Основы расчета, проектирования и эксплуатации технологического оборудования - Максимов В.Г.
Скачать (прямая ссылка):
Межа вим!рювання тиску масла, МПа 0,1
Площа, яку займае стенд, м 30
Маса стенда, кг 1810
Балансирна електромашина служить як привод при холоднш обкатщ двигуна (руховий режим роботи стенда) i гальмом при його гарячш обкатц! з навантаженням (генераторний режим роботи стенда).
При робот! машини обертаючий момент ротора створюе реактивний момент на !! статор!, який прагне повертати корпус електромашини в проти-лежному напрям! Оскшьки реактивний момент на статор! приймаеться таким, що чисельно дор!внюе обертаючому моменту ротора, то за реактивним моментом визначаеться гальмовий момент або момент тертя при холоднш обкатц! двигуна, як! вим!рюються силовим!рюючим мехашзмом. Реостат служить для пуску електромашини i регулювання частоти обертання !! ротора при холоднш обкатц! двигуна i регулюванш гальмового моменту в проце-с гарячо! обкатки i випробування двигуна.
Стенд призначений, в основному, для обкатки тихохщних дизельних двигушв, при обкатц! бензинових двигушв його можливост! трохи обмежеш
Шиномонтажне i шиноремонтне обладнання
Шиномонтажне обладнання представлено конструкц!ями ряду спеща-л!зованих стенд!в для монтажу i демонтажу шин кол!с легкових автомобшв масового виробництва. Стенди забезпечують виконання вс!х необхщних операц!й з р!зною м!рою механ!зацГ!.
Шиноремонтне обладнання мютить вироби, призначен! для огляду шин, шструмент для оброблення пошкоджених д!лянок i накладання почи-ночних матер!ал!в, вулкан!затори для ремонту камер i м!сцевих пошкоджень шин.
В окрему групу вид!ляють стенди для ошиповки шин.
65
Таблиця 2.17
Стенди для монтажу i демонтажу шин
Параметр Ш-514 Ш-501М
РозмГр шин, що монтуються 13-16 13-16
ПродуктивнГсть, шин/год 15-20 20-24
Робочий тиск повГтря, МПа 0,5 0,5
Потужшсть електропривода, кВт 1,1 1,5
Швидюсть обертання колеса, рад/с 0,8 1
Г абарити, мм 1162х715 1180х635
х1190 х1085
Маса, кг 275 260
Засоби обслуговування, ремонту i мemрoлoгiчнoгo забезпечення mexнoлoгiчнoгo обладнання
1нструментальна реашзащя комплексно! системи планово-
попереджувального ремонту i метрологГчного забезпечення технолопчного обладнання забезпечуеться за допомогою спещалГзованих пересувних лабо-раторГй (станцш). pi лабораторГ! за типом використаного базового автомобГля класифГкуються на три групи:
• на базГ автомобГлГв типу ВАЗ-2104, Г АЗ-24-02, 1Ж-2715-01;
• на базГ автомобшв-фургошв СрАЗ, РАФ, УАЗ;
• на базГ вантажних автомобГлГв або автобусГв (наприклад ПАЗ-672). ЛабораторГ! першо! групи призначаються для обмеженого числа засо-
бГв дГагностування. ТакГ лабораторГ! найбГльш ефективнГ при розгалуженГй мережГ дрГбних СТО i ремонтних майстерень (цехГв), а також при проведен-нГ пГсляремонтних i позачергових перевГрок. Для ТО i ремонту обладнання, в тому чист СТД, щ лабораторГ!, як правило, не придатнГ
ЛабораторГ! друго! групи призначенГ для АТП i СТО рГзних потужнос-тей з широкою номенклатурою технолопчного обладнання, що перевГряеть-ся, однак вони мають обмежеш можливостГ в його ремонтГ
ЛабораторГ! третьо! групи бГльш унГверсальнГ, мають широкГ функцю-нальнГ можливостГ, найбГльш ефективнГ при обслуговуванш АТП i СТО з бь льшою номенклатурою обладнання.
Як правило, лабораторГ! оснащуються початковими зразковими вимь рювальними приладами i пристосуванням, Гнструментом, комплектом З1П i матерГалами для проведення перевГрок, наладки i технГчного обслуговування, головним чином СТД.
66
ЛабораторГ!, що здшснюють ремонт СТД, додатково оснащуються ремонтною апаратурою, спещальним робочим мГсцем i необхГдним комплектом запасних частин.
Робочий персонал, обслуговуючий лабораторГю, повинен мати посвгд-чення метрологГв, а лабораторГя повинна мати право вГдомчо!' перевГрки.
Вимоги до вимipювальноl i рееструючо'! апаратури для nepe\ipKb гальмових систем
Метод дорожшх випробувань
Параметри:
• гальмовий шлях, стале уповГльнення, час спрацювання, зусилля на педалГ, початкова швидюсть гальмування.
ТочнГсть:
• гальмовий шлях ±2,5 %;
• уповГльнення ±4,0 %;
• час спрацювання +0,03 с;
• швидюсть гальмування ±1,5 км/год
Вимоги до обладнання
Сумарний люфт рульового мехатзму
• вимГрювання кулв повороту;
• додаток нормованого зусилля.
Похибки:
• показники динамометра ±0,49 Н;
• плече для додатку навантаження ±3,0 %;
• похибка вимГрювання кута ±1 %.
Свшлов1 прилади
Похибки:
• взаемне положення осей ±0,5°;
• биття центр Гв ±10 мм.
Питання для самопepeвipки
1. Засоби дГагностування двигушв i оцГнки тягово-економГчних показниюв автомобГлГв.
2. Засоби дГагностування свп\лотехшчних приладГв.
3. Засоби обслуговування, ремонту i метролопчного забезпечення технологГчного обладнання.
67
Лггература
1. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. - М.: Транспорт, 1985. - 23 с.
2. Табель технологического оборудования автотранспортных предприятий.
- К:, 1984. - 179 с.
3. Курсовое проектирование деталей машин:Учеб.пособие/С.А.Чернавский.
- М.: Машиностроение, 1988. - 416 с.
4. Курсовое проектирование деталей машин /В.Н.Кудрявцев. - Л.: Машиностроение, 1984. - 400 с.
