Газгольдеры - Веревкин С.И.
Скачать (прямая ссылка):
Обследования нескольких газгольдеров показали, что в отдельных случаях под плитами, непосредственно вдоль внутренней поверхности кольцевого фундамента, возникают пустоты. На отдельных участках зазор между низом плиты и поверхностью подушки доходил до 0,5 м, однако аварии не происходило, так как уложенные железобетонные плиты были рассчитаны на гидростатическое давление воды.
Сварка резервуаров должна быть высококачественной (особенно сварка вертикальных стыков).
В настоящее время, при широком внедрении способа районирования стенки и днища резервуара, все вертикальные стыки поясов как заводские, так и монтажные расположены в одну линию. Это повышает ответственность сварки вертикального шва и требует тщательного контроля.
Наиболее надежным способом проверки качества сварных швов является просвечивание рентгеновским аппаратом. К сожалению, не всегда пользуются этим надежным способом проверки сварных швов.
В некоторых случаях недостаточно тщательная проверка сварных швов приводит к авариям.
Так, например, один из вертикальных стыков второго пояса стенки резервуара газгольдера емкостью 2400 M3 был сварен весьма некачественно. Стыки не подвергались тщательному контролю. При первом заливе резервуара водой (на высоту около трех поясов) этот шов раскрылся, причем образовавшаяся трещина не распространилась на ниже и выше расположенные пояса, так как гидростатическое давление было еще недостаточным и резервуар поэтому не вышел из строя. Некачественный шов был вырублен, сварен с вырубкой корня с внутренней стороны и подваркой его. После рентгеновского снимка сварного шва резервуар был полностью залит водой и газгольдер сдан ,в эксплуатацию.
194, Во время ремонта одного мокрого газгольдера емкостью 20000 м3 для удобства производства монтажных работ на высоту трех нижних поясов резервуара и в ширину около 3 м было вырезано «окно». После окончания ремонта колокола и телескопа окно было закрыто вырезанной частью стенки резервуара, а сварка, видимо, была выполнена' недоброкачественно и, когда резервуар залили ©одой, произошла авария.
2. Текущий и капитальный ремонт мокрых газгольдеров
Текущий ремонт имеет целью ликвидировать мелкие дефекты конструкций газгольдера без остановки его и слива воды из резервуара или качественной продувки для возможности производства огневых работ. В основном текущий ремонт проводится для выполнения работ по защите газгольдера от коррозии и ее последствий.
К текущему ремонту относятся заделка свищей в стенках колокола и телескопов, закладка в них «ласточкиных хвостов» на резиновой прокладке, представляющих собой круглые стальные стержни длиной в несколько см, которые имеют с одного конца нарезку, а с другого — или мертвый, раздвоенный в виде ласточкиного хвоста расплющенный конец, или пропил с отверстием в конце стержня. В пропил вставляется другой стержень, имеющий посередине отверстие, несколько меньшего диаметра, чем в первом стержне, второй стержень вставляется в пропил и закрепляется болтиком.
Свищ разделывают инструментом, смазанным во избежание искрения тавотом, и в полученное отверстие заводят «ласточкин хвост», после чего на стержень надевают резиновую накладку и широкую стальную шайбу. Притянув накладку с шайбой к стенке подвижного звена, удается ликвидировать свищ.
Такой способ заделки образовавшихся отверстий в стенках колокола или телескопа практикуется часто. Иногда поставленные накладки стоят на газгольдерах, хранящих агрессивные газы, по нескольку десятков штук.
Свищи и трещины в настиле купола колокола заделывают весьма простым способом; на свищ или трещину в настиле укладывают жирно смазанный жидким битумом «ковер» из мешковины, а на него плоский мешок, наполненный песком. Толщина слоя песка в мешке должна быть такова, чтобы вес его значительно превышал давление газа в газгольдере и тем самым препятствовал выходу газа. Эффективен метод заделки свищей и трещин в металле накладкой на них плотной ткани на эпоксидной смоле. При производстве этого вида работ должны строго соблюдаться правила техники безопасности и охраны труда, а сами работы — вестись в присутствии представителя газоспасательной станции.
13*
195 При производстве ремонтных работ персонал должен пользоваться инструментом, не вызывающим искр, а ,в случае необходимости разделки отверстия или сверления его надо густо смазывать инструмент маслом.
Иногда во время текущего ремонта газгольдер отключают, но воду из резервуара не сливают. Ремонт может потребовать применения огневых работ, что вызывает необходимость принятия надлежащих мер для обеспечения взрывобезопасности.
Основными видами ремонтных работ являются: окраска газгольдера, проверка устройств для отопления резервуара и гидрозатворов, сетей водо- и пароснабжения, указателя объема газа и приборов КИП.
На время производства работ газгольдер должен отключаться от газовой сети перекрытием не только входных задвижек, но и установкой заглушек во всех присоединенных газопроводах.
Во время капитального ремонта газгольдер тоже полностью отключают от присоединенных к нему газопроводов заглушками. Оставшееся мертвое пространство под куполом колокола, заполненное газом, тщательно продувают воздухом или паром, а воду из резервуаров сливают. Внутренний объем газгольдера тщательно проветривают. Перед каждым производством огневых или иных работ необходимо производить анализ воздуха и проверять отсутствие газа в газгольдере.
