Газгольдеры - Веревкин С.И.
Скачать (прямая ссылка):
Последствиями аварий от превышения временных нагрузок (снеговой и ветровой) или возникновения вакуума в колоколе являются: полное или частичное разрушение стальных конструкций газгольдера, выражающееся в обрушении купола, а при вакууме и їв смятии стенок колокола.
Ремонт купола колокола, потерявшего общую устойчивость и превратившегося в чашу с полной деформацией несущего стропильного перекрытия, производят, соблюдая определенную последовательность:
а) продувка газгольдера;
б) заделка всех имеющихся трещин и разрывов листов купола;
в) подача воздуха под купол и постепенное изменение формы настила;
г) наварка на наружной поверхности принявшего форму сферы настила купола ребер жесткости, обеспечивающих устойчивость купола при временных нагрузках и в условиях эксплуатации газгольдера;
д) слив воды из резервуара;
е) обрезка и удаление деформированных стропил купола;
ж) антикоррозийная защита внутренней и наружной поверхностей купола колокола.
Все работы по ремонту купола «надувкой» должны производиться при закрытых лазах, световых люках и задвижках на куполе. Уровень воды в резервуаре должен быть не менее 3 м, а низ колокола должен отстоять от днища на расстоянии не меньшем чем 1,5 м.
Предлагаемый метод ремонта просевшего купола был проверен не только на мокрых газгольдерах малой емкости, но и на мокром газгольдере емкостью в 50 ООО м3.
При одновременной деформации купола и стенки (при воздействии вакуума) после продувки газгольдера и слива воды обследуют состояние конструкций колокола, а также устанавливают, надо ли ремонтировать стойки колокола и удалять стропильное перекрытие купола колокола.
Форму настила купола и стенки колокола (после заделки всех пробоин, трещин и разрывов) исправляют, наливая воду на высоту не менее 2 м при открытом верхнем световом люке, затем все отверстия на куполе закрывают и, если стенки и .на-
192, етил ,купола газгольдера герметичны, уровень воды в резервуаре поднимают еще на 1—1,5 м. Во время долива воды в колоколе поднимается давление, благодаря которому колокол всплывает и выправляются его стенки и настил. После ремонта купола и приварки ребер, жесткости снаружи к выправленному настилу купола (согласно заранее разработанному проекту) воду из резервуара сливают, а оставшиеся не выправленными внутренним давлением отдельные смятые места стенки колокола выправляют «вытяжкой» и, в случае необходимости, установкой с внутренней стороны местных ребер жесткости.
Недостаточное изучение местных условий на площадке сооружения газгольдера иногда приводит к аварии. При сооружении подушки и кольцевого фундамента не всегда тщательно обследуют качество основания. Были случаи, когда хорошо выполненная по наружному виду подушка под днищем газгольдера внезапно проседала, плотность днища газгольдера нарушалась и газгольдер останавливали на ремонт. При вскрытии днища в промоине подушки обнаруживали строительный мусор (доски, бревна, остатки железобетонных плит и т. д.).
В таком случае производится капитальный ремонт подушки с временным удалением стального днища резервуара и переборкой грунта основания с трамбованием его, после чего стальное днище восстанавливается.
На одном строительстве площадка под газгольдер емкостью 22 ООО м3 была обследована неглубокими шурфами. Данные шурфов показали хорошее качество грунтов. Кольцевой фундамент был запроектирован с заложением всего на 2 м. При вскрытии грунтов в одном месте на глубине около 2 м был обнаружен грунт, близкий к плывуну. Результаты обследования основания на большую глубину показали необходимость заложения кольцевого фундамента не менее чем на 4,5 м. Это заставляет с особым вниманием относиться к исследованию грунтов под основания газгольдеров.
Хорошее выполнение земляных работ является гарантией долговечности газгольдера.
Весьма часто для утрамбовки подушки под днище газгольдера используют гусеничные тракторы. К сожалению, эти машины не могут производить уплотнение грунта непосредственно у внутреннего обреза кольцевого фундамента и вдоль границ внутреннего приямка.
Грунт подушки, не утрамбованный в «пазухе» кольцевого фундамента, сильно садится при увлажнении и не выдерживает давления листов днища под нагрузкой разворачиваемого рулона и гидравлического давления ,воды.
В результате недостаточного уплотнения грунта подушки днище под нагрузкой проседает, плотность его .нарушается и вода, проникшая из резервуара через образовавшуюся неплот-
13 Зак. 611
193 ность, еще более увеличивает просадку днища и вызывает иногда большие промоины и вынос грунта из-под резервуара или подмывает кольцевой фундамент.
Обычно разрабатываются индивидуальные способы ремонта основания газгольдера, так как типовое решение для всех случаев вряд ли может быть найдено.
Необходимо помнить, что большую роль играет профилактический ремонт, предотвращающий возникновение аварии. Целесообразно поэтому заранее укладывать железобетонные плиты шириной около 0,8—1 м и длиной до 1,5 м в радиальном направлении; один торец должен лежать на краю кольцевого фундамента (на выбранную «четверть» шириной 160—'200 мм и высотой, равной толщине плиты), а другой торец — .непосредственно на грунте подушки. Плитам придается подъем к центру резервуара не менее 5%, что учитывает обжатие грунта.
