Основы расчета, проектирования и эксплуатации технологического оборудования - Максимов В.Г.
Скачать (прямая ссылка):
Засоби дiагнocmyвання системи живлення
Вихвдними показниками технГчного стану системи живлення двигунГв автомобГлГв е витрата палива i вмГст токсичних речовин у газах, що ввдпра-цювали. Витрату палива вимГрюють об'емними, ротаметричними, тахомет-ричними, фотоелектричними та шшого типу витратомГрами.
При техшчному обслуговуваннГ i дГагностуваннГ автомобГльних двигунГв найбГльше поширення отримали переносш газоаналГзатори, якГ визнача-ють вмГст СО у вГдпрацьованих газах вимГрюванням мГри поглинання газами Гнфрачервоного випромшювання. ГазоаналГзатори, якГ ранГше використову-валися, заснованГ на каталГтичному методГ допалювання, мають високу по-хибку вимГрювання i в останнГ роки застосовуються мало.
Обладнання для обслуговування систем живлення газобалонних
авmoмoбiлiв
Збгльшення юлькосл автомобГлГв, що використовують як моторне па-ливо газ, зажадало створення спещалГзованого гаражного обладнання для обслуговування ще! групи автомобГлГв. Освоено виробництво обладнання для перевГрки i регулювання систем живлення автомобГлГв, працюючих на зрвдженому нафтовому газГ або стислому природному газГ.
Засоби ощнки тягових показнитв авmoмoбiлiв
Кажучи про тяговГ показники автомобГлГв, насамперед, мають на увазГ тяговГ i потужнГ показники, що розвиваються на ведучих колесах. До числа цих показниюв належать сила тяги, крутний момент, потужшсть на колесах, витрата палива, час розгону i вибГгу, максимальна швидюсть, що розвива-
60
еться в заданому режимГ випробування. Значення цих показниюв залежать вГд технГчного стану i якостГ регулювання практично всГх основних агрегатГв i систем автомобГля.
Для оцГнки тягових показниюв легкових автомобГлГв у нас в кра‘!ш застосовуеться К-485 (замють стенда, що рашше випускався, К-409М) i стенд 4817 (табл. 2.13).
Таблиця 2.13
Метролопчна характеристика тягових стендГв
Параметри К-485 4817
ДГапазон вимГрювання Клас точностГ ДГапазон вимГрювання Клас точностГ
Сила тяги, кН 0-2,5 4 - -
Г альмовий момент, кНм - - 0-1 2
ПотужнГсть, що розви-ваеться, кВт: тривало короткочасно - - 0-50 0-150 4 4
Швидкють автомобГля, км/год 0-150 4 0-150 2
Час розгону i вибГгу, с 0-100 1 0-99,9 0,1
Засоби д1агностування ходово'1 частини, рульового управлшня
i гальм
Стенди для перев1рки кут1в установки кол1с
Pi стенди за призначенням класифГкуються:
• для експрес-дГагностування;
• для поглибленого контролю i регулювання кутГв установки колю.
За конструктивним виконанням стенди подгляються на площадковГ, роликовГ (барабаннГ), оптичш, електрооптичнГ, електроннГ та Гн.
Установка керованих колю легкових автомобГлГв перевГряеться за величиною сходження i кутами розвалу керованих колГс, а також за кутами на-хилу шкворня поворотного кулака в поперечнш i подовжнГй площинах, спГввГдношеннГ кулв повороту керованих колГс, паралельностГ передньо!' i задньо!' осей, змГщеностГ моста в бш.
До числа стендГв для експрес-дГагностування належать площадковГ стенди К-619, К-112, К-1. Основними недолшами цих стендГв е те, що вони не забезпечують перевГрку всГх геометричних параметрГв установки колГс у автомобГлГв з роздшеним вимГрюванням сходження по кожному колесу. Цей недолж усунений в стендах 665, а також нових електронних стендах, в тому числГ з лазерним пристроем.
61
За останш роки все бшьше застосовуються електронш стенди для ви-мiрювання кут!в установки кол!с. Найважливпттою перевагою стенд!в цього типу е можливють виведення вимiрювання на аналоговi i циФров! шдикато-ри, циФродрукуюч! пристро!, екран дисплея ЕОМ. Щ стенди значно бшьш технолопчш у використанш
З позицп застосування дисплея i цифродрукуючого пристрою штерес представляе стенд 8665. На екраш дисплея за командою оператора видаеться докладна технолопчна послвдовнють, нормативи i результати вимiрювань. Як завершальна операцiя видаються також рекомендаци щодо виконання необхвдних регулювальних ро6!т на автомобiлi.
Стенди для nepeeipuu гальм
На АТП i СТО кра!ни знайшли застосування гальмовi стенди, працю-юч! з використанням сил зчеплення колеса з опорною поверхнею ролиюв. У цих стендах реал!зований гальмовий момент обмежений силою зчеплення колеса з опорною поверхнею ролиюв стенда, i тому в бшьшост випадк!в без застосування спещальних довантажуючих пристро!в на них неможливо реа-л!зувати повний гальмовий момент автомобшя.
При д!агностуванш легкових автомобшв застосовуються силов! роликов! стенди. Принцип ди цих стенд!в заснований на вим!рюванш гальмово! сили, що розвиваеться на кожному колес! при примусовому обертанш зага-льмованих колю автомобшя в!д ролик!в стенду. Швидкють автомоб!ля, що !м!туеться на силовому стенд!, звичайно становить
2-4 км/год, досягаючи шод! до 10 км/год. Найбшьше застосування у нас в кра!ш отримали стенди К -486, К-208М, ТС-1, К1-8944, РН-501А. Основш метричш i технолог!чн! характеристики ряду гальмових силових стенд!в в!т-чизняного i заруб!жного виробництва наведен! в табл. 2.14.
Таблиця 2.14
Основш метролопчш характеристики гальмових стенд!в
Параметри К-208М К-486 РН-501А
Д!апазон вим!р. Клас точн. Д!апазон вим!р. Клас точн. Д!апазон вим!р. Клас точн.
