Основы экоразвития - Акимова Т.А.
ISBN 5-7307-0043-1
Скачать (прямая ссылка):
Во время Конференции в Рио американский эколог Л. Браун распространял такую памятку: «Утепляй окна и двери. Пользуйся в кухне вместо горячей воды холодной. Принимай вместо ванны душ. Отдавай прочитанные газеты в переработку. Ешь меньше мяса, это сократит количество зерна и сои, идущих на корма для животных. Сплети авоську, тогда в магазине не понадобятся пластиковые мешки. На работе пей из кружки, а не из одноразовых стаканчиков.
172
Используй повторно — после отстоя — автомобильное масло. Реже включай кондиционер...»
Наивно? Да, но не более, чем «добровольная простота». Хороший признак стремления к экологизации обиходных норм жизни.
Гораздо труднее преодолеть стереотипы престижного потребления, сходные с «мания-структурами». Кстати, как ни парадоксально, но самые вредные для человека привычки — курение, алкоголь, наркотики — по характеру исходных продуктов вполне экологичны. Было подсчитано, что энергетико-технологические затраты на производство одного грамма белка свинины в 75 раз больше, чем на производство одного грамма героина.
Наименее благоприятные для состояния окружающей среды индивидуальные потребности связаны с «охотой к перемене мест», с пассажирским транспортом, с личным автомобилем. Для поколения телезрителей-рекламофагов престиж обладания новым легковым автомобилем и мелькание зрительной информации, сопряженное с реакциями вождения, часто намного важнее потребности в перемещении. Это показали, в частности, результаты анкетирования владельцев автомобилей в крупных городах Италии и Франции, где коэффициенты использования, мотивы поездок и статистика предпочтений между личным и общественным транспортом не позволяют квалифицировать эксплуатацию значительной части легковых автомобилей как функционально необходимую. Другими словами, значительная часть расхода ресурсов, работы разных отраслей промышленности и сервиса, добычи и переработки нефти, затрат на маркетинг и в то же время значительная часть загрязнений среды и ущерба здоровью людей — всего, что связано с производством и эксплуатацией автомобилей, идет на удовлетворение плохо мотивированной прихоти.
Однако наивно полагать, что даже признание этих фактов могло бы противостоять укоренившемуся представлению об автомобиле как об одном из главных слагаемых личного благосостояния и поколебать спрос на автомобили. В данном случае нужны другие механизмы и смена стереотипов технической психологии. До того, как современный автомобиль заменят более безопасные и эффективные и менее ресурсо- и природоемкие средства индивидуального перемещения в пространстве, в цену нынешнего автомобиля кроме его промышленной себестоимости, налога с оборота и других маркетинговых наценок по справедливости следует включить и цену всего того ущерба, который он причинил процессом своего рождения и причинит при эксплуатации загрязнением среды и риском для здоровья и жизни людей.
Наконец, еще об одной специфической потребности — об оружии. Никто не знает подлинных масштабов потребности в личном оружии, так как у большинства людей она скрыта за нравственными и правовыми запретами и может проявиться только после того, как оружие оказалось у человека в руках. Сколько бы ни было уверений в том, что это вынужденная потребность, какая-то часть вооруженных людей оказывается в сетях самой страшной «мания-струк
173
туры», когда жажда угрозы оружием и применения оружия оправдывается любыми соображениями — от откровенно-бандитских до лицемерно-патриотических. Кровавые трагедии в разных странах, в том числе и на окраинах России, подтверждают это. Влечение к оружию в значительной мере определяет патологические проявления вьетнамско-афганского синдрома.
В сетях этой же «мания-структуры» оказываются и целые государства. Она страшна своей мощной положительной обратной связью: производство оружия все время подхлестывает потребность в нем и поддерживает трагическую иллюзию нужности у людей, которые его производят. Нет ни одной отрасли экономики, которая была бы настолько антиэкологична. Милитаризация и. экологизация экономики абсолютно антагонистичны и взаимоисключающи. Отказ от потребности в оружии может быть достигнут только в результате осознания гибельности его применения для всех.
6.5. Принципы экоразвития
Стратегия экоразвития базируется на нескольких основополагающих принципах, определяющих подходы к прикладным задачам.
L Региональные и локальные задачи экоразвития должны быть подчинены глобальным и национальным целям предотвращения экологического кризиса и оптимизации среды обитания человека (принцип «мыслить глобально — действовать локально»).
Концепция природопользования, претендующая на перспективную реализацию, должна учитывать научно обоснованные прогнозы последствий вмешательства человеческой деятельности в биосферный круговорот вещества и энергии. Согласно этим прогнозам, в течение ближайших 30—40 лет при сохранении существующих тенденций в индустриальных странах и регионах планеты уровень относительного влияния качества окружающей среды на состояние здоровья населения возрастет с 20—40 до 50—60%, а затраты материальных ресурсов, энергии и труда на стабилизацию условий окружающей среды станут самой крупной статьей экономики, превысив 40—50% валового национального продукта.
