Основы расчета, проектирования и эксплуатации технологического оборудования - Максимов В.Г.
Скачать (прямая ссылка):
Точшсть виготовлення деталей i зборки
Допуски
ЕкономГчно доцГльнГ межовГ вГдхилення розмГрГв деталей визначають-ся единою системою допусюв i посадок. РГзниця мГж найбгльшим i най-меншим межовими розмГрами називаеться допуском. Величина допуску визначаеться кваштетом точностГ, призначаеться залежно вГд розмГрГв деталГ. Стандартом встановлено 19 кваштетГв точностГ: в порядку пониження точностГ 01, 0, 1, 2, 3, ..., 17; кваштети 5...13 призначеш для сполучених розмГрГв деталей.
Посадки
При збиранш двох сполучених деталей розрГзнюють охоплюючу пове-рхню i поверхню, що охоплюеться, як умовно прийнято називати отвором i валом. РозмГри цих поверхонь повинш бути виконаш в межах певних допус-юв, щоб пГсля зборки отримати передбачений тип з'еднання. Характер з’ед-нання деталей називаеться посадкою. ВсГ посадки подгляються на три групи:
• рухомГ, що характеризуються наявнГстю зазора;
• нерухомГ (пресовГ), що забезпечують натяг у з’еднанш;
• перехвдш, при яких можливо отримання в з’еднанш як натяпв, так i зазорГв.
РозрГзнюють двГ системи утворення посадок - систему отвору i систему вала. У системГ отвору верхнГ межовГ вГдхилення даних штервалГв розмГрГв отворГв i квалГтета точностГ однаковГ для всГх посадок (нижне дорГвнюе
0), а рГзш посадки досягаються шляхом змши межових вГдхилень розмГрГв валГв.
50
Точтстъ геометрично’1 форми и взаемного розташування поверхонь
До ввдхилень у формГ деталей, що мають плоск сполучеш поверхш, належать непрямолГнГйнГсть i неплощшшсть. У поперековому перетинГ вГд-хилення контуру поверхш вГд правильного кола виявляеться в неколосл, огранцГ i овальностГ. У повздовжньому перетинГ цилшдрично! поверхнГ вГд-хилення вГд прямолшшних !! утворюючих приводять до бочкоподГбносл, сь длоподГбностГ, зГгнутостГ осГ i конусоподГбностГ.
Ятстъ поверхш
У процесГ обробки на поверхнГ деталГ утворюються нерГвностГ. Для кь лькГсно! оцшки шорсткостГ поверхнГ встановлений ряд параметрГв. ГоловнГ з них:
• Ra - середне арифметичне вГдхилення профГлю;
• Rz - висота нерГвностей профГлю по 10 точках.
Залежно вГд величини параметрГв шорсткостГ встановлеш 14 класГв шорсткостГ i розряди а, б, в: найбГльш груба поверхня при Rz = 320...160 мкм i O = 8,0 мм належить до 1 класу; при Ra = 0,32...0,25 мкм; Rz = 1,6... 1,25 мкм i O = 0,25 мм - поверхня 9 класу.
Безпосереднього зв'язку мГж квалГтетами точностГ (величиною допуску i шорсткГстю - висотою нерГвностей) немае. Однак не можна призначити ви-сокий квалГтет точностГ i грубий клас шорсткостГ: висота нерГвностей може виявитися вельми значною порГвняно з величиною допуску. Можна вважа-ти, що найбшьше значення середньо! висоти мГкронерГвностей поверхнГ не повинно перевищувати 0,1... 0,25 допуску на розмГр.
Шляхи шдвищення технолопчност
Посилення зв’язку конструктивних i технолопчних р1шень
Розв'язання проблеми тГсно! ув'язки конструктивних i технологГчних методГв пов'язано з правильним вибором i пошуками нових матерГалГв, за-стосуванням оптимальних способГв формостворювання деталей машин, при-значенням оптимально! точностГ виготовлення.
Шдвищення точностГ неминуче спричиняе за собою шдвищення тру-домГсткостГ i вартосл виготовлення: залежнГсть мГж витратами на обробку i необхГдну точнГсть близька до гшерболГчно!. Тому не треба призначати шд-вищену точнГсть без достатшх основ. Вимоги до шорсткостГ поверхнГ деталей повинш бути узгоджеш з реальними умовами !хньо! роботи. Не треба вимагати зайво! чистоти поверхнГ, тому що !! отримання пов'язано з дорогими доводочними операщями i застосуванням спещального обладнання.
Пошуки нових технологГчних рГшень не завжди повиннГ бути направ-ленГ на спрощення. НеобхГдно при цьому зютавляти витрати на виготовлення i виграш вГд шдвищення надшносл i довговГчностГ. У цьому значенш, не-зважаючи на ускладнення виготовлення, випдно в цилГндрах внутрГшнього
51
згоряння мати змшюючу ггльзу, яка вставляеться в блок цилшдрГв, що шд-вищуе ремонтопридатнГсть. Завдяки пГдвищено!' надшносп, “сГтчастГ“ вкла-дишг пГдшипникГв ковзання найбГльш вигГднГ, незважаючи на бгльш складну !'хню конструкцГю i технолопю виготовлення.
Питання для самоперевiрки
1. Види технолопчносп конструкцГ!.
2. Технолопчшсть умов зборки.
3. Основш умови забезпечення технологГчностГ.
Лекщя 7. Технологiчне обладнання для обслуговування i ремонту автомобiлiв
Мийне обладнання
Прибирально-мийш роботи проводять в спещально видГленому i обла-днаному для цих цГлей виробничому примГщеннГ або на ввдкритих майдан-чиках. Мийне обладнання для легкових автомобГлГв класифшуеться за мГрою автоматизацГ! - автоматизоване (мийш лГнГ!, струмГнно-щитковГ установки), мехашзоване (струмГнно-щиткове, струмГннГ установки) i ручне (в основному шланговГ струмшш установки високого i низького тиску).
На СТО потужшстю бГльше за 20 поспв i великих АТП використову-ються потоковГ автоматизованГ лшГ! для миття автомобГлГв. На менш потуж-них СТО i АТП використовуються струмшно-щитковГ установки, як правило, з установкою для сушки автомобГлГв i рвдше - безщитковГ струмГннГ установки.
Як допомГжне мийне обладнання застосовуються шланговГ установки для миття автомобГлГв загалом, дискГв колГс, днища кузова, двигушв. У спе-щалГзованих технологГчних зонах використовуються установки для миття окремих деталей i агрегатГв, шстолети для обдування стислим повпрям та гнше допомГжне обладнання.
