Основы экоразвития - Акимова Т.А.
ISBN 5-7307-0043-1
Скачать (прямая ссылка):
93
должно быть больше, чем в умеренных и тропических. Этот парниковый эффект усиливают также окись углерода, окислы азота и метан. Вместе с углекислотой их называют парниковыми газами.
Техногенные примеси в атмосфере уже привели к глобальному потеплению, что подтвердило прогнозы 70-х годов. Начиная с 1980 г., многие зимы в Северном полушарии оказываются самыми теплыми за всю историю климатических наблюдений. Изменяется ритм образования атлантических циклонов. Ускорилось сокращение площади материковых ледников. Происходит быстрое уменьшение мощности льдов в Американском секторе Арктики: в районе к северу от Гренландии средняя толщина льда с 1976 по 1987 г. уменьшилась с 627 до 4—5 м. За последние 30 лет на 11 см поднялся уровень океана. Из-за повышения температуры в сочетании с биогенным загрязнением акватории мелководных морей «зацветают» и становятся вредными для многих обитателей моря. Все это указывает на наступление серьезных геоклиматических и экологических изменений.
«Озоновые дыр ы». К этим изменениям относится и ослабление озонового экрана планеты. За восьмидесятые годы суммарное содержание атмосферного озона уменьшилось на 3%. Наиболее заметной стала пульсирующая озоновая дыра над Антарктидой площадью до 20 млн. км , где содержание озона по сравнению со средним по планете уменьшается более чем на половину. В Северном полушарии с его менее устойчивой циркуляцией воздушных масс нет сплошной области разрежения озонового слоя, но все чаще появляются блуждающие мини-дыры площадью от 10 до 100 тыс км2 и содержанием озона 60—80% от нормального.
Ослабление озоновой экранизации, повышение интенсивности и жесткости ультрафиолетового излучения представляют определенную опасность для всей биосферы, так как увеличивают частоту мутаций у микроорганизмов, растений, животных и вероятность злокачественных новообразований у животных и человека.
Еще большую тревогу вызывает загрязнение воздушного бассейна городов. Здесь социально-экологические проблемы сливаются с проблемами социальной гигиены и приобретают особую остроту. Выбросы промышленности, коммунальных источников и автотранспорта во многих случаях загрязняют воздух настолько, что в его приземном слое регистрируются многократные превышения предельно допустимых концентраций (ПДК) вредных веществ. По официальным источникам РФ насчитывается по меньшей мере 70 городов, где наблюдается частые и систематические превышения ПДК в 5, 10 и более раз. Среди них и наши крупнейшие города — Москва, Нижний Новгород, Волгоград, Саратов, Самара, Уфа, Пермь, Омск, Красноярск, Иркутск и другие. Случаи превышения разовых ПДК пыли, окиси углерода, диоксида серы, диоксида азота, сероводорода, аммиака, фенола, фтористого водорода в 1991 г. зарегистрированы в 255 городах России. 5-кратным превышениям ПДК этих поллютантов подверглись более 60 млн. человек. Почти 40% населения Российской Федерации живут в условиях постоян-94
ного нарушения санитарно-гигиенических нормативов качества воздушной среды.
Только стационарными источниками Москвы в воздушный бассейн города ежегодно выбрасывается более 850 тыс. т вредных веществ 200 наименований. Еще около миллиона тонн добавляет автотранспорт. Сейчас в черте города функционируют более 200 предприятий, которые по генплану еще до 1985 г. должны были быть закрыты, перепрофилированы или вынесены из города. Среди них чугунолитейный, коксогазовый, нефтехимический заводы и другие загрязняющие производства.
В загрязнении воздуха городов ведущую роль играют выбросы теплоэлектроцентралей и автотранспорта, хотя в зависимости от отраслевой специфики источников существенными загрязнителями воздуха могут быть самые различные вещества. Крупные промышленные предприятия, скопления источников выбросов могут загрязнять воздушное пространство на значительной территории, причем следы примесей могут быть обнаружены на расстояниях, в десятки раз превосходящих радиусы активного загрязнения.
Распространение техногенных примесей зависит от мощности и расположения источников, высоты труб, состава и температуры отходящих газов и, конечно, от метеорологических условий. Штиль, туман, температурная инверсия резко замедляют рассеяние выбросов и могут послужить причиной чрезмерного локального загрязнения воздушного бассейна, образования газо-дымового «колпака» над городом. Так возник катастрофический лондонский смог в конце 1951 г., когда от резкого обострения легочных, сердечных заболеваний и прямого отравления за две недели погибли 3,5 тыс чел. Смог в Рурской области в конце 1962 г. за три дня погубил 156 чел. Известны случаи очень серьезных смоговых явлений в Мехико, Лос-Анжелесе и многих других крупных городах.
Автотранспорт играет все возрастающую роль в загрязнении воздуха городов и промышленных центров, внося до 70% и более в общую массу выбросов. Успехи в уменьшении промышленных эмиссий часто сводятся на нет увеличением числа автомобилей. Сегодня «средний» легковой автомобиль при мощности двигателя ПО л. с. и расходе топлива в эксплуатационном режиме городского цикла 12 л/100 км выбрасывает от 200 до 350 г вредных веществ на каждый килограмм израсходованного топлива. Удельный выброс у наших малолитражек близок или даже превосходит верхний из указанных пределов. Грузовые автомобили и автобусы, значительная часть которых имеет дизельные двигатели, обладают несколько меньшим удельным выбросом по токсичности, но расход топлива у них значительно больше. Поэтому на единицу пробега выброс вредных веществ у них в 3—3,5 раза больше, чем у легковых автомобилей. Один КамАЗ за час стоянки с включенным двигателем (такое у нас наблюдается часто) выбрасывает минимум 87 г окиси углерода, 120 г окислов азота, 10 г углеводородов.
