компоненты создаваемого продукта, которые обеспечивают реализацию инженерных характеристик, выявленных в результате построения первой матрицы. При этом определенные значения инженерных характеристик являются «входами», требованиями при построении второй матрицы, аналогично тому, как в первой матрице такими «входами» были потребительские требования.
