Основы расчета, проектирования и эксплуатации технологического оборудования - Максимов В.Г.
Скачать (прямая ссылка):
• оцГнки рГвня механГзацГ! в пГдроздГлах АТП, формування планГв (першочерговостГ) реконструкцГ! Г переоснащення виробничих зон Г дГль-ниць;
• дослГдження впливу типажу обладнання на рГвень Г мГру механГзацГ! виробничих процесГв;
• розрахунку рГвня Г мГри механГзацГ! технологГчних процесГв в проект-них розробках.
Розробка автоматизацГ! облГку технГчних впливГв з використанням експертних систем забезпечуе реалГзацГю госпрозрахункових вГдносин мГж пГдроздГлами АТП. ОсновнГ задачГ, якГ вирГшуються з використанням експе-ртних систем:
• автоматизацГя проектування технологГчних процесГв, формування Г введення необхГдно! для цього нормативно! бази;
• автоматизацГя ведення взаемних розрахункГв мГж водГями Г ремонтною службою пГдприемства;
• аналГз ресурсу агрегатГв;
• аналГз планових Г фактичних нормативГв на технГчне обслуговування, складання рекомендацГй щодо вдосконалення технологГчних процесГв Г нормативно! бази (самонавчання ЕС).
Експертна система мГстить (рис.1.5):
• блок автоматизацГ! проектування технологГчних процесГв;
• блок самонавчання експертно! системи;
• блок управлГння процесами технГчного обслуговування;
• базу знань Г даних.
Блок проектування призначений для автоматизацГ! формування технологГчних процесГв Г необхГдно! нормативно! бази. З даним блоком працюе екс-перт (група експертГв) високо! квалГфГкацГ! Г з великим досвГдом роботи у сферГ проектування технологи технГчного обслуговування Г ремонту автомобГлГв.
17
Рис1.4. Структура бази знань для збереження Гнформацй про технологГчне обладнання АТП
Рис.1.5. Структура експертно!' системи управлГння процесами ТО Г ремонту автомобГлГв
18
Блок управлшня призначений для формування перелшу операцш для кожного автомобшя шдиввдуально, для фшсаци фактично виконаного обсягу робгг, трудових i матер1альних витрат. 3 даним блоком працюе опе-ратор-д1агност або iнженер вiддiлу техшчного контролю автотранспортного пiдприeмства.
Блок самонавчання здшснюе аналiз працездатностi агрегатiв, зютав-лення нормативних i технiчних просто!в у технiчному обслуговуваннi i ре-монтi, видачу рекомендацiй експерту щодо вдосконалення технологiчних процесiв i нормативно! бази.
У базi знань збер^аються вiдомостi експертiв. Тут мiститься перелж контрольних i ремонтних операцiй, послвдовшсть !хнього виконання, норма-тиви трудомюткосл, просто!в, вартiсних показникiв трудових витрат. 1нфо-рмацiя у базу знань передаеться експертами через блок автоматизаци проек-тування технологiчних процесiв.
База даних (БД) призначена для зберп^ання шформаци про технiчнi впливи, як проводилися вiдносно кожного конкретного автомобшя. Kрiм того, в БД мютиться вся необхiдна iнформацiя про автомобш пiдприемства (вiдомостi про номери автомобшв, закрiплених за ними водiях, пробках).
Основним елементом експертно! системи е блок автоматизаци проек-тування технолопчних процесiв, що складаеться з двох основних елеменлв: бази знань i програмно! оболонки, що дозволяе експерту в дiалоговому ре-жимi заповнювати бази знань.
Технолопчний процес являе собою певну послвдовшсть операцш i складаеться з 2-х частин: контрольно! i виконавчо!. Кожна частина мае на-йменування i певний набiр характеристик (трудомiсткiсть, тривалiсть, вар-тють, iнструментарiй, кiлькiсть точок обслуговування, техшчш умови).
Технологiчний процес поточного ремонту стабшьний i мiстить фiксо-ваний набiр операцiй типу: замiнити, ввдрегулювати, встановити деталь, агрегат, вузол. Ремонт - усунення вiдмови, що сталася, або несправностi, тодi кожна операщя технологiчного процесу складаеться тшьки з виконавчо! час-тини (рис.1.6).
У базi знань необхiдно передбачити ряд класифiкаторiв, що визнача-ють ввдношення технологiчного процесу до елемента автомобшя дано! мо-делi. При цьому кожний елемент автомобiля мае обмежений набiр видiв дiй (рис.1.7). Наприклад, компресор може мати такий набiр операцiй: замiна компресора, поршня, кшець поршня компресора.
У блощ управлiння технiчного обслуговування i ремонту автомобшв повинш бути реалiзованi функцГ! облiку, обробки i аналiзу. Для цих цшей необхiдно сформувати бази даних, де буде зберiгатися шформащя, що мГс-титься у ремонтних листках (рис.1.8).
19
Особливий штерес викликають 1нформац1йно-пошуков1 системи, по-будоваш на 6a3i локальних або регюнальних мереж ЕОМ з використанням телефонних (модемних) кaнaлiв зв'язку. ПодГ6ш системи в цей час вже до-сить широко застосовуються в бiржових структурах. При цьому на однш з ЕОМ мережi задаеться центральна база даних, в яку автотранспортш шд-приемства передають вадомост про зaпaснi частини i мaтерiaли, необхiднi 1м, а також що пропонуються на обмiн або продаж. Автоматизована система, aнaлiзуючи iнформaцiю, що надходить в базу даних, шдбирае для обмшу або купiвлi-продaжу вaрiaнти i повiдомляе про них користувaчiв системи. У центрaльнiй бaзi даних можна також тримати електроннi каталоги авто-мобiлiв, запасних частин, технолопчного обладнання та iн., в як постiйно вносяться всi поточнi змши (вiдомостi про типаж, цiни, наявнють та iн.).
Tеперiшнiм часом у всьому свт при проектувaннi рiзних шформацш-них систем, що обробляють велик обсяги складно оргашзовано! шформаци, в основному використовуеться система упрaвлiння базами даних. Простота мови проектування i мaнiпулювaння даними, зручнiсть спшкування з подГ6-ними системами користувача, можливiсть будувати бaгaтовiконнi меню зу-мовлюють популярнiсть цих систем в шженерно-техшчних службах шдпри-емств.
