Переработка нефти - Суханов В.П.
Скачать (прямая ссылка):
* Их также получают на нефтестабилизационных установках и газоперерабатывающих заводах (см. с. 210). Из природного газа при —1600C получают сжиженный природный газ (СПГ).
34
свойства, надежность запуска двигателя в различных условиях, в частности при низкой температуре окружающего воздуха. Температура выкипания 50% бензина характеризует скорость прогрева двигателя при запуске, плавность перехода с одного режима на другой, а также устойчивость его работы. Температуры выкипания 90 и 97,5% авиационного бензина, так же как температура конца кипения автомобильного бензина, определяют однородность рабочей смеси (полноту сгорания топлива в двигателе); это очень важно, так как при неполном сгорании топлива в картер попадают жидкие вещества, смазочное масло разжижается, и двигатель изнашивается быстрее. Кроме того, при неполном сгорании топлива дополнительно загрязняется окружающая среда.
Очень важным показателем топлив, определяющим их нормальное сгорание в карбюраторных двигателях, является детонационная стойкость. При детонационном сгорании скорость распространения фронта пламени нарастает очень быстро и происходит взрыв — детонация, сопровождаемая стуком и встряской двигателя. В результате двигатель быстро івьіходит из строя. Стойкость топлива к детонации оценивают октановым числом (04).
Авиационные бензины (ГОСТ 1012—72). Они являются топливом самолетов и вертолетов, оборудованных карбюраторными (поршневыми) двигателями. Их выпускают следующих марок: Б-70, Б-100/130, Б-95/130 и Б-91/115. Маркировка состоит из буквы Б (бензин) и цифры, указывающей октановое число бензина, либо дроби, в числителе которой октановое число, а в знаменателе — сортность. Авиационные бензины готовят смешением (компаундированием) базового бензина (бензинов каталитического крекинга или каталитического риформинга), высокооктановых компонентов (изооктана, алкилбензина, изопентана, ароматических углеводородов и др.), тетраэтилсвинца (ТЭС) или других добавок, повышающих октановое число, а также ингибиторов — веществ, предупреждающих окисление топлива (для авиационных бензинов применяют оксидифениламин). Соотношение этих компонентов зависит от их качества и марки приготовляемого 'бензина.
Температура выкипания 90% бензинов должна быть не выше 1450C, 50% — 105° С и 10% — от 75 до 88°С для бензинов разных марок. Содержание ТЭС (в г/кг бензина) должно быть: для Б-100/130 — не более 2,7, для остальных марок (кроме Б-70, в котором не содержится ТЭС) — от 2,5 до 3,3.
Автомобильные бензины. Эти бензины служат для автомобильных карбюраторных двигателей. Одним из важнейших показателей качества автомобильных бензинов является детонационная стойкость, выражаемая октановым числом.
Октановое число есть показатель детонационной стойкости топлива, численно равный содержанию изооктана (в % об.) в такой его смеси с н-гептаном, которая по интенсивности детонации в одноцилиндровом двигателе в стандартных условиях испытания эквивалентна испытуемому топливу. Октановое число изооктана условно принято равным 100, а н-гептана — нулю. Для определения
3* 35
октанового числа пользуются смесями указанных углеводородов, а для текущего контроля — искусственно приготовленными смесями, так называемыми вторичными эталонными топливами с разными значениями октанового числа.
Октановое число определяют различными методами. Моторным методом (ГОСТ 511—66) определяют октановое число автомобильных и авиационных бензинов на установках ИТ9-2М и УИТ-65, исследовательским методом (ГОСТ 8226—66) — автомобильных бензинов на установках ИТ9-6 и УИТ-65. Температурный метод (ГОСТ 3337—52) применяют для определения на установке ИТ9-5 детонационной стойкости высокооктановых авиационных бензинов (100 и выше). Выражают 04 в условных октановых числах или в единицах сортности на бедных смесях (условная сортность). Авиационный метод с наддувом (ГОСТ 3338—68) используют для определения на установке ИТ9-1 сортности авиационных бензинов на богатых смесях.
Октановое число бензина повышается при добавлении в него ароматических углеводородов и парафиновых углеводородов изостроения, а также при уменьшении температуры конца кипения. Если эти меры не обеспечивают получения бензина с нужным октановым числом, то в топливо добавляют антидетонатор. В качестве антидетонаторов можно применять различные металлорганические и органические соединения. Наиболее широко применяют тетраэтилсвинец Pb(C2Hs)4 в виде этиловой жидкости, в которой содержатся также выносн-тели.
Увеличение октанового числа углеводородов при добавлении ТЭС — так называемая приемистость к ТЭС — возрастает в следующем ряду: парафиновые > > нафтеновые > ароматические > олефиновые. По мере увеличения содержания ТЭС в бензине его эффективность уменьшается. Чувствительность бензина к ТЭС сильно снижается при увеличении содержания в нем серы, которая взаимодействует со свинцом и парализует действие ТЭС. Поэтому сырье некоторых процессов, а также бензина до прибавления к ним ТЭС очищают от серосодержащих соединений.
По ГОСТ 2084—67 предусмотрен выпуск следующих марок: А-66, А-72, А-76, АИ-93 и АИ-98 (цифры означают октановое число). За исключением бензина А-72, все бензины могут быть этилированными. Содержание ТЭС в них не должно превышать 0,6 г/кг в бензине А-66; 0,41 — в бензине А-76 и 0,82 — в бензинах АИ-93 и АИ-98. Октановое число бензинов АИ-93 и АИ-98 определяют по исследовательскому методу, а остальных — по моторному. Для облегчения эксплуатации автомобильные бензины делят на летние и зимние сорта. Бензины зимних сортов, как указывалось выше, имеют более высокое давление насыщенных паров. Кроме того, они (за исключением бензина АИ-98) имеют различные температуры выкипания промежуточных фракций и конца кипения. Ниже приведен фракционный состав автомобильных бензинов (в числителе— для летнего сорта, в знаменателе — для зимнего), °С:
