Переработка нефти - Суханов В.П.
Скачать (прямая ссылка):
B результате взаимодействия некоторых газов с металлом образуется смазочная пленка, снижающая трение и износ. Твердые смазки, например графит или дисульфид молибдена, применяют при особо высоких температурах и нагрузках, когда обычные смазочные материалы, в том числе масла и пластичные смазки,
меняют смазочные материалы следующих типов: газообразные смазки, твердые смазки, жидкие масла, пластичные (консистентные) смазки.
Рис. 11. Четырехзвенная система химмотологии: топлива — смазочные
мы — эксплуатация
смотрены последние два типа смазочных материалов.:
40
тельность работы двигателей, машин и механизмов, а также снижение расхода топлив и смазочных материалов, повышение эффективности работы многих отраслей народного хозяйства.
.— Смазочные и другие масла
Нефтеперерабатывающая промышленность выпускает минеральные масла многих видов: моторные (авиационные, дизельные и автотракторные), индустриальные, турбинные, электроизоляционные, компрессорные и др.
Очень важным качеством всех масел является вязкость, которая должна быть такой, чтобы при низких температурах не препятствовать смазке и не затруднять запуска двигателя, а в рабочих условиях быть достаточной для смазки даже самых горячих частей двигателя. Этому требованию удовлетворяют масла с высоким индексом вязкости. Не менее важными показателями качества масел являются их стабильность против окисления при повышенных температурах, низкая температура застывания (особенно зимних сортов), хорошие противокоррозионные свойства и др.
Для современных механизмов и двигателей, особенно дизельных и автотракторных, применяют смазочные масла только с присадками—веществами, улучшающими их эксплуатационные качества. Ниже приведена краткая характеристика масел. Моторные масла (кроме авиационных) выпускают по ГОСТ 17479—72. По кинематической вязкости масла подразделяются на 7 классов, по области применения — на б групп (А, Б, В, Г, Д, Е). Маркировка масел отражает их тип, вязкость и группу: например, М-8А, M-IОБ, М-І6Г2 и др. Буква M обозначает моторное масло, цифры после нее указывают вязкость (в сСт): целые числа от 6 до 20 при 100° С, в дроби числитель — при —18° С. Буква 3 указывает на наличие в масле загущающих (вязкостных) присадок. В конце марки ставится буква, показывающая принадлежность масла к классификации по эксплуатационным свойствам (табл. 3).
Дизельные масла, как и автомобильные, изготовляют смешением очищенных остаточных и дистиллятных масел. - Авиационные масла. Применяются для смазки авиационных поршневых двигателей. Изготовляются из гудронов, оставшихся от перегонки специально отобранных нефтей, путем их глубокой очистки селективными растворителями, а иногда смешением с дистил-лятными маслами. Наиболее широко применяют авиационные масла следующих марок: МС-14, МС-20, МК-22 и МС-20-С (буква M означает масло, следующая буква — применяемый метод очистки; С — селективный, К — кислотный, цифра — кинематическую вязкость в сСт при 100°С, буква «с» — сернистую восточную нефть).
С учетом работы авиационного двигателя в условиях больших нагрузок и температур масла для них должны обладать высокой химической стабильностью и хорошей смазывающей способностью.
Индустриальные масла. Предназначены для смазки машин и механизмов промышленного оборудования, работающих при срав-
41
Таблица З
Масла моторные. Классификация (ГОСТ 17479—72)
Область применения Марки Группа
Масла для автомобильных карбюраторных двигателей АС-6 (М-6Б); АС-8 (М-8Б); AC-IO (М-10Б); АСЗп-10 А,
М-8Б,у Б,
М-43/6В, (АСЗп-6); М-8Б, В,
М-бз/ЮВ (ДВАСЗп-ЮВ) В
М-8Г,; М-бз/ЮГі; М-12Гі; М-8ГИ; М-10ГИ; М-12ГИ г,
Дизельные автотракторные масла ДС-8(М-8Б); ДС-П(М-ЮБ)
М-8Б; М-10В; М-12Ву B2
М-8Г; М-ГФЗ; М-10Г; М-10ГФЛ г2
Масла для тепловозных двигателей М-12Б; М-14Б Б2
M-HB2 B2
Масла для стационарных дизелей M-14B2; М-20В2 B2
Масла для судовых двига- МС-20п A3
телей М-20Бп; М-12Б; М-14Б B2
M-IOB2; М-12Б; М-14Б B2
M-14ГБ; М-20Г г2
М-10Д; М-16Д Д
М-12Е; М-16Е-30; М-16Е-60 E
Масла для транспортных дизелей МТЗ-Шп; МГ-16п B2
М-16ИХП-3 B2
нительно низких температурах, и тех узлов трения машин и двигателей, которые не подвержены действию пара, горячего воздуха и газов. Строгой научно-технической классификации индустриальных масел нет. Наиболее распространено деление их по вязкости, условиям и области применения. По вязкости индустриальные масла делятся на легкие —3,5—10 мм2/с (сСт) при 50° С, средние — 10—58 мм2/с (сСт) при 5O0C и тяжелые—11—96 мм2/с (сСт) при 100° С, по условиям применения — на масла для легких и средних режимов скоростей и нагрузок и для тяжелых режимов, по областям применения — на масла для зубчатых передач, для направляющих скольжения, для веретен, приборные, приработочные и масла ограниченного применения. Сравнительно недавно в СССРраз-
42
работано несколько марок индустриальных масел с присадками для смазки зубчатых передач разной степени нагружения и других механизмов промышленного оборудования. Это масла марок ИТП, ИСП, ИСПи, ИРП и ИЦп. Получают их на основе базовых масел селективной очистки из восточных нефтей.
