Большие циклы конъюнктуры и теория предвидения - Кондратьев Н.Д.
ISBN 5-282-02181-1
Скачать (прямая ссылка):
Поэтому кризис угле- и железосиабжения европейских стран периода войны представляется нам прежде всего, как кризис международно-торговых связей, который объясняется расстройством валютных отношений, международно-торгового транспорта, крайним вздорожанием фрахтов и ростом потребления угля и железа в странах экспортирующих в силу развития их отечественной промышленности. Последнее обстоятельство является одновременно фактором и следствием расстройства нормальных международно-экономических связей.
На этом мы закончим анализ состояния производства и обратимся к изучению мировой торговли.
22. Мировая торговля за время войны находилась в весьма тяжелых условиях. Ряд стран был совершенно или почти совершенно изолирован. Но и прочие страны поставлены были перед значительными затруднениями, прежде всего в отношении тоннажа.
Все страны прекрасно отдавали себе отчет, какое огромное значение во время войны призван играть торговый флот, и потому напряженно стремились к его расширению1.
Но, с одной стороны, значительная часть флота отвлекалась для перевозок воинских грузов. С другой, подводная война сильно повышала коммерческий риск и действовала весьма истребительно на самый торговый флот. К 1 мая 1917 г. было потоплено судов, не считая парусников, вместимостью в 5582 тыс.
1 См. Нар. Хоз. за сентябрь 1918 г. № 8-9. Стр. 27.
тонн, что составляет 21,1% мирового тоннажа 1914 г.1. С третьей, и самое судостроение в первые годы войны упало и начало резко подниматься лишь с 1916 г. Действительно, во всех важнейших странах мира в сумме было спущено с верфей новых судов с тоннажем в тыс. тонн2.
За 1913 г. 3333
1914 г. 2853
1915 г. 1202
1916 г. 1688
1917 г. 2928
1918 г. 5447
Все это скоро после начала войны создало острый, недостаток в тоннаже для торговых целей, увеличило торговый риск и повело к крайнему вздорожанию фрахтов, которое шло непрерывно в течение всей войны. Вздорожание фрахтов видно из последующих данных3.
К началу войны Март 1918 г.
Фрахты на зерно:
Соединенные Штаты - Англия 2 шилл, 7 иен. 50 шилл.
Индия-Англия 17 6 200
Фрахты на уголь: Уэльс-Гибралтар 8 6 100
Уэльс-ла-Плата 13 — 55
Само собой разумеется, что указанные явления означают сильное расстройство нормальных мировых экономических связей и должны были тормозить мировую торговлю.
В том же направлении действовало расстройство валютных взаимоотношений, с чем мы познакомимся ниже.
23. Однако и в этих тяжелых условиях мировая торговля продолжала жить. В отношении ее представляются особенно интересными два основных вопроса: первый — об изменениях в объеме торгового оборота in natura; второй — об изменениях в направлении торговли.
1 См. Нар. хоз. за сентябрь 1918 г. № 8-9, стр. 31.
См. Сборник статистическ. сведен, об экономим, положении важнейших иностранных госуд. Изд. ЦСУ, стр. 28-29.
" По данным, нривед. Deutsche Aug. Ztg. от 15 июля 1920 г. См. так же А. Султан-Заде. Кризис мирового хозяйства и новая военная гроза. Госуд. изд. 1920 г., стр. 15. См. также некоторые указания в Экономим. Бюллет. Берлинск. представ, от 16 сентября 1920 г. № 3. Заметка: Мировой торговый флот до и после войны.
Ввиду сильного изменения в ценах товаров, объем торговли не может быть достаточно точно и правильно выражен в ценностных единицах. Его можно выразить лишь в натуральных величинах. К сожалению, сколько-нибудь полные данные о торговом обороте в натуральных величинах мы имеем лишь для товаров сельскохозяйственного производства. Приведем следующую таблицу оборотов торговли сельскохозяйственными продуктами по важнейшим странам1.
Страны: Годы Пшеница Пш. мука Ячмень Овес Итого в переводе на зерно Страны Вывоз в тыс. квинталов вывоза: Австралия 1909-13 11430 1516 1 7 12.812 1914-18 9198 2048 53 11 11.095 Аргентина 1909-13 24250 1213 166 6179 31.687 1914-18 19288 1167 368 5095 25.801 Канада 1909-13 20207 3284 1047 1816 26.026 1914-18 33494 6579 1415 6117 46.947 Соединенные 1909-13 14510 9284 1628 1189 25.683 Штаты 1914-18 40890 13948 4524 1318 59.285 1909-13 70397 15297 2841 9184 96.208 Итого 1914-18 102870 23742 6307 12530 143.129 Страны Ввоз в тыс. квинталов ввоза: Великоб- 1909-13 52488 7427 10866 9151 79.189 ритания 1914-18 44914 7234 5925 6696 64.046 Голландия 1909-13 18206 1928 7972 5497 33.410 1914-18 6274 652 1484 927 9272 Франция 1909-13 10389 104 1377 3972 15.832 1914-18 16969 3840 1697 6982 29.104 Италия 1909-13 15531 18 176 1193 16.918 1914-18 17113 1429 399 3181 21.974 Итого 1909-13 96614 9477 20391 17786 145.347 1914-18 85270 13155 9500 17786 124.396 Из приведенной таблицы видно, что изменение вывоза-ввоза отдельных хлебов по отдельным странам различно. В одних странах вывоз увеличился, в других сократился; в одних увеличился вывоз таких хлебов, вывоз которых из других сократился. То же можно сказать и относительно ввоза. Но в общем торговый оборот по вывозу и ввозу хлебов сократился весьма незначительно.
По данным Annuaire internationale de statis?que agricole, 1917 et 1918.
